隨著科技與消費型態的快速轉變，近幾年手排車在國內新車市場幾乎已完全滅絕，因此這部有著「六速手排」的320d EfficientDynamics遂引起我們的高度關注，即便它訴求的重點在於環保及低油耗，配備的是一具注重低轉速扭力輸出的2.0升直四柴油引擎，不過在試駕過程中，它卻讓坐在車內的我們又年輕了起來，就像剛學會開手排車的年輕小夥子般，奮力的在山路間操作跟趾與排檔動作，過程雖比自排車要忙碌，但卻非常滿足。

坐進車內，跑車化三幅方向盤、按鈕式Start/Stop啟動裝置就如同已非常熟悉的3系列房車，但左腳部位已多出一個離合器踏板，而原本排檔座左側的P、R、N、D、S英文單字也改由排檔頭上的1～6阿拉伯數字所取代。此外，車內最新鮮的機構就是BMW首次於國內現身的Auto Start/Stop停車自動熄火與重新啟動裝置，在排檔桿前方增設一個控制按鈕，讓駕駛者在必要時可將此功能暫時關閉。

已經很久沒有「完全操之在我」的感受了，用二檔重踩油門將轉速拉到5000rpm紅線區，這具柴油引擎的排氣聲浪雖然低沉且聲浪沒有太多的頻率轉變，但能量輸出卻非常直接且一氣呵成，接著趕緊排入三檔繼續加速，速度錶一下子就突破百公里的範疇。

手排變速箱雖然會增加駕駛者的工作負擔，但藉由乾式離合器讓引擎與變速箱的完全接合，動力傳輸效能仍比自排變速箱要高出許多，相對在油耗方面也有更加亮眼的數據表現。採用特殊的雙飛輪設計以強化動力輸出的反應，六速手排系統的最終傳輸齒比也經過加大，讓引擎擁有較低的平均工作轉速以符合低油耗的要求。而強大的扭力輸出並未影響到該有的性能水準，僅需8.0秒就可完成0～100km/h加速、極速達228km/h，。

重踩油門，柴油渦輪引擎的高扭力特性完全宣洩而出，完全改變了我們過去直四柴油引擎的既有印象，且均衡的重量分配與精準的轉向反應，在山路的駕馭過程中也讓我們見識到新3系列房車從未有過的一面。原本3系列已具備前後50：50均衡配重，操控精準且後輪驅動也展現出靈活的動態表現，而此次320d EfficientDynamics更因為手排變速箱的動力傳輸特性，擁有更為動感的行車表現。

如果您是死忠的手排車擁護者，而這部320d EfficientDynamics也引起你的興趣，那你的態度可能要更積極一些，因為總代理汎德公司目前仍處於評估階段，尚未決定是否要販售320d EfficientDynamics，售價及細節當然也還未定案，不過就筆者的觀點而言，在純手排新車有如鳳毛麟角的年代，能夠擁有320d EfficientDynamics會是一件非常開心的事。