600hp OVER!!動力完整輸出
這輛車一路走來的問題其實還不少，機械增壓最主要目的就是順暢的動力輸出，而這輛車第一次遇到的問題就是汽油品質不足的疑慮，這套VT2-625訴求就是維持原廠腹內為主，也因此在沒有降壓縮比的條件下，汽缸頭的溫度及爆震的抑制都成了首要課題。最初為了降低爆震，GOOD SPEED使用上VP賽車油來做調校，在重複設定下最終得到最大馬力達616hp/8172rpm、55.4kgm/7579的輸出。

這幅要價不斐的M Performance麂皮方向盤可說是BMW車主最好的選擇，上方的液晶螢幕可顯示原廠電腦所有數據，省去外掛儀錶配線的麻煩。

而當初合作的店家國信表示，車主不可能天天都使用賽車汽油代步，既然來到台灣就必需適應台灣的氣候，與335i N54相同水噴射就成了代替賽車汽油的工具，將爆震值控制在有效的範圍內，利用降低燃燒室溫度來提前點火角度換取更大的動力，最後該車則是安裝上Snow第三階水噴射系統，目前的輸出則是維持不變，畢竟水噴射只是安定進氣溫度的工具，並不適於用來大幅提升動力。

車尾望去除了IPE鈦合金排氣系統外，筆者最愛的就是這組碳纖維材質採用的VRS平整化後下擾流，視覺效果以外高速時所提供的穩定度更是相當顯著。

VRS碳纖維下擾流戰鬥氣息濃厚

最後外觀上雖然採原廠白色塗裝，不過車尾在歐特門手工修改的開孔後保桿及VRS碳纖維後下擾流的搭配下，車尾的營造出來的線條更是凶猛的車頭，另外值得一提這套VRS碳纖維後下擾流相當特殊，使採整塊平整化設計，因此要價不斐在台灣也是能見度極低。底盤部分除了常見的KW V3 3Way避震器外，百分之百鍛造訂做的Klassen鋁圈採E92 M3專用設計，因此無論是J值或是ET值都完全適用於該車，黑色的粉底塗裝有令這組黑色鋁圈看起來更加立體，內部銀色塗裝的STOP TECH前六後四卡鉗及380mm大碟，當制動力介入時的銳利聲響果真相當競技。

水噴射當然無法彌補汽油不佳的缺憾，不過還是可藉由降低汽缸頭溫度使得調校時將點火提前，讓動力的輸出更加猛爆﹗

進氣香菇頭藏在保桿內，雖然進氣效率很高但遇到下雨天就累人了，因此下雨天車主也就幾乎不開車出門。

後行李廂部分採用碳纖維材質，不過為了整體的搭配車主還是採白色塗裝。

Klassen鍛造鋁圈可以完全客製化生產，尺寸、J值及ET值都可以自由定做，內藏銀色塗裝的STOP TECH多活塞卡鉗的力道據車主表示略嫌不足，日後還是會打算換上AP Racing製品來提升煞車力道。