目光集中器M.Benz CLA

目光集中器M.Benz CLA

文 劉建宏、圖 王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 CLA 220 CDI:208萬元、CLA 250:220萬元
●平均油耗 CLA 220 CDI:23.8km/L、CLA 250:16.4km/L
●上市時間 2013/06
●原廠保固 3年無限里程
●討喜之處 個性化的造型,細緻的車艙與配備
●遺珠之憾 狹隘的後座頭部空間


熱燙
新車火速抵台

幾個月前我們在法國南部試駕的CLA以超乎想像的速度引進國內,這部熱騰騰的新鮮貨色不論是對真正的潛在買家或是旁觀路人都具有高度的魅力,獨特的造型當然是原因之一,另一個主要的原因則是有別於傳統M.Benz的風味。如果一部義大利車或是法國車在造型上大做文章,肯定是不會讓我們感到這麼新鮮刺激,但在M.Benz車上,在造型與設計方面的突破卻帶來相當震撼的感受,M.Benz產品所帶給人的印象向來傳統,不過近年來在力圖年輕化的動作下,在小型車方面卻有著相當亮眼的表現,例如A-Class、B-Class都是新世代的重要年輕車款。

 

 

 

跑車化配備

從飯店旁取得了車輛,一字排開的CLA看來陣容頗為龐大,而這次我們的試駕對象則是包括了正式販售的兩種動力系統,分別是搭載汽油引擎的CLA250以及柴油版本的CLA220 CDI兩種不同的動力型式。
引進國內的CLA配置與當時海外試駕的配置不太相同,不過最重要的差異點在於引進國內的車款不論動力為何,都裝上了Direct Control直效操控系統以及Sport Suspension跑車懸吊系統;另外,在安全方面,全套的Pre-Safe更是標準配備。

儀錶檯的陳設基本上與A-Class相同,採用新世代跑車風格設計強化此車的運動氣息。


第一段的試車行程我們首先選擇了搭載柴油動力的CLA220 CDI做為試駕目標,這部車上搭載的是2.2升柴油渦輪增壓引擎,最大動力輸出為170hp/35.7kgm。在經過刻意調校後,220 CDI與250汽油引擎擁有相同水準的扭力輸出,不過在馬力方面則還是汽油引擎較佔優勢。第二段行程我們則換乘了搭載汽油引擎的CLA250,兩具引擎的動力輸出特性不太相同,汽油引擎輕快的轉速以及隨著轉速變化聲浪的加速過程都讓人更深刻感受到駕駛車輛的趣味,汽油引擎在中高轉速的持續力也比柴油引擎來得迷人許多。

 

一體式的桶型跑車椅是CLA的標準配備,不只視覺印象強烈,包覆性亦是恰到好處。

 

後座採用與前座相似的造型設計,在空間方面對於成人仍有餘裕,不過頭部的壓迫感較重。

 

精緻的彩色儀錶板提供豐富的資訊,雙筒式的造型亦是標準配備。


搶眼
兩套不同外觀

南台灣炙熱的陽光晒得讓人皮膚發疼,但卻無法阻止我們急著試車的心情,M.Benz為我們準備了十分完善的路徑,不過我們倒是十分篤定地打算直殺終點,因為一路上路人的熱情目光實在是讓人難以招架。CLA彷彿就像是身材火辣的正妹一般誘人,轉頭看車不打緊,下車拍照也還可以接受,一路尾隨跟車的恐怕只能解釋成熱情過剩了。

 

 

 

外觀隨動力不同

事實上CLA的外觀造型著實有著迷人的風采,車輛的外觀造型看來精緻而充滿動感,如果是CLA 250的話,外觀還額外配上了專屬的AMG套件,包括水箱罩、前後保桿都與柴油版本的造型不同。除了220 CDI與250的造型不同之外,這次M.Benz也把Edition 1版本引進國內,Edition  1被安排成為一組選用配備,包括造型更誇張的前保桿、專屬的特殊輪圈以及車內座椅上被稱為Neon Art的特殊配色。在座艙之內,CLA的儀錶板、中控檯等處有著與A-Class相同的造形設計,對於使用相同平台所打造的衍生車款來說這樣的安排其實頗為合理;然而最讓人關注的部分則是B柱之後的空間安排。CLA的後座在空間方面的表現受到壓縮,這是因為刻意下壓的車頂線條所造成的現象;對於CLA的潛在買家來說,這部車的迷人之處向來不是車艙空間的大小,而是由獨到造型所營造出的風味。

 

220 CDI柴油引擎提供了充沛的低速扭力,優異的油耗數字亦是迷人要素之一。

 

直效手感

在脫離了被圍觀的市區道路之後,總算是進入了可以讓CLA縱情奔馳的路段,前文中有提到,引進國內的CLA都裝上了直效操控系統以及跑車懸吊,這對於高速奔馳有著相當正面的幫助,跟前幾個月在法國馬賽試駕的CLA相比,加上這兩項配備的CLA顯然對於高速行駛更為適應,轉向變得較為敏銳,穩定性也有相當程度的提昇。CLA對於高速行駛頗為擅長,提供了水準以上的行駛安定感受,不過在面對較窄小的彎道時,受限於延長的車身,CLA在靈活度方面稍微受到限制,不若採用掀背設定A-Class來得那般刁鑽,但基本的穩定性與反應速度都還維持在水準之上。雖然直效操控系統與跑車懸吊為操控方面的表現加分不少,但是在行經惡劣路面時就得忍耐較為硬朗的懸吊所帶來的震動,不過相對於行駛時的穩定性,這些振動就變得像是些許的副作用;另外,我們認為如果換上Q度較好的輪胎,或許能夠大幅減輕震動傳進車內的現象。CLA是十分特別的車款,這部車在設計之初就沒被當作尋常房車看待,它是融合了房車與跑車的獨特車款,然而M.Benz還打算繼續沿用CLS的模式,除了推出高性能版本的CLA45 AMG之外,CLA Shooting Brake也已經在開發清單之中,對於追求獨特車輛的買家來說,CLA肯定是一部相當理想的選擇。

250汽油引擎提供了絕佳的高速持續力,加速過程亦是十分迷人。


試駕感言~駕駛感升級
幾個月前在法國試駕的CLA並未裝上直效操控系統以及跑車懸吊,雖然這樣的設定帶來了稍微舒適一點的乘坐感,但在駕駛時總會讓人覺得有些不夠味,這次引入國內的新車全數搭載這兩項配備,讓車輛的表現總算符合這部車的動感造型,帶來的感受也像是補上失落的一片拼圖般爽快。

 

兩種動力均配備18吋輪圈,但在造型上則有所不同。

 

 

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