作者：Eric
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原裝進口，風靡全球的Crazy Cart，即日起你也可以在台中大魯閣新時代6F體驗暢快的甩尾刺激感！
作者：option
隨著追求更好的乘坐舒適性和操控性，雙A臂已無法滿足需求，於是以雙A臂為基礎衍生出多連桿懸吊（Multi-link Suspension），由三支以上的控制臂組成，每根連桿的長度也不一樣，其中連桿之間是
前面已有提到，懸吊的構造差異會影響操控性和舒適性，而作動方式關乎到車輛在行進中的表現。構造簡單的麥花臣，避震器是銜接轉向節和車架，在過彎時會連同避震器轉向，看似簡單的動作，一旦在過彎
進入90年代，很多日系的性能車採用雙A臂懸吊，主要原因在於結構的高剛性和能有效的處理過彎時帶來的負載。比麥花臣較多的連桿設計，可以很輕易調校懸吊的運動方向，來優化車輪的動態。早期F1也採
要使車子能安穩前行和轉向力好，車輪與懸吊之間的定位就變得重要，而原廠針對每一款車都有不同的設定，不外乎外傾角、後傾角和內傾角這三要素。外傾角是輪胎中線和地面垂直線的夾角，輪胎呈現內八/外八的形態，主要能承載車身重量，減少輪胎磨耗，方向盤也容易操控，而後傾角則是提高前行的穩定性。內傾角轉向軸線和輪胎中線的夾角，主要是在汽車過彎後，會因重力作用使
80年代本田首次採用雙A臂懸吊的是Prelude第二代，不僅打造出前驅性能車的封號，頭燈採納啟閉式的跑格，連雨刷也大膽用單臂設計，受當時年輕人的喜愛。改款到最後，引擎搭載直四DOHC的噴
早期曾發明過三輪汽車，但很難抵抗側向風，方向操控力的也不穩定，加上車內空間不夠寬，所以四輪汽車成為現代汽車的主流。就從幾何學來看，任意三點就能建立起平面，而四個點就不一定了。三支腳的椅子在
或許有些讀者對Fiat這品牌挺陌生，它是來自義大利品牌，以生產小型車為主，而Abarth是旗下的改裝廠。Abarth推出的Fiat 500 Abarth只有160hp，但一家德國改裝廠Pogea Racing覺得160hp在路上奔馳太慢，在一番調
自從2012年開始，「TEAM MUGEN」就投入曼島TT賽事，使用的車型不是旗下的任何一台公升仿賽來打造，而是名為「神電」的純電動賽車，並且在2014年時奪下首次優勝，2017年5月27日到6月9日，無
作者：cms-carnews
Maserati Levante S Sport即日起正式上市，一同來透過現場發表會影音短片介紹，感受它那奢華、狂野的迷人氛圍。
作動中的懸吊如何影響表現
90年代的雙A臂輝煌時期
採用雙A臂懸吊的80年代日系車
麥花臣懸吊v.s雙A臂懸吊，車輛必備的「功底」
別小看小車 Fiat 500 Abarth 404hp不狂嗎？
無限再度登上死亡之島，曼島金鋼狼「神電六」參戰確定
溫馴且狂野 地中海季風再襲 Maserati Levante S Sport狂野登場(內附影音)
