作者：CARNEWS
未分類
這分成兩部分來講，首先若是指92或95車輛去加到98汽油，或98車輛去加到95或92汽油的話，這部分前者只是多花錢而已，沒有不良影響，說不定性能也會好一些，尤其那些積碳較多的老車，若
先說結論好了，答案是「基本上不需要」。冷車這詞最早是針對渦輪車而來的，以前因渦輪溫度過高，需要靠機油來散熱，如果不冷車直接熄火，機油幫浦自然不會再作動，高溫下運氣好就是渦輪葉
作者：Eric
原裝進口，風靡全球的Crazy Cart，即日起你也可以在台中大魯閣新時代6F體驗暢快的甩尾刺激感！
作者：option
隨著追求更好的乘坐舒適性和操控性，雙A臂已無法滿足需求，於是以雙A臂為基礎衍生出多連桿懸吊（Multi-link Suspension），由三支以上的控制臂組成，每根連桿的長度也不一樣，其中連桿之間是
前面已有提到，懸吊的構造差異會影響操控性和舒適性，而作動方式關乎到車輛在行進中的表現。構造簡單的麥花臣，避震器是銜接轉向節和車架，在過彎時會連同避震器轉向，看似簡單的動作，一旦在過彎
進入90年代，很多日系的性能車採用雙A臂懸吊，主要原因在於結構的高剛性和能有效的處理過彎時帶來的負載。比麥花臣較多的連桿設計，可以很輕易調校懸吊的運動方向，來優化車輪的動態。早期F1也採
要使車子能安穩前行和轉向力好，車輪與懸吊之間的定位就變得重要，而原廠針對每一款車都有不同的設定，不外乎外傾角、後傾角和內傾角這三要素。外傾角是輪胎中線和地面垂直線的夾角，輪胎呈現內八/外八的形態，主要能承載車身重量，減少輪胎磨耗，方向盤也容易操控，而後傾角則是提高前行的穩定性。內傾角轉向軸線和輪胎中線的夾角，主要是在汽車過彎後，會因重力作用使
80年代本田首次採用雙A臂懸吊的是Prelude第二代，不僅打造出前驅性能車的封號，頭燈採納啟閉式的跑格，連雨刷也大膽用單臂設計，受當時年輕人的喜愛。改款到最後，引擎搭載直四DOHC的噴
早期曾發明過三輪汽車，但很難抵抗側向風，方向操控力的也不穩定，加上車內空間不夠寬，所以四輪汽車成為現代汽車的主流。就從幾何學來看，任意三點就能建立起平面，而四個點就不一定了。三支腳的椅子在
或許有些讀者對Fiat這品牌挺陌生，它是來自義大利品牌，以生產小型車為主，而Abarth是旗下的改裝廠。Abarth推出的Fiat 500 Abarth只有160hp，但一家德國改裝廠Pogea Racing覺得160hp在路上奔馳太慢，在一番調
作動中的懸吊如何影響表現
90年代的雙A臂輝煌時期
採用雙A臂懸吊的80年代日系車
麥花臣懸吊v.s雙A臂懸吊，車輛必備的「功底」
別小看小車 Fiat 500 Abarth 404hp不狂嗎？
