作者：option
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這個就是原廠交換型Kurofune電腦的內部設計，外殼直接保留原廠即可，不過需要再製作一個洞，好讓撰寫接頭可以露出，方便日後連
基本上換裝原廠交換濾芯，或是流量更大的香菇頭等，這類強化進氣類產品，每秒的進氣量絕對是跟原廠不一樣，嚴重一點甚至回壓都會有影響，
打開鋁製外殼，再利用專用儀器將程式寫入原廠ECU內，這種作法多數都是針對剛推出且尚未破解電腦程式的新車，或較冷門的車款而進行的技
最近的外掛式電腦是否與過去有點不同，感覺體積變小了，線組的處理好像也不用像過去一樣密密麻麻的一大堆
目前來說除了像是ECUTEK及Subaru Edit這類需要費用的撰寫程式外，許多免費的調校軟體都會少了Data log這個重要功能，對於需要更細膩撰寫的車輛來說非
其實不管是傳統的噴射引擎，或是新科技的缸內直噴引擎，都免不了要透過ECU來做動力系統的控制，其實就好像是人類的大腦
所謂改裝無極限，非常符合2018年的美國SEMA Show，隨著時代的變遷，不再是性能與外觀兩派，也衍生出 「改電力」的一派
2018年的美國SEMA展增加了老車心臟換電動馬達的改法，那就是知名的StreetFighter LA以1977年式的911 RWB，換上Tesla的馬達系
最近大家突然懷念起上世紀的經典賽車，繼上次Porsche復刻一台935/78末代經典款後，在美國SEMA展看到一台正港的初代Ford GT40
最近Ford官方將推出2019年式的F-150 Raptor，直接跟FOX合作開發全新的電控式Live Valve，使避震器的阻尼能即時調
2019 Ford Raptor + V8 = ？想像不到的Hennessey VelociRaptor V8
