底盤強度細部提升
避免重拖實用為主

為了對應高達350hp以上的動力輸出，底盤方面也有部分結構進行強化，礙於原廠懸吊本身過高並不利於過激烈的操駕，考量要兼顧操控運動性同時又要降低車身高度，最終選擇歐系車相當常使用的Bilstein PSS10避震器，至於防傾桿則前後均換上Neuspeed防傾桿，更為直接而硬朗的路況反應讓駕駛能夠準確掌握。然而原先特別換上的18吋大腳輪圈，雖然說能夠明顯增加視覺美感與抓地力，但是重量負擔上確實明顯反映在起步與油耗，若沒有採用輕量化鍛造圈事實上重拖現象確實非常明顯，幾經考量之下還是維持17吋標準式樣，藉由白色烤漆來營造出不同的視覺感，而採用更高性能的235/45R 17運動胎則足以應付所需。煞車系統方面，雖然對應馬力大幅度有需要提升，在考量經濟、實用與制動均衡性後，選擇以原廠R32前後煞車作為基礎，另外配上EBC紅色陶瓷來令片讓制動力大幅強化，雖然少了亮眼的多活塞卡鉗輔助，但是就日常生活實用性其實已經足以應付絕大部分狀況。

為了方便駕駛能夠更快速獲得重要行車資訊，特別選擇可直接顯示渦輪壓力、水溫與油溫的儀錶室內裝唯一的電裝品。

由於引擎溫度的控制攸關動力輸出表現的優劣，為此車主特別注重相關週邊冷卻讓引擎能夠持續保持在最佳工作狀態。

符合車主所需的升級項目才是本車的改裝重點，其外觀風格仍舊保持簡潔素雅路線。

素雅外觀之下可是大量融入車主用心改裝的精髓，其動態殺氣就像張開大嘴隨時準備攻擊。

改裝明細
Neuspeed eECU程式
TTS K04套件
Neuspeed 普利盤
Neuspeed加大中冷器
OKD點火線圈
GruppeM碳纖維進氣
Forge洩壓閥
S3副水箱
PSS10避震器
Neuspeed前後防傾桿
R32前後煞車+EBC紅色陶瓷來令片
Remus全段排氣