｜CARNEWS

2018.12.02
作者：OPTION

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如果要調整引擎壓縮比，要怎麼進行才正確？

A.所謂引擎壓縮比，指的是汽缸容積+燃燒室容積/燃燒室容積，因此只要改變燃燒室容積，就能改變壓縮比。怎麼做呢？從活塞頂
2018.12.02
作者：OPTION

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如果想要提高引擎斷油轉速，改從那邊來進行改裝？

A.不一定要使用鍛造零件，最常見的方法是將所有的活塞或連桿一一分開秤重，並將多餘的重量採研磨方式減輕，來達到彼此間的等
2018.12.02
作者：童國輔

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耐用、穩定至上！引擎強化術！(下)

右邊為鍛造H型連桿、左邊為原廠I型連桿，不論是直徑或斷面強度，都是以H型連桿較佳，抵抗直下的力量非常不錯，且H斷連桿的旁邊還
2018.12.02
作者：童國輔

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耐用、穩定至上！引擎強化術！(上)

在自然進氣引擎改裝過程中，引擎上半座的改造能立即突顯馬力上的增幅，而若真正延長引擎壽命，並提升引擎極限，就須仰賴
2018.12.02
作者：OPTION

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高階型全取代電腦，可以讓你的老車潛力完全釋放

這個就是原廠交換型Kurofune電腦的內部設計，外殼直接保留原廠即可，不過需要再製作一個洞，好讓撰寫接頭可以露出，方便日後連
2018.12.02
作者：OPTION

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原廠車寫電腦浪費錢?你買的車一定很無聊

基本上換裝原廠交換濾芯，或是流量更大的香菇頭等，這類強化進氣類產品，每秒的進氣量絕對是跟原廠不一樣，嚴重一點甚至回壓都會有影響，
2018.12.02
作者：OPTION

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改裝晶片就能有很棒的動力提升嗎?

打開鋁製外殼，再利用專用儀器將程式寫入原廠ECU內，這種作法多數都是針對剛推出且尚未破解電腦程式的新車，或較冷門的車款而進行的技
2018.12.02
作者：OPTION

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電腦改裝原廠保固依舊存在，可以隨插即用立即見效嗎?

最近的外掛式電腦是否與過去有點不同，感覺體積變小了，線組的處理好像也不用像過去一樣密密麻麻的一大堆
2018.12.02
作者：OPTION

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電腦改裝串聯全體 ECU介紹(下)

目前來說除了像是ECUTEK及Subaru Edit這類需要費用的撰寫程式外，許多免費的調校軟體都會少了Data log這個重要功能，對於需要更細膩撰寫的車輛來說非
2018.12.02
作者：OPTION

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電腦改裝串聯全體 ECU介紹(上)

其實不管是傳統的噴射引擎，或是新科技的缸內直噴引擎，都免不了要透過ECU來做動力系統的控制，其實就好像是人類的大腦
2018.12.02
作者：OPTION

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必勝客的野戰模式開啟Toyota聯合Nachi機械手臂賣Pizza?

所謂改裝無極限，非常符合2018年的美國SEMA Show，隨著時代的變遷，不再是性能與外觀兩派，也衍生出「改電力」的一派
2018.12.02
作者：OPTION

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當911 RWB換上Tesla馬達這樣的老車存活法能接受嗎？

2018年的美國SEMA展增加了老車心臟換電動馬達的改法，那就是知名的StreetFighter LA以1977年式的911 RWB，換上Tesla的馬達系

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