文 劉建宏、圖 王澤瑋

M.Benz GLK220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價　255萬元
●綜合平均油耗　14.3km/L
●上市時間　2012/10
●原廠保固　3年無限里程
●討喜之處　更精緻的內外造型、令人放鬆的駕駛感受
●遺珠之憾　快跑時後座略顯彈跳

小改款的M.Benz GLK外觀進行了不小幅度的更動，內裝當然也同步升級，駕駛此車出遊是種愉悅的享受。不知怎地，GLK總是讓我想起慾望城市這部電影，或許是因為GLK第一次曝光就是出現在慾望城市的拍片現場，當然藉著電影的推波助瀾讓人對這部車留下了頗深刻的印象，不過也讓人把GLK跟時髦女性做了過強的聯結，對於陪著另一半進影院的男性來說，Mr. Big的S-Class可能還比較搶眼一點。不過慾望城市已經下檔多年，GLK也來到了該改款的時候，這次M.Benz準備了一段結合高速與山路的綜合旅程，讓我們好好享受小改款後GLK的魅力。

雖然車頭車尾的造型都經過修改，不過GLK獨特的方正外觀倒是保留了下來，造型也讓人聯想到傳奇的G-Class。

外觀造型再修飾

相對於在2008年發表的第一代車款，小改款後GLK在造型上顯得更為犀利。M.Benz為新車換上了全新設計的燈組，燈組的造型與新世代M.Benz車款有著共同的特徵，把方向燈整合至大燈的上緣，原本剛硬的直角線條也變得圓滑流線。搭配燈具的修改，GLK也換上了全新設計的雙柵式水箱罩搭配大尺寸的三星標誌，這樣的設計不止符合新世代M.Benz的外觀設計風格，同時也讓GLK整體的視覺感受出現了微妙的轉變──原本改款前的造型看來較為秀氣，改款後變得霸氣十足。為了搭配大燈與水箱罩的修改，GLK也換上了全新設計的前保桿，造型上最大的改變就是大幅加大了進氣口的面積，並且在左右兩側的進氣口上另外加入了LED日間行車燈，如此的造形設計也讓原本車身線條方正的GLK看來更具動感。

車上的220CDI柴油渦輪增壓引擎擁有170hp/40.8kgm的動力輸出，在車內幾乎聽不到引擎的運作聲。

由於這次是期中小改款，M.Benz只為新車進行了車頭車尾的小幅度造型修正，GLK原本方正的車側輪廓並沒有明顯的改變，或許有些人會覺得GLK的線條與其他同級競爭對手相比顯得太過不流線，但這樣的設計也突顯出GLK獨特的個性，在某些角度，它的車身線條會讓人想起充滿傳奇的G-Class車系。在車尾的部分，雖然大致上的輪廓維持不變，不過M.Benz還是為這部車換上全新設計的LED尾燈組以及搭配前保桿修改的後保桿造型。如果說車頭部分的修改讓GLK的造型看來比過去威武，車尾造型則呈現出此一尺寸車型應有的緊緻與俐落感。

我們試駕的這部車搭載了智慧型頭燈，具備主動多模式照明的功能。

質感再進化

跨進GLK的車艙，新設計的內裝帶來了完全不同於前代車款的氣氛，車艙內部的造型經過重新設計，原本的傳統式排檔桿修改為柱排式設計，為中央鞍座部分爭取到較大的車艙空間，雖然在操作方面不同於傳統式排檔，可是並不會造成太多的阻礙；另外，我們試駕的這部GLK還額外追加了跑車化內裝套件，在三幅式方向盤的後方還多出了一對換檔撥片，對喜歡享受駕馭感的買家來說，這是我們大力建議選用的裝置。車內的另一項改款重頭戲則是出風口的修改，新車換上了圓型的出風口，自從SLS AMG開始使用這項設計後，之後推出的新車也陸續換上這項製品；至於在配備部分，影音系統搭載5吋液晶螢幕，搭配支援Aux-in與藍牙免持的Audio 20音響，提供了頗為豐富的行車享受。

水箱罩的造型修改也是改款的焦點之一，雙柵式設計搭配大尺寸三星標誌，展現出前所未見的氣勢。

高速舒適

我們從台中市區出發，駕著GLK前往日月潭，在市區裡GLK展現出了絕佳的乘坐舒適性，這或許是面對同級競爭對手時GLK的最大武器──車艙裡的安靜、滑順乘坐感展現出了M.Benz一貫的雅緻與高級感，不論是前座或是後座的座椅都提供了合乎人體工學的支撐性與包覆性，在GLK車上，除了在駕駛座上享受開車的樂趣外，癱賴在後座感覺其實也不差。在離開市區之後，我們轉上了高速公路，這正好適合我們駕駛的GLK220 CDI好好發揮，這並不是一部適合讓我們逞兇鬥快的車款，柴油引擎的低轉速高扭力特性，搭配7G-Tronic Plus變速箱讓車輛可以非常優雅的方式在高速公路上巡航。在車艙裡的感覺其實跟在市區以低速行駛時有些相似，車艙安靜、引擎低鳴，除了偶爾出現的強陣風會帶來些許的搖晃與風切聲外，乘坐感沒有太大的變化。

尾燈組也患上了全新的設計，內部改以LED作為光源。

不過220 CDI對於追求高速行駛的車主來說並不是最佳的選擇，與我們同行的媒體選擇了全車套著AMG套件（不止外觀，懸吊亦是AMG製品）的GLK300 BlueEFFICIENCY，雖說在一般速度下220 CDI與300間的動力差異不算太明顯，不過上了中高速域，兩者間的加速力與高速行駛的持續力就出現了明顯的差別，雖然300沒法直接甩開我們揚長而去，但要追近對220 CDI來說也不是輕鬆的工作。

前座椅有著良好的人體工學設計，長途駕駛也不會讓人覺得疲累。

尋找部落

在一段不算短的高速行程後，我們終於抵達日月潭周邊區域，事實上慣常的景點對經常前來此地的我們來說已是無趣，因此我們打算藉著衛星導航的協助去尋找觀光區外的幾個部落，尋覓是否有更好的景點。湖區周邊的道路雖然彎曲，但是為了讓大型車輛通過，彎角並不那麼刁鑽，GLK自然是能應付自如，不過當我們從環潭公路轉進一旁的山路後，刁鑽的彎角開始陸續出現。當然，對於駕駛者來說，駕著GLK面對這些彎道並不困難，畢竟此車的體形並不像全尺寸LSUV那般巨大，而且懸吊的搭配也算是適當，不過對於乘客來說這樣的路途很難稱得上舒適，畢竟在有落差的急彎中，後座還是會感受到明顯的側傾與來自懸吊系統的衝擊。

重新設計的車艙最顯眼的部分是改為圓形的出風口；另外，排檔改為柱排式也爭取了更多的置物空間。

不過對前座的駕駛者來說，GLK所回餽的駕駛感倒是頗為優異，雖然它的方向盤回饋就像大多數M.Benz那般輕柔，不過駕駛人還是能夠精確地掌握前輪的指向性與車身動態，而在4Matic四輪驅動系的協助下，一路上的動態反應都維持著中性，從沒出現過突發的轉向過度或是轉向不足。雖然我們在產業道路上花費了許多時間，但卻始終沒有找到當初預設想找那個部落，我們甚至還穿越了一小段未鋪裝道路，還好路況不算太差，靠著4Matic輕鬆地通過。一路上不禁想著，GLK甚適合如此的遊樂路線，或許在市區裡扮演一部充滿時尚感的交通工具對GLK來說並不難，但是它真正適合扮演的角色，應該是可以應付各種各樣不同路況的旅遊玩家。

後座有著頗為舒適的乘坐感，方整的車廂也帶來了更開闊的頭部空間。

試駕感言～旅遊樂

駕駛SUV出遊的氣氛總是跟房車不太一樣，不止車上有更大的空間，SUV總能帶來更明確濃厚的出遊氣氛，一部能適應各種不同路況，隨時能在旅途中來場小探險的SUV更是能把旅遊的樂趣發揮到極致，如果像GLK這樣，還加上了舒適的乘坐感、細膩內裝與充滿個性的外觀，更是讓旅途的樂趣大大加分。

排檔桿改為柱排式省下了空間，加選跑車化內裝套件還會奉上換檔撥片。

中控檯頂端的是五吋液晶螢幕，試乘車上的音響則為支援CD與MP3的Audio 20主機。

三環式儀錶板與新世代M.Benz車輛相仿，細緻的做工頗有精品鐘錶的氣氛。

三幅式跑車方向盤是新車的配備之一，多功能按鍵當然是必備品，換檔撥片則為選配。

標準行李廂容積為450公升，將4/6分離座椅打平後，容積則可擴大到1550公升。

GLK中速巡航時的舒適穩健感受勝過多數同級車款，車艙內的靜肅性表現也是一絕。