新秀上場M.Benz GLC

⊙新命名規則取代原有GLK車系

⊙內外設計大幅提升

⊙全面更新的動力系統

⊙國內售價=預估240~320萬元

⊙國內上市日期=2015/10

在六月底M.Benz正式公布了全新的GLC車系,這個全新的車名或許名稱聽來有點陌生,但其實它是依據全新命名規則所推出、取代原有的GLK車系地位的車款,全新推出的車型不只換上了全新的造型設計,車艙內部也採用了全新世代的設計;當然,在動力與底盤等部分,GLC也採用了全新的設計,以迎戰實力堅強的競爭對手。全新世代的外觀造型設計讓GLC有著比前代車款更為渾圓流線的車身線條,車頭的造型設計與已經上市的GLA有著相似的神韻,事實上這樣的造型設計是新一代M.Benz SUV共同的造型元素,也符合新世代車型的流線式設計。

軸距加長搭配較為流線的車身線條,全新GLC的整體造型開來流線許多。

而在入門SUV車款有GLA擔任的情況下,全新推出的GLC自然可以大幅提升產品定位,這樣的產品定位變化不止影響車輛的外觀造型設計,在內裝部分也得到了同步的提升,可以看見新車採用了與C-Class相似的內裝造型設計,為車艙帶來了融合前衛與復古的造型風格。由於車身尺寸與設計的變化,全新一代GLC的車內空間比過去的GLK放大不少,不論前後座的空間都比過去來的開闊,而且新車對於人體工學設計更為講究,提供了更為舒適的乘坐空間。而在行李空間部分,新車的行李容積擴大為580~1600公升,對比過去車款行李箱容積放大了50公升之譜。

車艙內部採用與C-Class相似的設計,融合了古典與前衛的風情。

在動力系統部分,GLC也換上了全新的動力配置,符合歐洲六期法規的新式動力系統,油耗表現進步最高達19%,而且不論是220d、250d柴油引擎,或是250汽油引擎,動力輸出都比前代車款提升不少,更為節能強勁的動力確實有著相當的魅力。然而最受矚目的動力系統應該是GLC 350e車上搭載的Plug-In Hybrid混和動力系統,車上的2.0升渦輪增壓引擎輸出211hp、電動馬達輸出116hp,在強大動力輸出的輔助下,此車的0~100km/h加速僅需5.9秒,加速力可說相當驚人,而它純電力的續航距離達33.5km,整體來說算是效率高、性能強的混和動力車款。

雖然車輛設定看來更為on-road化,但GLC仍保有相當強悍的越野能力。

根據M.Benz方面所提供的資訊,在歐陸地區已經開始接受GLC的訂單,但如同A-Class一樣,得等到9月法蘭克福車展之後才能交車,至於Plug-In Hybrid的版本應會比傳統動力稍晚上式;至於國內的部分,依照我們所得到的資訊,新車最快11月左右會在台灣發表,售價預計會與現行GLK接近;而有關GLC更進一步的訊息,請密切注意接下來我們的海外試駕報導。        劉建宏

全新的動力系統與機械設計,讓GLC具備更為優異的動力表現。

車尾的造型設計採用新一代M.Benz的設計基因,燈組當然採用了LED光源。

攀岩惡將M.Benz G 500 4x42

⊙特製懸吊系統

⊙使用4.0升V8渦輪增壓引擎

⊙極限升級最佳範例

⊙國外售價=226,100歐元;約合台幣772萬元

⊙國外上市日期=2015/12

誰會買這樣的一部車?或許不少人在看見 G 500 4x42的時候都會有這樣的疑問,一部幾乎是依照攀岩車的需求所製造的量產車,恐怕只有少數的狂熱分子才有辦法接受這樣的產品。但顯然狂熱買家比我們想像中來得多,根據M.Benz所提供的資訊 G 500 4x42現在已經開放接單,在德國當地的接單價格為22.6萬歐元,折合台幣約莫在772萬元左右;原廠提供的歐洲交車時間預計在今年12月。

22吋圈胎配上特製懸吊系統,此車的越野性能已經直逼攀岩車等級。

此車的動力來自全新開發的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,最大動力達422hp/62.2kgm,除了動力系統之外,這部車最特別的部分莫過於雙彈簧、雙減震筒的懸吊系統,根據M.Benz方面的說法,這套特製的懸吊系統不僅讓車輛擁有絕佳的上山下海能力,在乘坐舒適性方面也有極為優異的表現。

更寬、更高也更狂野,G 500 4x42所帶來的是完全不同的越野世界。

事實上這部車的越野性能應該遠比它的舒適性來得耀眼,特別調校的懸吊系統除了增加行程之外,超大尺寸的325/55/22圈胎更讓此車擁有極佳的破路性,即使一般SUV都無法通過的地形,G 500 4x42應該都能輕鬆通過;從數據上來看,此車的輪距比一班量產版的G-Class增加了299mm,離地高也大幅增加到450mm,自然有著更為強悍的運動性能。至於G 500 4x42是不是有機會引進台灣?我們認為狂熱買家不是沒有,台灣賓士告訴我們的答案是積極評估當中。

駕駛介面隨著新年式車型進行了小修改,也讓內裝變得年輕不少。

有型為上M.Benz CLA 250 Shooting Brake

在Four Door Coupe之後,M.Benz近期努力運作的超有型車款是Shooting Brake,這次試駕的CLA Shooting Brake正是這一系列的最新成員。

儀錶與中控檯的陳設如同大多數M.Benz小型車款,有著年輕運動的風味。

文劉建宏  / 圖廖子賢

M.Benz CLA 250 Shooting Brake

●建議售價 228萬元

●平均油耗 18.2km/L

●上市時間 2015/04

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 超炫車身造型,相當活潑的動力輸出

●遺珠之憾 重視造型更勝空間

幾年前M.Benz推出CLS的時候,似乎已經知道未來這樣的車款會是潮流領導者,接著在新一代的小型車陣容當中也加上CLA;在設計要素不斷傳承的情況下,Shooting Brake也從CLS車系傳承給CLA車系,這次試駕的CLA Shooting Brake正是最新銳的作品,而且這部車的出現,也證明了M.Benz的Four Door Coupe與五門獵跑保有極佳的魅力。如果要用實際的眼光來看待CLA Shooting Brake,或許會覺得此車在行李與後座空間方面稱不上有卓越表現,在機能性方面也不特別耀眼,如果有這樣的想法,或許該考慮的車型會是B-Class,因為那才是真正為了空間與機能性開發的車款,至於CLA Shooting Brake,雖然它看來像是旅行車,但其實追求的是造型與設計上的特立獨行。

前座空間自是相當充裕,跑車式座椅提供了極佳的乘坐感。

流行流線型

CLA Shooting Brake有著非常流線圓潤的車身線條,車身前段與一般的CLA無異,至於在C柱之後的造型設計,則有著Shooting Brake的豐滿圓潤型車尾設計,此處的造型設計突顯出了此車的獨特風采,它有著濃厚自我性格;在路上很難不吸引眾人的目光。

車艙內部的設計與同一系列的小車有著相近的設計,圓型出風口、跑車化的儀錶板搭配運動風情十足的座椅,讓CLA Shooting Brake的座艙前段有著相當濃厚的運動風味,對於喜歡駕車的人來說,CLA Shooting Brake的座艙是具備相當魅力的。

至於在B柱之後,CLA Shooting Brake的空間則因為車尾設計的不同而與標準CLA有著一些差異,後座頭部空間由於車尾線條的改變得到了些許加強,不像標準版那麼壓迫,至於行李廂空間部分,標準狀態下的容積為495公升,把座椅放倒之後容積還可以擴大到1354公升,仍然保有相當的實用性。

由於車身線條的改變,後座頭部空間得到相當程度的改善。

快得有個性

這次試駕的CLA Shooting Brake車上搭載的是2.0升渦輪增壓引擎,最大動力輸出為211hp和35.7kgm,搭配七速自手排變速箱創造出了0~100km/h加速6.9秒,極速240km/h的性能數據,實際駕駛CLA Shooting Brake的感覺著實輕快,以此一尺寸與設定的車輛來說確實頗為優異,不過若是跟自家的A250相比,這部車的重量與尺寸還是對性能方面造成了相當直接明顯的影響。

在操控反應方面,CLA Shooting Brake的駕駛手感有著M.Benz NGCC系列小車的性格,轉向手感適中,要駕駛CLA Shooting Brake在山路上快跑也難不倒這部車,而且還有著些許鋼砲車款的駕駛感,這點倒是讓人覺得頗為意外。

行李廂容積最大可達1354公升,可惜開口部略小不利大型物品進出。

但愈是長時間駕駛CLA Shooting Brake,愈會深入發現這部車其實真正擅長的扮帥,而不是激烈的快跑;愈是壓迫這部車的性能,愈是會覺得車輛在極限邊緣的不自在感,稍微放鬆一點,反而跑得更為自在。

對於買家來說,CLA Shooting Brake的車身設計是它最迷人的部分,但是在性能以及駕駛感上則稍有犧牲,當然另外附帶的空間亦是重點,或許大多數的買家看上它的原因是造型而非機能;總之,要找一部獨特有型車款,CLA Shooting Brake絕對不會讓你失望。

2.0升渦輪增壓引擎擁有211hp的最大輸出,動力可說相當充裕。

試駕感言~有型為上

這部車的造型著實迷人,M.Benz獨特的獵跑設計讓它的外觀保有運動感,也是這部車最大的賣點,但是真要追逐運動性能,即將推出小改款車型的A-Class或許是更好的選擇,而如果只是要扮帥,那麼CLA Shooting Brake絕對是最佳優選。

此車外觀裝有AMG套件,讓扮相看來更為兇狠。

18吋AMG輪圈亦是套件內容之一,除了造型也提供了更好的抓地力。

M.Benz CLA250 Shooting Brake

引擎型式

L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量

1991c.c.

缸徑×衝程

83.0×92.0mm

壓縮比

9.8:1

最大馬力

211hp/5500rpm

最大扭力

35.7kgm/1200~4000rpm

懸吊系統

前麥花臣、後多連桿

輪胎規格

225/45/17

驅動方式

FF

變速系統

七速自手排

Gear Ratio

1st~7th

3.86/2.43/2.66/1.04/0.78/1.04/0.84

終傳比

4.13/2.39

煞車系統

四輪碟煞

長/寬/高

4630/1777/1439mm

軸距

2699mm

輪距

前1542、後1541mm

車重

1500kg

0~100km/h

6.9秒

極速

240km/h

主動安全

Pre-Safe、ESP、ABS、EBD、BAS

被動安全

前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾

配備重點

電動天窗、電調跑車座椅、AMG套件

選用配備

夜色套件、Comand Online