渦輪廠牌間的關係 在台灣常見的渦輪品牌相當多，例如GReddy、Mitsubishi、Garrett、IHI、KKK、HKS還有國產的ZAGE等，這些大廠往往有相互合作的關係，最明顯的就是Garrett與HKS，前者是歐洲專門製造渦輪本體的工廠，但HKS並不生產渦輪本體，而是向Garrett訂製所需的套件。第二個例子就是Mitsubishi與GReddy，由於後者的渦輪本體都是由前者製造，因此有部

渦輪葉片 渦輪葉片分為進氣與排氣葉片，而葉片的材質、葉片數、葉片形狀、角度這些因素都會影響渦輪的效能。排氣端葉片通常Trim較進氣端小，材質大多使用鐵來製造，某些較高檔的渦輪則會使用鈦合金或是陶瓷葉片，較輕的材質能夠使渦輪較為輕推，反應也較快，但鈦合金造價高、陶瓷又容易破裂，所以大多還是以鐵材質為主，此外排氣葉片的數量愈少散熱效率愈好，但強度較低。 至於進氣端葉片通常為鋁材質，筆者也有見過塑鋼材質

「看見碗盤裡什麼都不留的意猶未盡，是我感到最欣慰的成就。」 也並不是不起眼，只是簡單的紅白招牌及新穎的廚具設備，總讓人以為「佳傳牛肉麵」僅是開張沒多久的牛肉麵店，好壞與否還需要一段時間才能夠論定，加上週遭環境佇立好幾年的店家比比皆是，要在這樣的商圈中求穩定成長，除了順口的好味道，更需要一種仰賴消費者青睞的說服性。 第一次在不曾體會過的餐飲小吃店前，總顯得猶疑不決，從麻辣牛肉麵到醡醬乾麵，種種湯頭及

洩壓閥 洩壓閥共分為三種，第一種為進氣洩壓閥（Blow Off Valve），通常安裝於渦輪進氣管路的某一處，主要是用來防止收油門後排氣頭段內瞬間過大的排氣壓力回沖，造成渦輪葉片損壞。第二種就是排氣洩壓閥，分為渦輪本體上內建的Actuator與外接在渦輪頭段上的Wastegate兩種，主要目的是控制進氣的壓力值（也就是所謂的增壓值）。Actuator就是渦輪上金色或銀色的金屬機

油冷？水冷？ 由於渦輪運轉時溫度極高，因此冷卻方面必須相當注意，大部分的渦輪都有設計油路及水路兩個冷卻系統，油路是使用引擎機油來潤滑軸心兼冷卻，所以渦輪車在機油選用上必須非常注重，且機油工作的溫度相當高，容易造成變質，因此更換時間比起NA車來的短。 在水路方面主要是幫助渦輪冷卻，主要是利用引擎的冷卻水來循環，不過如果是NA車外掛渦輪，此舉容易造成水溫過高的現象，因此有的Tuner會將水冷廢除，僅靠

滾珠軸承？銅套軸承？ 渦輪軸心有兩個支點，在運轉時由兩個軸承負責承載所有的旋轉震動，因此這個部分也就成為渦輪壽命長短的關鍵。目前大部分市售渦輪機軸承分為兩種，第一種是類似曲軸波司的銅套軸承，這種設計最大的好處就是簡單耐用，由於渦輪運轉時銅套軸承與軸心中間會浮著一層機油，因此磨損率低，但壞處就是運轉阻力較大。 而滾珠式軸承由於柱狀滾珠與軸心接觸面積較小，因此運轉阻力較同套軸承來的低，所以相較起來會比

絃樂四重奏的形式在海頓時代確立，至貝多芬時期無論內容和表現方式都有重大的發展。20世紀的作曲家也對這種有著豐富變化性的音樂形式多有青睞，蕭斯塔可維奇就是其中之一，他的15首絃樂四重奏是20世紀的經典之作。 當代指揮大師魯道夫‧巴夏常與蕭氏合奏室內樂作品。此次由巴夏指導NSO四位絃樂首席演出貝多芬《豎琴》、柴科夫斯基令大文豪托爾斯泰感動流淚的〈如歌的行板〉以及蕭氏絃樂四重奏的精品，權威的詮釋與精彩的

F1渦輪 對渦輪一定都知道這顆在日本被稱為F1 Turbo的渦輪，那就是IHI的RHX6，在80年代F1可以使用渦輪引擎的時候，本田使用1500c.c. V6引擎掛上兩顆改造過的RHX6，竟然可以榨出1500hp的超級馬力，從此之後RHX6就被掛上F1渦輪的稱號，被車迷視為逸品。 事實上筆者個人接觸過改裝RHX6渦輪的車，結論只有兩個字─「超猛」！就算裝在1600c.c.的單凸

原呈Nissan AD Wagon 阿廷 內外兼修送貨車 超省油1.6渦輪 改裝相關 引擎部分為原廠雙凸1.6L引擎、壓縮比未做更動，在活塞、連桿等肚內零件維持原廠的狀態下，雖僅外掛TD-04 11G這種輕推的小渦輪，但將增壓值打到1.0bar，再配合Blitz進氣洩壓閥、四出排氣管頭尾段(從尾段連出)、480c.c.噴油嘴、Sard汽油調壓閥、水箱風扇控制器、延遲熄

這次我們選擇了250萬作為價錢的門檻，選出幾輛具有代表意義的車型，包括了中型豪華房車以及富有個人風格的雙門車款，雙門跑車與四門房車同時出現，並不代表它們的功能可以互相取代，而是我們認為駕駛這些車輛，有著相同程度但方向不同的樂趣。  在相同的預算之下，一般人大概不會把四門房車跟雙門跑車放在一起比較，畢竟這兩種車款，在理念上並沒有太大的共通之處，一輛四門房車可以藉著裝上強勁的引擎、

2008年第二代登場 100％碳纖維打造 適用於高溫的引擎室，內置Simota獨家過濾科技，以創新不鏽鋼過濾系統，大幅提昇過濾品質，減少引擎室內二次廢油氣所形成的積碳，增長引擎壽命。另配選擇陽極鋁合金，採輕量化鋁合金材質，共3色供選擇。 ●產品提供：家利多企業 ●www.simota.com ■（047）680-723  

排/進氣側的搭配 一般原廠汽油渦輪車都會配置排/進氣側大小相近的渦輪，而柴油車因為引擎強度高、轉速低，所以會配置排氣側小/進氣側大的渦輪，這種渦輪裝置在汽油車上雖然會帶來較好的低速反應，但在高轉速時同樣也會造成排溫、排壓過高的問題。所以想改裝混種渦輪的車主，必須與店家好好溝通一下所需的馬力與馬力輸出轉速，這樣專業的店家才能改出你想要的感覺。 此外附帶提一點，目前較新型的渦輪排氣端進氣口設計為雙孔，