文 彭郁儒、圖 王澤瑋
M.Benz C250 Coupe基本資料
●建議售價 260萬元
●綜合平均油耗 14.3km/L
●上市時間 2013/06
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 更為動感的AMG跑車外觀
●遺珠之憾 未配置導航系統

全新2013年式的M.Benz C-Class車系，針對車系成員進行配備升級及降價動作，在市場中更具競爭力，並吸引更多買家青睞；其中C250 Coupe則升級至Sport車型，也是本次試駕的主角。C250 Coupe於本次升級中配置的AMG跑車外觀套件，搭配不俗動力，由裡至外皆展現年輕動感氣息。新年式M.Benz C-Class針對旗下車系進行內外配備升級動作，試駕的主角C250 Coupe因Coupe設定，先天方面已具有動感的外觀，然而本次升級成Sport車型，其中增添的AMG跑車套件，分別在前後下擾流、側裙、行李廂上的擾流板等部分讓外觀動感氣勢更加強烈，雙柵式水箱護罩改採亮黑及鍍鉻處理，替C250 Coupe於動感中展現質感樣貌。至於腳底下所配置的18吋輪圈，其亮銀與鋼琴烤漆相間的配色，不僅營造前衛動感樣貌，更提供於激烈操駕時所需的抓地力。  

前後下擾流、車尾擾流板、亮黑水箱護罩及18吋輪圈等套件，讓C250充滿跑格樣貌。

當打開C250 Coupe車門，首先映入眼簾的便是兩張一體式AMG跑車式座椅，紅色車縫線、麂皮坐面、寬大的側向支撐面，與採相同材質的獨立後座設計配置，不需坐入光從外觀便可嗅出強烈的性能氣息；除座椅外，其餘如門板把手、方向盤皆有紅色車縫線滾邊，搭配專屬地毯及霧銀中控平檯，營造十足跑格氛圍。實際坐入車艙內可明顯感受AMG跑車式座椅所給予的良好包覆性，讓身體猶如被吸入般深陷座椅中，而發動引擎後，C250似乎刻意營造出讓人可清楚聽見的排氣聲浪，藉以散發運動氣勢，在排氣聲浪及跑格座艙的催情下，心中的熱血因子則被喚起，相信任何人坐進車內都無法抑制心中不停滾燙的血液。

待上路後C250 Sport動感氛圍則轉換成實質感受，在更換成AMG跑車化懸吊後，其清晰的路感回饋，讓人可清楚感受到差異；於一般道路行駛下並不會過於彈跳，保持在讓人舒適的範圍內，動力的輸出也處在輕快平順的狀態，不論男女老少皆能輕鬆駕駛並滿意這樣的表現。隨著車流量逐漸減少，引擎蓋底下那具1.8升渦輪增壓引擎，所傳來的悶哼聲，如被掐住喉嚨般不吐不快，待將變速箱轉為S模式，此時C250性格大變，先前油門、變速箱平順特性則轉為反應相當積極的狀態，油門只需一踩檔位隨即降檔，31.6kgm最大扭力便隨伺在側供我驅使，只要稍不注意車速隨時衝破百公里，而檔位間升檔時所傳來的頓挫感，展現如性能車感受，讓人好不快樂。回油時更會產生與A250相同刻意營造的「蹦、蹦」爆炸聲，引起路人的側目，但我卻相當陶醉在此氛圍中，並且一次又一次的感受此聲響。  

配置AMG跑車化懸吊的C250，於彎道中操駕有著莫大的助益，入彎前，升級後的煞車系統，犀利的煞車性能，讓人可以輕鬆的進入彎角，而在彎中較為硬朗的設定能有效抑制車輛側傾幅度，控制在讓人安心的程度內，並能吸收路面傳遞至車內的震動，讓車輛不會產生過多晃動，讓輪胎維持在良好的循跡狀態，提供更為穩定的操駕感受，也因如此讓我們得以放心大膽的加快速度。

座艙多處輔以紅色車縫線，搭配霧銀飾板，營造動感氛圍。

隨著車速逐漸加快，彎道幅度加大，C250依舊展現精準的轉向特性，相信腳下255/35R18輪胎提供不少助益，動力輸出與底盤懸吊兩者之間也有著絕佳默契與均衡性，能以相同步調進行攻彎，然而隨著速度再次提昇進行入彎，此時已逼近輪胎極限，並傳來嚴重抗議聲，車尾也微微的向外滑動，此時ESP控制系統則會進行介入，無需做任何修飾便可繼續順利出彎，只要將其速度控制在合宜的範圍內，便能輕鬆享受C250所賦予的駕駛樂趣，但千萬別認為它不夠兇狠，C250的實力絕對能符合多數人於山路操駕的需求；若技術更為精湛，C250也能滿足你的需求。  

前後座皆配置跑車化座椅，可提供極為優異的包覆性，及充滿跑格的視覺感受。

 
試駕感言～讓人想使壞的個性
M.Benz C250 Coupe Sport雖於動力未能提昇，但藉由AMG套件加持，視覺方面展現更具動感樣貌，而所搭載的AMG跑車化懸吊，其優異的操控性能，搭配不俗的動力表現及外觀，不論於市區行走或是山區激駕，皆能吸引路人眼光。
 

AMG跑車化懸吊，於山路中展現穩定且犀利的操駕身手。

204hp/31.6kgm性能雖不至於到強悍，但輕快特性於市區或是山區皆能滿足多數人需求。