輪胎術-蝦米?輪胎也怕曬太陽

輪胎常識不說你不懂

胎壓的重要性

降低輪胎損害風險

胎紋深度檢驗不合格者,最重可直接吊扣牌照。

對於這個在我們日常生活中扮演相當重要角色的朋友「輪胎」,你們對它的了解有多少?負擔起全家人的生命安全下,不妨多做一點功課,確保自己與家人的行車安全也是相當值得的,而在今年7月1日起政府明文規定新車一率都要搭載胎壓偵測器,為什麼連那麼多舊車也都紛紛要自掏腰包安裝?你知道嗎?關鍵性的胎壓絕對左右你的荷包喔。

這條胎的車輛是一部2008年出廠的Yaris,胎肩及胎溝的龜裂就是因為長時間受到紫外線照射下所導致,不過這個情況是還不至於影響安全性。

誕生到死亡

僅有10年的壽命

以輪胎更換的時效來說,益彰輪業建議最好是可以選擇上3年內的輪胎,雖然一些進口品牌標示輪胎壽命可達10年之譜,不過以台灣的環境來說,輪胎的硬化的速度應該會比某些國家還要來的更快,如果以一般街道使用3-5萬公里來說,一套新胎約使用3年左右基本上就可將輪胎生命控制在6年左右,這樣的情況我們認為是比較適合台灣環境的,另外我們也建議車主,車輛每當行駛1萬公里左右建議可以進行4輪交叉對換來延長壽命。

立法院會今三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案,新增對汽車輪胎紋深度不足的罰則,輪胎胎紋深度若不符合規定,依現行規定處駕駛人罰鍰3000至6000元。

再者車輛停放的「地點」也是左右輪胎健康條件的因素,女人怕紫外線,其實輪胎這類的橡膠製品也是如此,如果愛車沒有車庫長時間都停在室外,許多客人就發生了輪胎外側因為長時間照射下,胎肩位置的胎溝會慢慢產生龜裂,與一般室內車相比有可能會縮短壽命1-2年,因此建議如果有辦法愛車還是以室內停放較為妥當,另外「輪胎保養液」也的使用,因為我們不是專業化學工程師,所以這部分抱持保留態度。

許多車主都會去某加油站的自動打氣機替輪胎充氣,建議車主還是隨身攜帶一個胎壓錶比較妥當,自動充氣機容易因為老舊而導致胎壓準確度上的疑慮。

胎壓最簡單的保養

切記可高不可低

很多人會說胎壓太高容易爆胎,其實這個觀念是不對的,輪胎的損壞多半是發生在「低胎壓、高載重、撞擊」,因為輪胎的構造是利用鋼絲層(轎車4層、卡車8層)來鞏固,一旦胎壓太低沒有辦法利用空氣來保護鋼絲層加上高載重,很容易就造鋼絲層破裂導致輪胎毀損,也因此政府才會立法規定新車一率要搭載胎壓偵測器來確保民眾安全。

TP-S1I:5980元 △台灣產品皆使用鋁合金氣嘴。

因此如果你的愛車沒有胎壓偵測器我們建議還是每周都巡一次胎壓,因為輪胎內的空氣會慢慢的從橡膠的毛孔向外跑,所以胎壓才會有怎麼會越來越低的情況,而現在一般的市售胎最大對應磅數都已經有51psi的水準,如果今天是要出遊載全家人出門也建議可將原廠建議胎壓在多個2-3psi。

TP-91I:6500元 △內附90度氣嘴及直立式氣嘴各一組。

而有人會說我的胎壓正常不知道為什麼開一開就爆胎?上述提到橡膠有毛細孔,因此許多老胎在經過了歲月的摧殘後,內部的鋼絲層也會發生逐漸生鏽的情況,所以可以在路上看到輪胎毀損車輛的比例,為什麼都是老車居高?其實不是老車有問題,出問題則是車輛的主人。

 

輪胎健康守護者

鐵將軍胎壓偵測器

網址:www.facebook.com/taiwan.steelmate (QUICK MARCK)

胎壓真的真的很重要,胎壓不足運氣不好者可能就是爆胎,運氣好一點的朋友可能都有遇到,因為胎壓不足尼龍層(胎壁)受到撞擊導致「長瘤」,一條輪胎就此報廢,而胎壓偵測器最主要目的其實就是為了防止這樣的情況發生,鐵將軍這兩套分別則是汽車&機車使用的產品,都可以設定高/低警示值,並且也還內建胎溫顯示更增添車主對於輪胎掌控程度。

選胎術-Saffiro SF5000線性區域內樂趣滿點

網址:www.saffirotires.com/tire.cfm?id=616&cat=1968

總 代 理:耀鑫輪胎

連絡電話:(02)2517-1269

美國品牌、中國代工

尺寸齊全為最大特色

總代理耀鑫輪胎也不諱言,Saffiro這個品牌其實就是由中國來代工所生產的美國品牌,薩瑞德SF5000左右不對稱胎紋設計,極佳排水性與抓地力,為市售輪胎最優異C/P值之一,矽在輪胎中扮演了極為重要的角色,SF5000採用了最先進的矽化合物,造就了SF5000如此完整的特性,無論是道路抓地性與使用壽命,在在顯示SF5000與其他同質產品的差異性,而密密麻麻的規格對應表更在在顯示Saffiro對於產品的設定。

最速單圈:2分16秒16

胎塊剛性太好

柔順開法才能駕馭

賽道地面溫度65.3度對於輪胎的考驗絕對是相當嚴苛,不過也因為這樣其實大家的基準點都會來的差不多,薩瑞德SF5000,採最先進的橡膠合成技術與極其強韌的鋼絲延展特性,而這剛性在大鵬灣賽道內的表現更是與其它品牌有著截然不同的感受,不過就因為最重要抓地力部分的胎塊剛性相當高,測試車手表示胎塊的變形量相當低,加上胎肩及胎面的剛性都很棒,讓人都會想要等到最後一刻才進彎,就在車頭向下擠壓那瞬間,堅韌胎塊無法產生變形來多提供抓地力。

不對稱花紋設計與四條直通環形排水溝槽的設計與CSC相當類似,在不破壞肋條強度的胎紋使用下,煞車建立速度表現也還算不錯。

因此薩瑞德SF5000在「線性區域」內的操控感相當好,拜高剛性所賜方向盤可清楚感受到路面的起伏狀態,不過畢竟是TW320的街胎設定,加上極高的胎塊剛性,因此煞車、加速及轉向都要相對來得輕柔,不建議用大量的荷重移動,不過也因為輪胎橫、縱剛性都有一定水準,彎道內可以讓輪胎直接跨過路岩石讓輪胎勾住,強化彎道內的車速。最後車手表示薩瑞德SF5000不對稱花紋設計與四條直通環形排水溝槽的胎紋與CSC相當類似,也因為測試時間受限的影響,雖然目前已達到2分16秒16的實力,但如果能將測試時間拉到有第二天的機會,成績上應該還會有進步的空間。

可以看到賽道溫度高達65.3度條件下走行,胎塊的完整度就猶如新胎般,胎肩強度也可是當天表現最佳,所有磨損完整的控制在胎面上,相當有水準的表現。

胎塊的熱熔程度並不誇張,也沒有崩裂的跡象,可見剛性及磨耗設定都相當適合日常生活使用。

輪胎測試紀錄表 (胎型:Saffiro SF5000)

測試時間:12:35

輪胎規格

225/45-17

建議售價

3300元

Treadwear

320

Traction

A

輪胎重量

9.5公斤

賽道路面溫度

攝氏65.3度

大氣溫度

攝氏36度

測試前胎壓(psi)

左前「33 」

右前「33 」

左後「33 」

右後「33 」

測前外中內胎溫

36.7 /38.2 /39.5

38 /39.3 /41.7

36.7/36.8/38.4

35.4 /36.1 /36.8

測試後胎壓(psi)

左前「42」

右「33」

左後「39 」

右後「38」

測後外中內胎溫

74.2/ 69.1/63.9

69.8/72.9 /76.5

57.5/59.4/59.6

48.5/ 52.6/56.6

測試單圈1

2分36秒57

測試單圈2

2分17秒07

測試單圈3(最佳)

2分16秒16

測試單圈4

2分32秒20

測試單圈5

2分31秒83

選胎術-Dunlop Veuro VE303胎肩強度大於胎面

網址:dunlop-kc.com.tw/

總 代 理:國住橡膠

連絡電話:(02)2501-2847

1888年世界第一

充氣橡膠輪胎誕生

早在128年前登陸普就已經發明了世界第一個「充氣橡膠輪胎」,直到19世紀末充氣橡膠輪胎已經全數取代過去實心橡膠胎,登陸普也逐漸成長為一個國際性的集團。也成為人類歷史上第一家跨足海外的輪胎工廠,就在1909年在日本的神戶設立了登陸普神戶輪胎工廠,從此建立了日本與登陸普密不可分的關係,緊接著事業版圖延伸到世界各地,更在1956年登陸普輪胎成為F1輪胎贊助商,並在2008年使用石油以外天然資源97%的新世代ECO節能胎。

最速單圈:2分15秒98

沒有太多情緒

彎中極限容易掌控

一樣採5圈的方式來測試輪胎反應,測試車手下車後不發一語,脫下安全帽後只說了一句:這條胎「沒有特色」,筆者當下心想死定了,是不是連續測試太多條輪胎車手腦子跟身體都到達極限,這下豈不是要換我上場?

Dunlop Veuro VE303使用混和尼龍層強化了胎面剛性,減少不必要的胎面接觸,也就是說接地面積較過去V302降低,這也是街胎設定上的取捨之一。

幫車手調出V-BOX影片來反覆檢視,車手終於說話了,Dunlop Veuro VE303就是因為沒有好、也沒有不好所以讓人很頭痛,但是如果又以成績來看其實也不差,整個輪胎就呈現難以捉模的傾向,Dunlop Veuro VE303老實說彎中極限並不高,應該是出自於輪胎的定位並非性能取向,不過胎肩的表現卻是相當有水準,胎面中間的肋條強度也是相當不錯,而負責磨損及抓地力提供的胎面,車手相信就是因為街胎的設定,採用偏硬的方式來提升使用里程,也因為這樣造成極限煞車時ABS作動當下,胎塊的跳動會造成抓地力下滑,當然這不是缺點,畢竟我們今天測試的主題就是「經濟街胎」。

撇除第一圈外連續4圈都維持全力走行下來看,對於熱的控制相當不錯,胎肩部分的磨損也被有效的控制在合理區域內,強度可說是相當有水準。

這個問題幾乎是今天所有街胎的通病,都需要透過更柔順的方向盤、煞車來達到確保抓地力的前進,而將抓地力逼到崩潰來看,Dunlop Veuro VE303一但失控後的滑移量確保非常安定,如果是裝在小動力的甩尾車上應該會有相當好的表現,而當我們調出成績來看,Dunlop Veuro VE303就算不夠熱情,15秒台的成績卻讓車手感到相當吃驚。

車手從上午9:40就開始瘋狂的測試,對於Dunlop Veuro VE303這條保守型輪胎的評價也是平平,不過就在打開V-BOX發現這條胎的秘密。

輪胎測試紀錄表 (胎型:Dunlop Veuro VE303)

測試時間:13:41

輪胎規格

225/45-17

Treadwear

280

Traction

A

輪胎重量

11.5公斤

賽道路面溫度

攝氏65.8度

大氣溫度

攝氏37.4度

測試前胎壓(psi)

左前「33 」

右前「33 」

左後「33 」

右後「33 」

測前外中內胎溫

34.6 /36.4 /35.9

33.6 /33.8 /34.1

36.4/36.6/38.9

35.4 /36.1 /36.3

測試後胎壓(psi)

左前「42.5」

右「39」

左後「40」

右後「36」

測後外中內胎溫

81.3/ 74.1/76.6

77.1/74.1 /79.9

58.2/63.9/59.6

59.2/ 59.4/59.2

測試單圈1

2分56秒17

測試單圈2

2分16秒12

測試單圈3(最佳)

2分15秒98

測試單圈4

2分17秒28

測試單圈5

2分16秒16