光芒、繞彎、動感…今年九月在這座都市的街道上所舉辦的新加坡大獎賽，就是F1史上首次的夜間比賽。

那面繪有五顆星的紅白色國旗，將在今年成為F1所熟悉的標幟，那代表了新加坡的五大理想：民主、和平、平等、正義與進步，乍看之下，前四項或許與F1業界所瀰漫的價值觀相去甚遠，但是最後一項─進步─則是F1立刻將要獲得的東西。這座在東南亞發展度最高、最有影響力的大都會，最近十年來已經累積了足以舉辦大獎賽的能量─將成為F1最近12年來頭一場新增的街道賽─因此，這項運動在這個多元文化的金融中心裡將會變得更加熱門。

直至1990年為止的31年總理任期中，李光耀將這個國家建立成嚴格執行清潔法律(真的，你連口香糖都買不到)、穩定平等、富裕、安全、有秩序、幾乎只存在於你夢想中的國度，儘管沒有完全的民主選舉(李光耀現在擔任『內閣資政』、而由他的兒子擔任總理)，但是人民對他們都感到滿意，執政黨每次選舉都有90%以上的絕對壓倒性得票率，這其實已經成了一種開明專制，表示政府要做的事情都不會遭遇任何阻礙或是延宕、可專心謀求全體國民的財富與福利，這也就是Bernie Ecclestone(F1商業主席)對於F1所偏好的模式。

毫無疑問，當Ecclestone去年夏初與新加坡大獎賽有限公司簽下五年合約時，這場圍繞濱海灣旁市中心的大獎賽將可迅速在F1賽程上建立自己的名望─你喜歡的話，不妨稱之為「東方的摩納哥」。身為推動者，政府在計畫幕後投入了財務資金以及行政官僚，主導推廣活動的新加坡億萬富翁王本生也擁有長期成功的經營管理紀錄，而或許最重要的是：450萬新加坡人民願意接受F1賽車從他們家門口跑過去的想法。

宣傳海報掌握到了這場比賽的戲劇性。

由於Bernie看到了這樣的合作精神以及興奮期待，因此儘管為了建造經典的休停站與圍場複合設施而要阻斷建築密集的金融區、同時市區一些最忙碌的道路還得封閉整個週末，這場比賽仍然足以讓他保證將新加坡放進2008年F1賽程。當去年八月底舉行了休停站複合設施的破土儀式時，新加坡大獎賽團隊也只剩下13個月的時間讓一切就緒、以迎來2008年9月28日的比賽。

然而，Ecclestone相信新加坡人的能力、相信他們可以如期完成工作，他向他們保證會為這場F1比賽結合一些盛大的造勢活動：由於車子在街燈的夜色下比賽、等於歐洲收視觀眾的午餐時間，因此絕對可以配合更多的節目進行。

「Bernie對於這場夜間比賽非常重視，因為他想要遷就歐洲觀眾的時區，」新加坡大獎賽執行總監Michael Roche說：「但一旦這個理念實現了，我們仍然滿心感激，它可以讓新加坡大獎賽更加耀眼，有了摩天大樓的照明、灣中的海水照映著燈光，看起來彷彿是座由寶石所構成的城市─絕對光采奪目。」

去年Mark Webber和Alex Wurz這些車手已經拜訪過這座城市、勘查過初步的賽道圖，但是在夜間進行F1賽車的較量，對於抱持冷眼旁觀態度的車手來說、仍然有一些不確定因素，主要的顧慮在於：假如現場是溼地，那麼前車所濺起的水霧在燈光的照映與反射之下、將會嚴重妨礙他們的視線，FIA也從來沒有辦過夜間比賽，但是目前的狀況看來還算理想：去年夏天在法國保羅希卡賽道進行燈光下的乾溼地測試─使用Nelson Piquet Jr.的GP2賽車─已證明完全成功。

然而，在夜間比賽尚不知能否獲得認證之前，賽道的計畫已在繼續進行，本刊也親自前往觀察賽道布局以及活動計畫：全長5.26公里的平坦賽道，有三分之一的部分沿著濱海灣，過程中會穿越兩座橋、並經過國家遊行舞台─這裡將建設成為永久主看台，但它也有經過一座名為峇里的中央公園綠地，後方則有已經百年之久的前殖民地風格地標建築、突顯了新加坡的文化遺產，而整條街成排的購物中心則代表了這個國家超現代的存在感，一圈接近末尾時會通過本賽道的永久固定路段，這周圍即建造了休停站以及圍場複合設施，隔著旁邊的樹林還可看到全新的新加坡飛輪(一座大型摩天輪)，賽場各處的背景則是兩個主要的摩天大樓群，區內座落有跨國企業和飯店，充分展現了新加坡身為亞洲金融火車頭的地位。

概念性的企劃書由F1賽道設計公司Tilke所提報，但是主要布局的技術顧問則由KBR負責，這家澳洲公司亦曾接手阿德雷得以及墨爾本賽道的案子，去年還決定掉轉跑道的動線方向、讓賽車以逆時針方向行進，這個轉變所帶來的影響就是大量的暫時性輪胎牆以及護欄必須重新安置，而這些都要在比賽之前完成。

如同今年另一個新的街道賽場─西班牙瓦倫西亞，新加坡有許多地方都不同於F1街道上的寶石─摩納哥，新加坡賽道寬闊得多、更富變化、速度更快，而且還有兩處真正的超車點─濱海藝術中心直道以及萊佛士大道末尾的窄小彎道，一般認為通過聖安德魯路上峇里公園的這條直道速度過快、恐生事故，因此會增加一個有如摩納哥賭場廣場那樣的Ｓ形減速彎，但是還有另一處路段可以讓賽車盡情展現速度，那就是加速駛出Ｓ彎之後所來到的F1最明顯地標─維多利亞時代的安德森橋，此處寬十公尺，車輛將以時速200公里自這條鐵橋下穿過，橋上的照明設備將會讓藍色的熱帶夜空更加生輝，本賽道還有一些其他的驚險觀戰點，例如離開體育館路段、駛向萊佛士大道的時候，還有以時速298公里筆直通過泛太平洋飯店的走道下方。

賽車將由劇院前方的濱海藝術中心橋上通過。

在這樣的大都市中準備一場街道賽，當然是個龐大的任務，而這由新加坡大獎賽技術經理Nick辛來擔任主管，當我們走在賽道路段上時，他指出他的團隊將要進行無數的修改，比如說賽車會行經的海上浮動遊行地，就得要從灣區徵收更多的土地、以讓道路擁有足夠的寬度，而為了讓主看台上的觀眾可以清楚看到這個路段，因此還要再增加2.7萬個座位，賽道上每個彎道一英呎高的減速石壘也要移除、換上賽車用的路緣石，等到比賽完再換回來，這同樣也不是輕鬆的任務，這種中斷都市部分機能的工程，在許多地方都會引起無法控制的反彈，然而新加坡所表現出來的氛圍是堅定支持這場大獎賽。

不過世事無絕對，正如同辛的解釋，「僅僅在最近幾年，即大幅湧現了努力嘗試新的、全然不同事物的要求，」他說：「這種狀況在過去幾年是不會發生的，但是新加坡正在改變，而它的改變讓這場大獎賽成為可能，這座城市也對此非常渴望。」

王本生委由辛的父親Colin負責督導這場比賽，辛老先生這一輩子都是賽車的信徒，它甚至曾經招待人坐在英國布蘭茲-哈瞿賽道的小山丘上、欣賞Jim Clark以及Graham Hill這些老牌人物的傳奇比賽，他更曾於1970年代早期在現在新加坡大獎賽的路段上比賽─在危險的公園場地公共馬路上參加初級方程式賽車活動，他終生的志向就是能夠在自己的家園舉辦一場F1比賽：其實辛在1989年即初次接觸Ecclestone、嘗試藉由永久比賽場地來開辦新加坡大獎賽，但是在他所獲得的機場土地上卻證實無法興建賽道。

19年後的今天，辛老先生正在實現他的夢想，王本生靠著經營飯店和地產行業而致富、如今也在新加坡以及亞洲各國努力推廣這場盛會，身為他的左右手，辛和他的兒子體認到新加坡的氛圍正在改變，這意味過去十年政府無法想像的街道賽、在如今變得可能了，新加坡以高級金融樞紐見長，如今也渴望提昇他們的觀光旅遊效益：博弈的合法化，讓濱海灣的另一邊開始興建大型賭場(將於2009年完工)，政府也明白F1是展現新加坡對全世界觀眾吸金能力的另一個完美途徑，的確，就賽事本身而言，他們的目標是讓現場約九萬名觀眾中有40%是外國觀光客。

因此，新加坡旅遊局為這場F1賽事投入了60%的資本額，加上王本生的40%股份、共同成立了這個合資企業─新加坡大獎賽公司，「政府希望能夠成事，但我們在公領域和私領域也要有不同的做法，」新加坡旅遊局的梁粵功說：「我們必須獲得成功，而我們認為確保成功的最佳方式就是讓私人擔任推廣者─像是王先生─來經營這項活動。」辛、Roche以及他們的同事─新加坡大獎賽公司總監、英國籍的Jonathan Hallet，皆擁有推廣演場會以及大型活動的豐富背景，因此他們認為也有必要為新加坡大獎賽投入一些娛樂活動，他們計劃舉辦大型煙火施放以及演唱會暖場，也將邀請市內的各大酒吧和餐廳在賽場區域內設置據點、以服務場內的觀眾。

投入活動的各種協同合作、資源以及能量，讓新加坡大獎賽擁有一切達成偉大目標的機會條件，亞洲夜空下燈光璀璨的狂想曲，的確具備F1所需要的異國風味，而且它也已經有了能夠幫助他們萬事就緒的夥伴。新加坡國旗上的五顆星旁邊還有一彎新月，它代表這個新興國家正在奮發向上，看來Bernie在這個樂觀期許之下的發現，就是一場新的大獎賽。

聖安德魯路 這裡將增添一處減速彎（地點見上圖）

萊佛士大道 恐怖的時速298公里路段

起終點線休停站複合設施 部分為永久性建築

遊行主看台 前方的土地仍待徵收

濱海藝術中心直道 提供了很好的超車機會

安德森橋 車輛將由鐵橋下呼嘯而過