日本最速男操刀日產專門IMPUL 全區域對應

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2011.03.18　作者：OPTION 　

車輛本質考量首重耐久性確保

在日本除了Nissan直營的Nismo外，日產車量的改裝就是首推由日本最速男稱號星野一義的IMPUL，就連在台灣改裝套件相當稀少的TIDA及Bluebird，在IMPUL調校下也能虎虎生風。改裝風格來看，IMPUL則也是較偏向於保持原廠特性，針對懸吊、制動及外觀來做提昇，不過當然對於動力較小的車輛，也會有機械增壓套件的對應。這次的展示車中對於台灣讀者來說，除了目前台灣M25相同車型的FUGA Y51實裝車外，目前未上市的March K13及另外Juke Turbo在IMPUL的空力套件、進排氣系統及電腦的調校下，也都更散發出不同的運動氣息，尤其是IMPUL March更獲得Auto Salon 2011優秀賞的榮耀。

台灣既然與K12無緣了，看來肖想K13的夢想也是相當遙遠，這輛由IMPUL所研發的K13，外觀部分則是換上專門開發的空力套件，比氣壩更大的水箱護罩，一眼望去還有種大鼻頭的感覺，後保兩側的導風孔及下方類似下擾流的設計，更增添不少運動氣息，動力部分除了一般的進排氣以外，加大節氣門及專用電腦的設定，將HR12D的動力由原廠79hp(58千瓦)/10.8kgm(106牛米)，小幅提昇至89hp(66千瓦)/11.8kgm(116牛米)，另外搭配由IMPUL調校的Ohlins避震器及及16吋的大腳下，運動能力更是強

FUGA Y51(M25)原廠搭載VQ25HR的動力本體(KY51 VQ37VHR)，日規原廠225hp(165千瓦)/26.3kgm(258牛米)的動力表現已經相當不錯，而IMPUL則是以街道實用性的中低速扭力做為提昇目標，因此換上慣用的節氣門及ECU讓油門的反應更加靈敏，懸吊部分則以自家的固定式套裝部品為主，全數設定皆針對五育均衡為主，台灣的M25車主不妨也可考慮如此設定。