文羅文杰+圖王澤瑋

如果你熱愛開車，如果你財務健全，如果你思慮敏銳，建議你來試試M.Benz CL500 BleueEFFICIENCY，會有意想不到的收穫。

電視、網路、報紙、雜誌……最近的報導主題幾乎是負面的，不是天災人禍，就是社會亂象。活在當下，身心靈的壓力無所不在，這是無庸置疑、更是無人能免的事實。正因如此，你會希望自己擁有的汽車不僅是交通工具，還要具備紓壓解勞的功能，對吧？至於要如何在一部汽車身上得到紓壓解勞的功效？極度的舒適？還是極度的亢奮？這兩者都不是最好的答案，最好的答案應該是可以不甚極度的舒適以及不甚極度的亢奮，然而，我們能夠在一部汽車身上得到這些優點嗎？

切入ABC Sport模式，所謂的車身側傾幾乎不存在，很容易就可以把超過兩噸的車體控制得安全服貼。

最好的汽車 必須具備釋放壓力的功能

如果汽車可以達到治療身心靈的效果，一部汽車是不夠的，你會需要好多個停車位。一部由司機代勞的豪華房車，一部純粹自爽的GT跑車，假日上高爾夫球場還要再來一部LSUV……車子數量那麼多，你可以一一細心體會嗎？你說可以，我倒是覺得很懷疑。不信？你可以說出每部汽車的方向盤從左至右總共幾圈？輪胎品牌型號尺寸？每項電子功能如數家珍？相信是很困難的。還有一點，如果你如此富裕，你不見得抽得出空閒把車上的每項細節熟稔操作，因為花錢的目的不是做車奴，而是當車子的主人。每個人的時間都是一樣的，當車庫擠得滿滿的，心裡的感受不見得豐富，當你出門前要想清楚現在要開哪部車，要取哪一把鑰匙，無形間，壓力就找上門來，就像中年人的膽固醇一樣，甩也甩不掉。

經過一整天的相處、行駛了各種路段，還不斷測試各種Sport模式，身體卻不感到勞累，車艙座椅的用料與人體工學的講究，可見一斑。

獨樹一格的車格 競爭對手難尋

壓力會讓人生病，如果這種病可以用汽車來舒緩病症，此時，M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY是一帖良藥。從表面來看，M.Benz工程師藉由多重的複方藥材，從淺入深地、循序漸進地達到舒緩壓力的療效。實際上，如何達成上述藥效其實是M.Benz的祖傳秘方，就算其中有工程師跳槽至其他品牌，製造了差不多等級的車款，服用後的藥效還是有所差異的。這些年來，試過不少M.Benz新車，再對照其他同等德系品牌，不難發現，M.Benz的主力車款均存在所謂的同級對手，好比說，M.Benz S-Class有BMW 7 Series、Audi A8、Lexus LS，M.Benz C63 AMG有BMW M3、Audi RS4、Lexus IS-F……但是在這場武力競賽中，M.Benz CL-Class卻是少數缺乏直接對手的車款（除非BMW造了一款雙門版7 Series、Audi推出A8 Coupe）。

從級距來分類，我們可以為M.Benz CL-Class頒一個Luxury coupe的頭銜，這項頭銜最早出現在1920年代的M.Benz機械增壓車款，至於最明顯的指標性車款則為1952年220 SE Coupe。回想當年，M.Benz就大膽推出了無B柱設計，支撐這項設計的重點不在於大膽，而是高度剛性的車體結構，否則，一旦車體產生扭曲變形，隨之而來的是行駛風切聲，還有消費者的抱怨聲。接下來是1961年的220 SE Coupe，這是M.Benz首次導入碟煞制動系統的量產車款；1995年，S 600 Coupe（C140）則是全球第一部採用ESP電子動態穩定系統的市售量產汽車；1999年，M.Benz開始使用CL-Class車系名稱（代號C215），這次也有首次發表的新科技──ABC主動車身穩定控制系統，還有PRE-SAFE brak主動安全煞車系統。

至於眼前的M.Benz CL-Class（代號C216）擁有更繁複的安全科技，像是Active Lane Keeping Assist主動式行車路線維持輔助、Active Blind Spot Assist主動式盲點輔助，都是強度極高的主動安全科技。原廠宣稱，C216的安全能力已具備主動思考的程度，聽起來確實很誘人。只不過，Active Blind Spot Assist並未列入引進範圍中，少了這項功能，算得上是遺珠之憾吧。

車室一派穩定，材質與色彩運用得宜且得體，皮料觸感優於一般高級房車。

上帝存在細節裡 質地與觸感處理得宜

這次試駕的M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY極具特色，要動力有動力，要奢華有奢華。但有趣的是，駕駛這款車上街卻不會引來許多路人的眼光，現代人最愛用的「吸睛」一詞，在這裡似乎不甚明顯。事實上，這才是CL-Class買家想要的感覺，可以避開愛看熱鬧的大眾的糾纏與紛擾；另一方面，懂門道的行家卻可以一眼辨識你的身份與地位，所謂的低調奢華，正是如此。

在這次改款工程中，外觀細節做了潤飾與精緻化工法，像是大型化V字型進氣罩，看起來更氣派，鑲嵌於正車頭的圓形廠徽內藏3D立體三芒星……不只於此，圓形廠徽內部還藏著測量車距與環境的感知器，這也是主動安全功能的重要依據。燈具方面，LED是近兩年上市新車不可或缺的環節，倒是出現在M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY身上的LED並不特別顯目，我認為頗為恰當，位於前保桿下方的LED日照燈並不會搶走頭燈的風采，相較於時下大面積LED的設計手法，M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY顯得低調，整體視覺也和諧許多。來到側面，無B柱、無窗框設計是迷人的，強壯的肩線亦然；車尾並未特意著墨或是交代什麼，沒有大型尾翼，但裡面卻藏著龐大的馬力。

面對最高檔級的買家，CL500在不同面板交界部位的接縫處理，採取凹陷的手法，表現極為優渥的手感。

你不需要刻意去張揚，如果是門內行家，自然會流連忘返，這就是M.Benz CL-Class迷人之處。至於內裝，整體介面、旋鈕、配置與S-Class是一致的。我很喜歡車內的接縫處理，面對最高檔級的買家，M.Benz並不會將接縫造得平平窄窄的，而是在不同面板交界部位採取凹陷的手法；換言之，你所見到的車室並非由許多拼湊的平面，而是運用不同材質與觸感形成的立體，置身其中，雙手觸摸時將出現極為優渥的手感。耐人尋味的是，你必須經過長時間接觸才能感受到這些細節，像一罈醇酒，這是M.Benz CL-Class獨到之處。

沒有濃烈的奔放與咆嘯 速度卻快得驚人

在高速公路上，這具全新V8引擎帶領所有人進入了飛天境界。望著數位化指針，時速數字扶搖直上，身體感受卻不顯得緊張與緊繃，很顯然，上乘的隔音與懸吊設定適度消弭了加速G力，心裡不慌張，腦子裡卻可以很理智地感受出這股V8雙渦輪引擎的狂大力量。

這次M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY的新引擎有了一個專有名詞，叫做BlueDIRECT。簡言之，這是一種增進效率的動力科技。從數據來看，雖然這顆引擎的排氣量比舊型M.Benz CL500縮減了0.8升，成為4633c.c.，最大馬力卻能提昇約12%，從原本的388hp增進為435hp，最大扭力更是從54.08kgm躍升為71.4kgm，足足成長了32%。當然，你可以說這些動力成長來自於兩顆渦輪增壓器，但是動力成長並不是這具新引擎的主要課題，環保才是。這就是導入BlueDIRECT的好處，這是專為BlueEFFICIENCY高效能套件而設計的動力技術，是一套整合式的動力系統。

頂級全面的視聽禮遇，則是CL500車主的最基本享受。

首先，第三代缸內直噴供油系統是最重要的環節，除了達到了稀薄燃燒的目的，這次更採用了作動速度更迅速、更準確的Piezo電磁式噴油嘴，如此一來，創造出更漂亮的燃燒效率。除此之外，這套BlueDIRECT還包含了低阻抗活塞環、活塞、汽缸壁等運轉機件，加上可變式機油泵浦還有全新開發三相發電系統。再搭配新版7G-TRONIC PLUS七速手自排變速箱……難怪，M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY可以快得如此順暢。

根據NEDC測試結果，M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY行駛的平均油耗為10.52km/L，大幅降低22％，CO2的平均排放量也從288g/km減少為224g/km。從靜止加速至100km/h的時間快了0.5秒。踩下油門，M.Benz V8的神韻仍然存在，低速狀態下，絲絲入扣的運轉質地映入人心；重踩油門，不需要刻意拉高轉速，就可以不慍不火地帶領你進入高速殿堂，過程中，並沒有帶過強烈的奔放或咆嘯。懸吊方面，舒適是無庸置疑的，即使切入Sport模式，懸吊也只是變得更積極一點，卻不顯得彈跳或是偏硬。位於Splitview左側的ABC Sport功能的擺設位置並不妥善，按下之後，過彎時的車身側傾確實被消除殆盡，縱使馬力龐大，仍然容易駕馭。

藉由簡易圖示即可呈現與前車之間的距離，在台灣，這是十分適用的主動安全配備。

ABC是一套自動調整車身平衡的懸吊系統，這套系統讓又大又重的車體化成輕盈就手，這是深度介入的電子輔助系統，所有激烈操駕下的和諧動態都是違背物理原則的動態。幸好，M.Benz工程師將這份深度介入處理得相當妥善，許多時候，自己赫然察覺剛才的入彎速度太快，但結果卻平穩如昔，這就是我所謂的妥善處理。總的來說，M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY呈現的運動氣氛多一分太多，減一分太少，拿捏得恰到好處。如果你開不慣虎虎生風的AMG，M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY反而是更上乘的選擇。

引擎出力呈現整體性提昇，除非搖下車窗，在車室內根本聽不到渦輪轉子或洩壓聲音，力道足以媲美5.5升自然進氣引擎。

試駕感言～只需調好駕駛姿勢

應該是年紀到了，試車一久，就會感到疲憊與腰酸背痛。這項生理性的退化正好可以拿來試驗舒適。經過一整天相處，行駛各種路段，還不斷測試各種Sport模式，身體卻不感到勞累，我們並沒有服用消除疲勞、增強體力的提神劑。我沒辦法完全感受這部車究竟做了什麼，只是把駕駛姿勢調整好，其他的工作就交給M.Benz CL500 BlueEFFICINECY，如此而已。
 

CL500配置了前255/45 R18、後275/45/R18的輪胎，不論是對於行路舒適性亦或是操控上都是一大功臣。

在這次改款工程中，外觀細節做了潤飾與精緻化工法，CL沒有刻意去張揚，如果是門內行家，自然會流連忘返，這就是M.Benz CL-Class迷人之處。

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