●國內售價=699萬元
●國內上市日期=2010年7月

●搭載V10雙渦輪增壓引擎
●首次引進四門房車版本

自從去年Audi引進RS6 Avant之後，立即在高性能跑房車市場中引起一陣漣漪，雖說此一級距向來不是市場主力，但卻有著相當的指標意義。要在此一市場立足，得有全方位的優異表現，這意味著不只需要驚人的動力、操控，其他各方面的表現亦得完美無缺。

超強動力

RS6車上最令人震撼的組件莫過於車上的5.0升V10雙渦輪增壓引擎，。這具引擎結合Audi所有最先進的動力技術，多數的機械結構概念來自Audi的Le Mans工廠賽車，在一般量產車上鮮少有車廠願意做出如此的投資；舉例來說，這具V10引擎採用乾式油底殼設計，這樣的安排除可有效降低引擎重心，在激烈操駕時亦可確保引擎內部機件潤滑無虞。雙渦輪增壓、缸內直噴技術亦都是Audi在賽車場上所取得的先進技術，在這些技術的協助下，RS6的最大動力輸出達580hp/6250～6700rpm，最大扭力輸出更達66.3kgm/1500rpm～6250rpm。

在極為強大的動力輸出與六速Tiptronic變速箱的協助下，RS6僅需4.5秒即可完成0～100km/h加速，極速則受到電子限速的規範為250km/h，。若是車主對此一限速不滿，Audi方面亦提供了可將限速由250km/h提昇至280km/h的選用配備。

20吋輪圈乃是台規車款的升級配備，國外的標準輪圈為19吋製品。

一次到位

除了強勁的引擎動力輸出外，RS6車上的懸吊、傳動系統等，均針對超強的動力輸出進行搭配修改。RS6所使用的Quattro四輪驅動系統平時的扭力輸出分配為40/60，在極端情況下則可在15/85至65/35的比例間自由調整，以確保車輛隨時都能維持最高的傳動效率。

RS6的懸吊系統採用特別經過強化的高性能版DRC動態駕馭控制系統，避震器所使用的液壓迴路採用對角連結設計，透過電子閥門控制減震筒阻尼強度，並且隨著車輛行駛及時調整，進而降低過彎時的車身側傾幅度；此一系統不僅可有效提昇車輛的操控性能，在一般速度行駛時，亦可有效提昇車輛的乘坐舒適性。

跑得快也得停得住！前煞車標準配備為傳統式對向六活塞煞車卡鉗，買家亦可選用陶瓷碳纖維煞車系統。

內外造型充滿跑格

除了強悍的機械性能之外，RS6亦擁有遠超過一般A6的內外造型，外觀的專屬空氣力學套件包括前後保桿、側裙與特製尾翼，鋁合金塗裝後視鏡則是所有S、RS車款的標準配備，造型特殊的20吋鋁合金輪圈亦是視覺上的重點，除了視覺效果之外，這些裝備均有其實質效果存在。

車內陳設雖然維持與一般A6相同的架構，但藉著換裝跑車式平底方向盤、全車碳纖維飾板以及特製的Nappa跑車座椅，營造出極為運動化的車內空間；根據Audi方面表示，2010年式的RS6標準售價為699萬元。劉建宏

5.0升V10雙渦輪增壓引擎最高輸出達580hp，沿用自賽車的機械結構更讓這具引擎擁有驚人的表現。

內裝基本架構與A6相同，但以賽車化的點綴方式重新修飾後，呈現出與一般A6全然不同的熱血氣氛。

車內座椅以Silk Nappa皮革縫製，擁有極佳的觸感，兩張前座的乘坐感與包覆性更是一流。

車尾擾流板與車身完全融合為一，大口徑的橢圓形排氣管亦是造型特色之一。

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