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賽道真義 普羅街車一起歡樂
2012.02.03 作者:OPTION
對於目前國內眾多廠車在諸多參賽規則限制下,為了不增加參賽車手的改裝花費負擔並且達到車輛較為公平的實力,今年本刊規劃將在大鵬灣賽車場3.5km賽道主辦O.T.G.P.爭先賽,其中共區分為GP1、GP2與GP3三大組別,基本上依車輛引擎動力與驅動不同屬性加以分組後,車輛其他的改裝程度便無上限,目的就是要給觀眾一個嶄新的震撼,編輯部在此概略整理出各分組較適合的參賽車款:
2012年O.P.G.P參賽車輛分組方式:
GP1 Class:渦輪增壓引擎、4WD或者3.5升以上自然進氣引擎,參賽車以35部為限。
GP2 Class:四缸自然進氣引擎(無限制排氣量改裝),十年車齡以上不可參賽(EG CIVIC不可)、EK CIVIC需搭載雙凸引擎,參賽車以35部為限。
GP3 Class:市售原廠1.6升渦輪增壓引擎或者1.6升引擎「外掛渦輪」車型,十年車齡以上不可參賽(EG喜美不可)、EK喜美搭載「單凸」引擎外掛渦輪參賽許可。
除了一般Super 2000大改的車輛外,搭載F20C的AP1,在250hp、六速手排及前後雙A臂的條件下。彎道中依舊是享受充分的駕馭樂趣,而且原廠戰鬥力就相當了得,僅需要一組好的性能胎及避震器就能滿足絕大多數人。 |
3.0升的渦輪增壓引擎,向來都是動力改裝巨獸的基本條件,在台灣就以Supra為最大宗。雖然2JZ-GTE的鑄鐵本體相當沉重,不過牛魔王原廠也是雙A臂的設計,因此駕馭樂趣其實也不在話下。再來就是現在相當夯的N54渦輪車輛。其中又以135i或是1M最具操控樂趣。在簡單的ECU及進排氣改裝後也能輕鬆將400hp以上的動力入袋,100~200km/h加速也是本刊的常客。 |
兩千西西的四輪驅動戰將,無論在哪個國家都會先想到搭載EJ20的Impreza及4G63的EVO。兩者都有各自的死忠擁護者,不過以賽道而言,如果兩者的動力相同其實擁有較佳底盤的EVO還是較有勝出的機會。當然Impreza也不是沒機會,水平對臥較安定的彎中特性,也能提供不少的駕駛趣味。兩者相比Impreza還是比較容易上手許多! |
1.6升的渦輪增壓組向來都是一大看頭,除了擁有車輛較輕的優勢外,強悍的動力輸出更是相當具有看頭。原廠渦輪組來說就是以Mini為主要設定,再來外掛組更是猛烈。M16A、D15/16A外掛渦輪都是具有一等一的戰鬥力,多元化的車輛也讓賽事更有看頭。 |
渦輪增壓的後驅車第一印象就是想到Silvia。不過許多的車輛目前後軸都裝上2Way的LSD來享受甩尾的樂趣。因此就算來到大鵬灣,除非設定全數變更,不然就只好享受彎道中的擺尾樂趣。該組來說享受駕駛的樂趣似乎遠比作成績來的重要。 |
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