作者：KURUMAのNEWS
一手企劃/ 專題企劃
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作者：童秉豐
改裝實戰/ 改裝車訊
大家當然都會認為EVO 4引擎很強、很好改，但是EA888 Gen3引擎其實也不差，筆者記得這顆引擎的相關設計已相當成熟，除了改善了許多第二代引擎的常見問題外，也導入許多新的引擎科技。
這部受訪的高階GTI 8作品為例，活塞連桿就已更換為林木自動車自家推出的WSPORT鍛造套件，該套件可視改裝需求調整壓縮比，或稍微加大活塞直徑，不過受訪這部還是保持原廠的9.6:1壓縮比並未降低，避免出現明顯的渦輪遲滯，讓低速加速反應依然維持良好表現。
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