在台灣空力套件被俗稱為大包，其實一般的大包幾乎都只有美觀的作用，並不會擁有真正的空力效果，而且一般能夠接受數十萬高檔套件的人可說是少之又少，造成坊間許多劣質的仿冒品充斥，筆者就曾經聽過一群車友集資購買某正品空力套件回來翻模的惡劣行為，而乙順車隊則是直接斥資購買日本知名的Varis最新款的86寬體套件，來增添自家最新廠車的戰力。Varis早在1996年便開始涉足賽車用品的開發，最著名的就是打造Super GT系列賽車的碳纖維車體套件，以及參與Toms團隊打造Super N1耐久賽車，為了追求更好的品質，Varis投入諸多資源再努力改良使用的材料並開始開發研究獨自的製程，為了就是提供更高品質的改裝產品，再加上於長期賽事所累積的經驗中，Varis獲得了許多Know How，使得自家產品成為擁有高設計感的碳纖維車身套件，因此在國際間享有相當高的評價。

車尾底部的鰭片式擴散器裝置設計是Varis多年來參與賽車的結晶，能夠讓車輛在高速行駛時更為穩定。

Varis套件採用最高等級的「VSDC」製法，使用最高檔的Toray碳纖維原料製成，這種碳纖維原料為內含Aramid纖維（也就是功夫龍），具有高剛性的強度，且製作上採用全碳纖維一體成型，而非使用FRP外披覆碳纖維，內部更使用高材質12k碳纖維布增加強度及硬度，使產品不易變形，讓Varis套件重量更輕、強度更強，非坊間那種FRP材質外包覆碳纖維製品所可比擬。

車主不惜斥資40多萬元來購買這組Varis寬體套件，為的就是這個流暢的外擴線條，雖然顯眼卻一點也不會感覺到突兀。

而最新推出的這款86專用寬體套件，在引擎蓋、行李箱蓋與尾翼的部分都是使用VSDC製法製作而成，而在前後保桿與寬體前後葉子板部分，由於此寬體套件由多達30幾個套件所組成，加上線條相當繁複，若使用碳纖維來製作會有碳纖維紋路無法對齊的問題，因此不得不使用玻璃纖維來製作，不過在一些較小的定風翼、側擾流板部分則以碳纖維材質點綴，以維持Varis一貫的高品質路線，安裝此套件後不僅讓車寬整整多出至少20公分以上，最重要的是Varis設計上所帶來的空力效益，儘管售價高達40多萬元之譜，但還是相當值得，再搭配上ACME全車黑色消光噴膜塗裝與Varis授權的彩繪，更讓本車外觀更加兇悍無比。

後葉子板輪拱後側開孔同樣具有空力效果，而輪圈方面雖然使用9.75J的寬度再加上30mm的Spacer還是略顯不足，還有很多的空間可以升級。

既然是賽道設定，制動方面絕對馬虎不得，因此AP Racing賽車專用的前大四後小六活塞煞車系統絕對是本車的不二選擇。

從車尾這個角度就可以看出這套Varis寬體套件有多誇張，較原廠車寬達20cm的幅度絕對能提升車輛在彎道中的速度與穩定。