「改裝魂」不滅 Toyota Sienna舒適性強化 提昇安全與質感

文、圖/童國輔

協力/茂閎實業(04)786-8555、Sienna Club

舒適的內裝與空間表現,依然是許多人購買Sienna的主要訴求,跟前代相比雖然在車身長度稍微縮減,但室內空間卻增加了50mm之多。筆者仔細觀察車內空間,發現前座中控檯利用半島式配置,並整合體積極小的排檔座於其上,如此將使得兩個前座之間的中央扶手與鞍部位置,完全成為置物空間,整體配置寬廣簡潔。至於二排座椅,前後滑動距離超過55公分以上,往前可完全貼連第一排座椅,往後放大至最寬廣空間時,並可拉出膝部至小腿支撐墊,讓二排座椅擁有如同飛機頭等艙般的享受,這些都是Sienna吸引人的地方。

 
這部車已經加裝由茂閎實業推出的一系列Sienna改裝部品,外觀部分包含有類碳纖維紋路前下巴、車側踏板、鍍鉻車身飾板、車頂小尾翼與後保桿保護飾板等,讓車身外觀更具運動性能氣息。
 
 

不過既然是原廠配備,就一定還有進步空間,如果有車主嫌Sienna不夠豪華氣派的話,或許可以像這部Sienna一樣,透過「茂閎實業」推出的專屬內外改裝套件,讓愛車更具質感。外觀部分,此車已加裝類碳纖維紋路前下巴、車側踏板、鍍鉻車身飾板、車頂小尾翼與後保桿保護飾板等,讓車身外觀更具運動性能氣息。底盤部分,則透過NEX推出Sienna專用複筒式改裝避震器、NEX鋁合金鍛造對向六活塞卡鉗,與255/40R20的米其林PSS輪胎,提供超越原廠的高速巡航抓地力表現與制動效果。

底盤部分,則透過NEX推出Sienna專用複筒式改裝避震器、NEX鋁合金鍛造對向六活塞卡鉗,與255/40R20的米其林PSS輪胎,提供超越原廠的高速巡航抓地力表現與制動效果。
不同的玩法,帶給Sienna更多元化的改裝風格。

車內部分也著墨甚多,為有效提高車內性能氣息,車主特別將原廠PU皮質的方向盤,換成碳纖維結合真皮材質的部品,讓開車時的握感更佳,且每次開車都可感受到的改裝效果,是筆者非常推薦的改裝部品,搭配碳纖維紋鍍的中控檯面板,讓車室內不再只是傳統單調的塑膠顏色。後座部分,有鑑於原廠第二排座椅無法完全平躺的缺點,車主也透過Tuner的協助,將第二排座椅改成21段微調且可平躺的功能,讓座椅的運用範圍更廣泛,即使想要在車內短暫躺下休息也沒有問題。

這組雙邊四出排氣尾管具有電子控制排氣閥門的功能,可隨引擎轉速或車主喜好,調整閥門開啟時機,想要安靜或狂放的排氣聲浪都可隨心所欲的設定。

動力部分的改裝,則同樣換上茂閎實業推出的雙邊四出排氣尾管,該產品具有電子控制排氣閥門的功能,可隨引擎轉速或車主喜好,調整閥門開啟時機,想要安靜或狂放的排氣聲浪都可隨心所欲的設定,加上限速解除器的協助,Sienna也可能為大型移動工具。

原廠PU皮質的方向盤,換成碳纖維結合真皮材質的部品,讓開車時的握感更佳,且每次開車都可感受到的改裝效果,是筆者非常推薦的改裝部品,搭配碳纖維紋鍍的中控檯面板,讓車室內不在只是傳統單調的塑膠顏色。
 

 

改裝明細表

碳纖維紋路前下巴

車側踏板

鍍鉻車身飾板

車頂小尾翼

後保桿保護飾板

NEX複筒式改裝避震器

NEX鋁合金鍛造對向六活塞卡鉗

碳纖維真皮方向盤

雙邊四出電子閥門式排氣尾管

限速解除器  

有鑑於原廠第二排座椅無法完全平躺的缺點,車主也透過Tuner的協助,將第二排座椅改成21段微調且可平躺的功能,讓座椅的運用範圍更廣泛,即使想要在車內短暫躺下休息也沒有問題。

18年不見的女友 Toyota Yaris WRC

【蘇棋文/報導】日本Toyota自動車在1月30日公開全新Motor Sports計劃,其中2017年重新參加WRC世界拉力賽最受矚目,畢竟這是自1999年Corolla WRC退出WRC以來,睽違18年之後再次參賽。

 

車輛是交由位於德國當地的Motor Sports子公司TMG所開發,並且以三門Yaris WRC作為參賽車輛,初期實車樣貌也在發表會場公開亮相。Toyota表示,雖然目標是在2017年重新參加WRC賽事,不過更細膩的開發會在今年開始縝密進行,並且公布正式規格。

 

目前Toyota Yaris WRC所知道的規格,僅為長3910mm×寬1820mm,並且搭載一具1.6升缸內直噴引擎,採用米其林輪胎。而今年進行Toyota Yaris WRC測試的車手包括Stéphane Jean-Marc Sarrazin、Marcus Ulf Johan Grönholm及Eric Comyn三位,不過2017年的正式參賽車手目前尚未選定,畢竟言之過早。

 

經過實際試乘的TOYOTA社長豐田章男先生表示,這輛車就像是與睽違18年不得見面的女友再次相見重逢的感覺,關於重新參加WRC賽事,是希望世界各地的車迷都不要忘記Toyota在WRC賽場上的英姿,因此希望藉由參賽讓車迷永遠記得Toyota WRC。當年曾經風光WRC賽道的TOYOTA名駒包括Celica Twincam Turbo、GT-Four及Corolla WRC,共43站獲勝,且曾經囊括四次車手、三次廠隊世界冠軍,與傳奇車手Carlos Sainz、Juha Kankkunen及Didier Auriol同享榮耀。

 
 
 

「改裝魂」不滅 Toyota Sienna 海拉風 Air Rex氣壓懸吊上車

文、圖/童國輔

協力/茂閎實業(04)786-8555、Sienna Club

相較於前代車型,第三代Sienna在外型上變得更為搶眼與動感,利用如同Toyota Previa般的子彈列車式車頭,與上斜角車燈為搭配,水箱護罩則以鍍鉻橫幅肋條表現,車頭下緣配上簡單的左右圓形霧燈與蜂巢格狀下氣壩,顯得輕鬆大方。車身尺碼上,三代Sienna以相同的軸距搭配較短與寬闊的車身,重心顯得更為低穩。車尾添加一片擾流尾翼與鯊魚鰭印刷天線,弓狀的C柱更顯Sienna的腰背厚實,車尾燈則利用透明晶鑽燈具,增加視覺清晰度。也因為車體雖大卻不呆板的情況下,使得Sienna也能成為海拉風玩家的座駕。

 
從中控檯上的電裝品數量來看,就不難得知車主本身一定熱愛改裝,好在Sienna中控檯深度夠,因此即使加裝了Shadow三環賽車錶、D-Meter多功能顯示器、E-Drive油門控制器與胎壓偵測器等產品,依然不用擔心會影響到行車視線。
 
 

這部白色Sienna堪稱是目前國內改最大的Sienna代表之一,車主前任座駕為五代Golf GTI,本身熱愛追求速度的他,也曾把這部GTI提昇到Stage 2的等級,預估馬力應有280hp的水準,不過隨著成家立業後,開始轉性思考家庭的用車需求,毅然決然將GTI出售,開始物色適合Minivan車型,曾經考慮過車內空間更大的VW T5,不過老婆大人的一句話:「我不希望每天出門像機場接送的服務小姐」,讓他徹底打消購買VW T5的念頭,之後又看過Previa,不過由於這部車坐滿三排座椅後,行李廂空間放不下嬰兒車,也曾考慮Alphard,不過車高太高,有些市區停車場開不進去,所以最後選擇Sienna,車寬雖然比較寬,不過車高反而較低,坐起來也比Alphard寬敞舒適。

水箱護罩上的深黑色壓克力面罩,有助於車頭氣流的抬昇,減少飛蚊或小石子撞擊前擋玻璃的機會,當然外觀上的視覺效果也是挺不錯的。
透過氣壓懸吊的幫助,使得Sienna成為體積最大的海拉風改裝車之一,很難想像這種車也可以玩海拉,車主的用心可見一斑。
這部車的車頂則是加裝行李托盤,可用來繫緊行李之用。

雖然入手Sienna,不過「改裝魂」依舊熱血,於是在不影響乘坐舒適性下,慢慢將愛車朝向海拉風的風格進行改造,從最重要的Air Rex氣壓避震器開始改,在依序換上20吋大凹鋁圈、後拖車架、車頂架,到Shadow三環賽車錶、D-Meter多功能顯示器、E-Drive油門控制器等,只要可以滿足改裝需求又不影響行車便利性的套件都裝上車,讓這部車成為車主的超大玩具。車主在訪談時還表示,自從換了Sienna之後,生活變得超便利,舒適的車內空間,一家四口出遊坐起來不怕壅擠,累了小朋友還可在車內遊戲,成為一部移動城堡。

車內則加裝一部吸頂式大螢幕,讓乘客長途旅行不用擔心會無聊,且為避免小朋友急煞車時衝到前座,兩張前座中間還加裝防護網,安全座椅則固定在第三排,即使滿載四大兩小,坐起來依舊舒適暢快。
 

改裝明細表

Air Rex氣壓避震器

20吋大凹鋁圈

Shadow三環賽車錶

D-Meter多功能顯示器

E-Drive油門控制器

後拖車架

車頂架

行李托盤 

車主:小蘇 購車前曾看過VW T5、Previa、Alphard,最後選擇最均衡的Sienna,開一陣子後發現這個決定是正確的,雖然改裝套件比Previa難找,不過只要有心,還是可以把車輛改得很有特色。

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