提到超級跑車的製造工廠，多數人應該都會直接聯想到傳統義大利式的跑車製造方式——經驗老到的師傅以手工組裝引擎與車身、在飄著Expresso香味的房間裡縫製皮革座椅──不過在Zuffenhausen，完全不是這麼一回事！祖文豪森（Zuffenhausen）是位於斯圖加特市北邊的地區，原本是獨立的小城，不過隨著斯圖加特的城區擴張，在1931年時祖文豪森正式與斯圖加特市合併。Porsche的總公司與最重要的生產基地都位於此地，新世代的Porsche 911也會在此生產製造。

連接車體製造廠與噴漆廠的空橋，此一空橋的高度達15公尺。

經典廠房

把911稱作是經典車款相信沒人有意見，不過把生產工廠稱為經典廠房，恐怕會讓人覺得太過誇張，但祖文豪森廠區內有不少建築已經被德國政府認定為工業遺跡。沿著Schwieberdinger街向Porsche工廠前進，左手邊的巨大新穎建築是在2008年底落成的全新Porsche博物館，右手邊則是斯圖加特當地的Porsche展示間，位於展示間與博物館後方的大面積區域，正是Porsche的生產基地。

我們特別提到Schwieberdinger街的原因是這條街貫穿了Porsche廠區，車身製造區與其餘的生產線被這條街道分開，為了讓生產線連貫，Porsche在兩個廠區間打造了一座高達15公尺的空橋，用來運送製造完成的車體。祖文豪森廠區是經過多次併購與擴建才達成今日的規模，也因此與近代興建的廠房不太相同，在911的製造過程當中，除了前文中提到的空橋之外，還得使用大型車梯上下樓才能走完生產線。

採用混合式生產的生產線，911與Boxster都在同一條生產線上製作。

製造動力心臟

所有Porsche車款所使用的動力系統都在此一廠區中製作，除了水平對臥引擎外，Panamera、Cayenne所使用的引擎也是在此處製作，再運送至位於萊比錫的生產線組裝到車上。除了製作引擎外，此處也負責製作911與Boxster，雖然是兩種車系，但卻共用同一條生產線，Porsche在此採用相當精密的流程控制方法，讓同一條生產線能夠製作不同的車款。在每一個獨立的工作站，製造每部車所需的零件再由無人運輸車運抵固定位置；各式零件已經預先分類完成，生產線上的工作人員無需考慮該在車上安裝什麼零件，可以專注在組裝工作上，藉此以提昇車輛的製作品質。雖然敘述簡單，但如此的流程卻是精密而複雜，尤其每部Porsche都是根據買家所下的訂單進行客製化生產，因此每部車的配備都不相同，更提高了生產時的複雜度。為了確保製造出的車輛都裝上正確的組件與選配零件，所有零件均以條碼進行電腦管控，確保原料零件的正確性。

車體與引擎、懸吊分別製作，圖中為引擎、懸吊與車身組合的階段。

賽車與客製化車款

雖說幾乎所有的911都在祖文豪森的生產線進行組裝，不過還是有些例外的車型，例如特殊訂製的Porsche Exclusive車款，雖說標準生產線已經足以應付多數不同的選用配備，不過部分特別訂製的車型仍得由Porsche Exclusive部門製作，由於客製化的配備太過五花八門，從車色到地毯都有可能需要另外製作，因此這些特別訂製的車輛除了得經過標準生產線進行組裝外，部分細部零件的安裝則是由Porsche Exclusive部門進行。另一種不在祖文豪森生產的則是各式911賽車，雖說賽車的車身仍在此處製作，不過在車身製作完成之後，會以專用貨車運送至威賽克賽車中心（Weissach Motorsport Center）接著繼續進行後續的生產作業。威賽克賽車中心在2007年秋天正式落成，所有賽車相關的事務都在此處進行，包括整修與翻新賽車、組裝新車以及測試各種新組件都在這裡進行，賽車組裝不過是多種任務中的一環，Porsche賽車的組裝過程反而比較有傳統超跑的氣氛——每部賽車都是由技師慢慢手工組裝完成。

引擎採用手工組裝，除了水平對臥引擎之外，V型引擎也在此一工廠製作。

內裝皮革全數採用手工縫製，以確保成品的品質。