Jaguar XFR XKR雙雄聯手 只怪賣的不夠好

Jaguar XFR XKR雙雄聯手 只怪賣的不夠好

●5.0升機械增壓引擎
●510hp/63.75kgm最大出力
●主動式懸吊系統

Price:XFR:519萬、XKR Coupe:669萬、XKR Convertible 729萬
On sale:2009/08
期待度=★★★★

有別以往,Jaguar的品牌形象與產品DNA有著令人驚豔的演出,先是XF打響名號,緊接著是XFR及XKR,原廠喊出「This is new Jaguar」的口號,不管是剛發表的XJ,亦或是剛到港的性能跑車,隨著全新問世的車款陸續登場,世人總算瞭解新Jaguar的涵意。

身為總代理的九和汽車很有心經營Jaguar,除了全力布點、將展間形象提升符合品牌精神外,新車導入的速度也令人感受到誠意。此外,為了回饋國內消費者,全新的XFR祭出限量5部、499萬的預售價,更為迷人動感的XKR Coupe則喊出649萬、同樣限額5部的優惠方案,體驗Jaguar在性能方面的全新境界。


充滿高質感與科技風格的內裝格局,是XFR最為誘人之處

5.0升機械增壓引擎

上一代的XKR搭載一具4.2升V8機械增壓引擎,性能輸出相當出色,而新一代的XKR與XFR都換上Jaguar第三代的性能動力機構(AJ-V8),排氣量提升至5.0升,導入缸內直噴系統使燃燒更有效率,精進油耗表現與性能。機械增壓套件加以強化,換上體積小、散熱效率更佳的本體,使得最大出力來到510hp/63.75kgm的水準,比起4.2 Supercharge,馬力與扭力分別提高23%及12%。

除了動力剽悍之外,XKR及XFR皆搭配一具ZF六速手自排變速箱附換檔撥片,百公里加速皆有5秒內的實力。另外值得一提的是XFR及XKR的主動差速控制系統(ADC)與主動減震系統(ADS),兩者相結合後優化車輛加減速的牽引力,同時提供最佳的減震效能,確保車身具備靈活敏捷的動態,並擁有極佳的穩定性。


金屬質地的旋轉式排檔座隨引擎發動緩緩升起,創新的設計概念相當獨到

外觀搶眼,內在精美

塞滿輪拱的20吋鋁圈或許是視覺上的第一個焦點,引擎蓋及葉子板上的散熱孔說明其性能身分,火紅的「R」字Logo低調卻顯眼,流線充滿張力的車身鈑件更能說明跑車架勢,不論是XFR或是XKR,可以很明顯感受到蓄勢待發的力與美,但卻不覺得硬調、一昧追求性能的極端分子,「優雅的狂奔」看似衝突,卻在這兩部車上成功融合。

總代理不斷強調「這是一部可以讓人快得從容、猛得心安的跑車」,除了性能確實了得外,內在的精品作工更是讓人讚嘆,手工縫線的真皮內裝搭上麂皮天篷,奢華氣質無需贅言,金屬材質的飾板與控鍵點綴其中,尤其是緩緩升起的旋扭式排檔座,新世代的設計語彙讓Jaguar完全拋開舊作包袱,用嶄新內外討好消費者的心。杜嘉豪


XFR擁有大膽的前座椅配色,椅背上的R字樣則是說明其性能身份

太超過,新科技被打槍
雙區顯示液晶螢幕是全新顯示功能的代表作,駕駛與乘客能同時在一個螢幕上觀賞不同的影像及資訊,這是新XJ引以為傲的配備之一。不過美國政府的法律禁止前座裝備娛樂功能的影音系統,雖然雙區顯示在車輛行進間駕駛側並無法觀看影片或其他娛樂,但是仍不被當地法律所接受,Jaguar的設計總監Ian Callum也成認這是一項「技術性違法」,目前唯一能作的只求祈望NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)能修法以迎合創新科技。

不滿足,XKR動力提升!
專改Jaguar的Arden,顯然對XKR的動力輸出感到不滿意,光是解除速限還不夠,換上手工水箱罩與進氣管路、新的分流器與高效能排氣系統,輪圈也一併加大至21吋與改裝運動版懸吊,經由進排氣強化後的XKR最大出力來到532hp,扭力部分也強化為68.85kgm!

  XFR XKR
引擎型式 5000c.c. V8 DOHC 32V+Supercharge  
缸徑×衝程 92.5×93.0mm
壓縮比 9.5:1
最大馬力 510hp/60006500rpm
最大扭力 63.75kgm/25005500rpm
懸吊系統 前、後雙A臂
輪胎規格 前255/35/20、後 285/30/20
驅動方式 FR
變速系統 六速手自排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4961/1877/1460mm 4794/1892/1329
軸距 2909mm 2752mm
車重 1891kg 1800kg
0~100km/h 4.9秒 4.8秒
極速 250km/h(電子限速)

  

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