日規六速過於綿密13秒台GGG

日規六速過於綿密13秒台GGG


100~150km/h:4.86秒
100~200km/h:13.2秒
花費距離:580.97公尺
車輛.個人

這輛GGG原廠就搭載2.5L渦輪增壓引擎,車主也在109期中的0-4加速單元中,以這顆引擎搭載TD06 20G渦輪下,跑出13.96秒、通過末速161km/h的成績。

這次則是將TD06卸下換上反應更好的TD05 20G,不過筆者唯一擔心的就是那過於綿密的日規六速,與B25B僅7000轉的紅線區,會有水土不服的問題,因為B25B的動力晶華都集中在5000轉左右的中速區域。

原廠B25B即可發揮230hp的最大動力,在TD05 20G及ECUTEK的撰寫下,目前1.4bar設定可壓榨出約300hp的最大動力。

實際上路,車主Kevin以五檔進行加速,不到半秒的Lag後,車輛瞬間就在109km/h時達到0.356的最大G值,時速168km/h前也可保持0.3~0.2G的加速力道,換上六檔加速力道也僅剩下0.2G內,最後則是以13.21秒完成計測。

動力改裝
TD05 20G
850c.c.噴油嘴
STI中冷器
ECUTEK

內裝皆維持原廠,僅以加裝Defi三環錶來提昇整體運動性能,STI鈦合金排檔頭更是握感良好

 

這樣就夠了

該車因為由5檔進行加速所以在100km/h有些許Lag產生,不過卻又瞬間在109km/h處達成0.356的最大加速G值,原廠EJ25的特性相信大家都看見了5檔換6檔:0.7秒

 

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