裕隆汽車代理看仔細!吉利熊貓外灘首試

裕隆汽車代理看仔細!吉利熊貓外灘首試

熊貓到底有多可愛?從路人看到這部車會不禁大聲驚呼─你看、熊貓!這個現象來看,不難體會它的外型有多迷人,全副熊貓扮相讓人一眼便留下深刻印象;加上低售價與即將在台組裝而掀起的話題,皆讓這部熊貓尚未登台便已成為知名度最高的陸製車。
 

車長僅3.6米的靈巧身軀在市區巷弄間具備靈活的駕乘表現,低速動力直接且轉向輕巧。

 

一手評價Verdict:★★★☆☆
基本資料→●建議售價:約30萬元●國內上市時間:約2010/01

光看照片就已經覺得熊貓超可愛,而實車給人的第一印象更是深刻。即便事前已做好心理準備,不過當熊貓真的出現時,那種衝擊感就有如卡通變為真實般,我跟攝影兩個大男人皆忍不住為那可愛的外型而折服。熊貓,一次有趣的試駕體驗,一部有趣的迷你小車。

熊貓在操控表現上仍保有歐系掀背車的特質,車身剛性高且過彎的循跡性穩定。

裕隆之所以會選中熊貓,主要著眼點除了產品本身在外型方面的優勢外,另一個重要考量就是價格。以熊貓在中國當地的售價為例,頂級款只賣人民幣5萬元,換算成台幣僅約25萬元,且車內提供的配備也符合國內民眾對入門小車的基本要求,此條件相較於國內40萬元以下級距市場皆屬真空狀態而言,即便熊貓來台的售價超過30萬元以上,也依舊具備高度競爭力。

這具1.35升直四引擎雖屬於傳統的DOHC 16V設計,但仍保有86匹最大馬力輸出。

陸製車能不能夠來台組裝、販售?這些就留給奇瑞與吉利的合作夥伴去傷腦筋,我們比較關心的是產品本質這部分,畢竟國人對大陸自主品牌所設計的車款仍存有戒心,到時後若在國內組裝、販售,性能與質感是否能達到消費者要求的標準?此次熊貓試駕是一次值得參考的標地。

一眼便留下深刻印象的面貌是熊貓討人喜愛的拿手絕活,是一款具有高原創性的成功作品。

 

符合您對都會小車的期待

朗朗上口的名字、造型可愛且正好搭上熊貓熱的潮流,這部車一開始便展現成功的產品策略與包裝,讓熊貓甫現身便在中國當地具有極高知名度,我們便遇上一位帶著小朋友的媽媽看到這部車立即大喊─你看、熊貓!而立即得到證實。

複雜的尾燈設計主要也是為了突顯與熊貓之間的關聯,將方向燈、倒車燈、煞車燈及尾燈各自獨立而成為熊貓腳印。

我們試到的是一部1.3升手排熊貓,就國內現行的環境而言,手排車已與高性能畫上等號,但對岸仍屬於平價車的基本配備,因此就一部排氣量僅1.35升及86匹馬力輸出的熊貓來說,我們並不會用太嚴苛的標準來看它。

車尾具有濃郁的歐系設計風格,但後行李廂的開口面積並不大,開啟範圍僅為後擋風玻璃。

輕巧的方向盤設定給人留下第一個好印象,採用電動馬達輔助的轉向系統可減輕動力負載與油耗,而11.2kgm的扭力值看起來雖然有點弱,但實際的低速反應還不錯,1~2檔之間的能量輸出輕快、直接,不過隨著車速逐漸拉高,排入3檔後的再加速便顯得有些吃力,較窄的有效動力帶讓駕駛者要更專注於油門的控制與檔位選擇。當然,若換成自排變速箱應該就不會有上述的問題,駕駛者只需控制好油門及煞車,變速系統自然會找到最適當的檔位。

內裝架構較不如外型那樣來的創新,不過該有的基本配備仍一項未缺,自排款也已經開始販售。

而熊貓的懸吊吸震能力,在行經外灘時受到了嚴苛的考驗。由於整個區域為了2010的世博活動正進行地鐵的興建工程,顛簸路面與坑洞所產生的衝擊力加劇了車身晃動與噪音的情況。其實就車身架構與底盤設計來看,熊貓已經具有大將之風,只要強化NVH抑制並修改避震器及彈簧的設定,熊貓仍具有極高的市場潛力。

儀錶配圖。

 

親切的名號讓人朗朗上口

繞著車子仔細打量,一對機伶的雙眼、一張俏皮的大嘴,整張臉看起來就如同熊貓般討喜,實際上整部車有許多部位皆潛藏著濃郁的熊貓基因,渾圓的車身輪廓比照熊貓的胖嘟身軀,甚至連尾燈都暗藏玄機,四個小圓燈加上一個大面積後燈,站遠點仔細看居然成了一對熊腳印。

樂動版及無敵版將單片CD與MP3功能的音響主機列為標配,並提供隨身碟的USB外接插孔。

不過光靠良好的第一印象還不夠,決定一款迷你車能否被民眾接受的另一項關鍵就是乘坐舒適性。長度僅3.6米的熊貓看起來非常緊湊、結實,且圓弧的車艙輪廓讓前座的頭部空間非常充裕,幾乎感受不到任何壓迫感,而2340mm的短軸距即便很難同時滿足前後乘客的需求,但市區巷弄間卻能夠提供靈活刁鑽的一面,且1465mm的車高至少可讓後座乘客不會過於拘束,空間表現仍有一定水準。

側拉式的手套箱是熊貓內裝最自豪的創意設計,容積雖然有限但仍讓空間得到充分運用。

行李廂是舒適空間背後的唯一犧牲者,標準狀態下的139公升容積,雖讓大型物品擺放受到限制,但5/5分離的後座椅背,必要時還是可以將後座折收而提供最大達712公升的載物空間。不過在操作時我們發現尾門的設計方式有別於傳統,開啟範圍僅涵蓋後擋風玻璃部分,較高的開口位置增加了大型物品及重物搬運的難度。

車內座椅的配色與設計同樣取材自熊貓,且車內還罕見的將滅火器列為標配。

就台幣25萬元的標準來看,熊貓的配備等級已算奢華,除了前電動窗、電調後視鏡之外,六支喇叭的單片CD/MP3音響系統主機還附有USB隨身碟插孔(樂動版及無敵版)。另外,熊貓在安全配備的層級更超乎想像,ABS防鎖死煞車幾乎被全車系列為標配,且在頂級旗艦─無敵版身上還可見到六具氣囊(前雙、前側雙、頭部氣簾),讓熊貓在保有高度安全防護的前提下,還能夠符合現今都會年輕消費群所追求的時尚與流行感。

受短軸距的影響,後座腿部的活動空間受到些許限制,但對一部小尺寸的都會車來說已在可接受的範圍。

 

不可愛、不用錢,讓你一見鍾情

熊貓目前僅提供一款1.35升直四引擎的選項,變速箱則有五速手排及四速自排。這具引擎在設計方面雖未配備任何進排氣控制技術,但仍有DOHC 16V的基礎條件,擁有86hp/6000rpm的最大馬力及11.2kgm/5200rpm的峰值扭力,若以相同條件的動力系統來看,這具引擎的馬力值仍在水準之上。

後車窗採用獨特的側開式設計,雖讓人有些難以適應,不過對於載運孩童來說卻能提供較高的安全性。

至於懸吊系統方面,熊貓同樣採用掀背車最常見的前麥花臣/後拖曳臂,此設計能夠提供靈活的操控特性之外,也能讓後懸吊結構佔據的空間減至最低,使後座及行李廂空間得到有效運用,即便車上並未見到循跡控制系統,但對一部86匹馬力的1.35升小車而言,列為標配的ABS防鎖死煞車及EBD前後煞車力分配系統已展現十足誠意。
論造型、配備與空間表現,熊貓均具備高度競爭力,能否成功的最後關鍵就只剩下售價、品質與可靠性,這些項目若能達到現行國產車的標準,可以預期明年將會掀起一股熊貓熱。

行李廂在標準狀態下的容積為139公升,將椅背往前傾倒後可增加至712公升。

 

試駕感言~讓熊貓化解紛爭
對國內現行的汽車市場而言,自從台朔Matiz退出後,30萬元級距的房車市場完全處於真空狀態,再加上經濟與景氣的因素使民眾消費意願大幅降低,幾家車廠開始將腦筋動到陸製的低價微型車身上,這對兩岸向來敏感的政治議題來說是一項大膽嘗試。但既然團團跟圓圓都可以順利來台了,那在台組裝熊貓有何不可?只要這些車能夠通過國內的法規測試,讓一切回歸正常的商業機制,對民眾與車廠來說都是好事一樁。

 

 

編輯評語
討喜之處:跑車化的動感造型、活潑的鮮豔內裝、高質感的駕駛樂趣。
遺珠之憾:受限的後座腿部空間、未配置ESP循跡系。

 

 

Meet the Rivals
車型:Hyundai i10
短評:發表於2007年底的i10成功接替了Atos的市場地位,濃郁的歐系風格為Hyundai專為歐洲市場所開發的產品,如今引進國內將攪亂小型掀背車級距的佈局,其1.1升引擎的低稅賦是主要特點。
規格→●建議售價:約39.9~50.9萬元●上市時間:2009/06●排氣量:1.1升●最大馬力:67hp●最大扭力:10.1kgm●變速系統:4速自排●車重:987kg●綜合平均油耗:17.0km/l

車型:Riich瑞麒 M1
短評:這部甫於上海車展現身的全新小車,被奇瑞汽車歸納在新品牌Riich瑞麒 麾下,M1為奇瑞全新開發的作品,配備自行研發的1.3升引擎,此車型會由勝榮汽車引進國內組裝、販售。
規格→●建議售價:約30萬元●上市時間:2010/05●排氣量:1.3升●最大馬力:86hp●最大扭力:12.5kgm●變速系統:5速手排●車重:1100kg●綜合平均油耗:未公佈

Geely熊貓

引擎型式 VL4 DOHV 16V
排氣量 1342c.c.
缸徑×衝程 78.7×69.0mm
壓縮比 9.3:1
最大馬力 86hp/6000rpm
最大扭力 11.2kgm/5200rpm
懸吊系統 前麥花臣、後拖曳臂
輪胎規格 165/60/14
傳動方式 FF
變速系統 五速手排/四速自排
煞車系統 前碟後鼓
長/寬/高 3598/1630/1465mm
軸距 2340mm
輪距 前1420/後1410mm
車重 985kg
極速 165km/h
售價 4.18~5.18萬元
PS.上述售價為人民幣,台幣與人民幣的參考匯率4.865:1。

相關文章(關鍵字)

科技旗艦 Audi A8

打造一部豪華旗艦房車對Audi來說不是難事,尤其是在該廠向來以科技配備為傲的前提下,在相同的尊貴奢華基準下,兼融更多科技化與人性化的設計,讓新一代Audi A8展現與同級對手不同的格調,一樣豪奢,卻多了新興貴族的氣

為了雪恥!Nissan GT-R再戰Lexus LFA!

本報曾經在去年為大家帶來國外「Motor Trend」專業媒體,所進行的Nissan GT-R與Lexus LFA這兩部日系超跑尬加速的精采戲碼,當時最大馬力485匹的GT-R雖然在前半段起步贏過LFA,但最後仍在終點線前以近半個車身輸給了擁有552匹的LFA,讓這輛「東瀛戰神」的面子相當掛不住!

物美價廉熱門小車徹底解剖--駕駛介面比較

Honda Fit具備優異的人體工學設計。就操作便利而言;Yaris拔得頭籌!隨處可得的置物空間堪稱最貼心的日常代步車,而Fit則最具跑格;光是充滿科技感的三幅方向盤與同級車中唯一的「換檔撥片」、氣勢就已經贏了一大截

賽道激試GT or R 電子系統乃勝敗關鍵

看似傳奇、高傲的GT開起來是那麼平易近人,而看似平凡的重裝R開起來卻是極需技巧!

汽車達人推薦 LANCER FORTIS科技進階版

運動化跑房車對於熱愛個性化的族群來說,是既能凸顯賽車Sporty風格,又能兼顧實用性的最佳選擇,LANCER FORTIS科技進階版的

長期追蹤Nissan Tiida 展現實在耐用的本質

阿崙 職業        工程師 年分        2007 已行駛        3,468公里 上部車款    M

換裝搏人氣 Suzuki Swift

國產小型掀背車終於進入“兵家必爭”的地步,其中再次發難的便是Suzuki Swift,估且不論改款的成效多廣,車廠激戰下,受惠最多的當然就是普羅大眾。 當Swift熱浪被Toyota Yaris、Mitsubishi Colt Plus的持續曝光及宣傳而被迫降溫時,小改款再加上配備的提升便成了Suzuki日後整飭軍備的重要課題,趁著中國鬼月剛過之時,順勢推出

3.7取代4.7 Jeep Grand Cherokee Laredo

      超過4.0排氣量的SUV並不好賣,除了價格高外,油耗也兇,因此Jeep Crand Cherokee 4.7告別台灣車壇,3.7在強化傳動系後,取代4.7L。       美國Jeep的越野品牌形象非常穩固,不光是Wrangler性能卓越,Gran

2016車訊風雲獎評選出爐 BMW 7 Series榮奪年度風雲車

堂堂邁入第十一屆,【2016車訊風雲獎】評選結果於今日(4/1)正式公佈!經過30位來自汽車媒體、專業車手、各領域專業人士及消費者代表的嚴謹評選