高性能衍生車提前解密 M.Benz All New C-Class全攻略*

高性能衍生車提前解密 M.Benz All New C-Class全攻略*

W205高性能AMG提前解密
隨著新一代C-Class(W205)的推出,性能迷關注的焦點當然就是高性能AMG版本何時現身?名稱還會繼續使用C63 AMG?會搭載哪一種引擎?這次我們除了透過C-Class全球首試的機會探聽內情之外,特約狗仔隊也同步傳來C63 AMG後繼原型車的測試圖片及全球首張內裝照,這些資料已讓下一代W205高性能AMG的輪廓逐漸浮現。
據W205 C-Class的造型走向與AMG Line外觀特徵加上原型車間諜照,不難拼湊出新一代AMG性能版的樣貌。

六種不同動力型式的新C-Class一字排開,從入門C180一直到的頂級旗艦C400 4Matic AMG Line都在試駕之列,但畢竟原廠提供的試駕時間有限,我們只有將重點放在國內銷售主力C250身上,不過細看C400 4Matic AMG Line的外型設計與性能層級,優異表現已讓人對即將現身的C63 AMG後繼新車充滿遐想。C400 4Matic AMG Line雖不在引進的名單之列,但因為搭載M.Benz旗下最新的3.0升V6 GDI直噴雙渦輪增壓引擎,其333匹最大馬力與48.9kgm的峰值扭力,加上4Matic全時四驅列為標配,0~100km/h加速僅需5.5秒的成績跟A45 AMG的5.1秒已相差無幾,且車上搭載的AMG Line空力套件也呼應次世代AMG家族的新風格走向,兩側的橢圓形大進氣口結合下方一道突出的導流翼,與New S63 AMG及A45 AMG如出一轍手法,加上狗仔拍到的間諜照相互比對,C63 AMG後繼新車的模樣幾乎已完整呈現。
此次煞車系統將會提供碳纖陶瓷版本及對六活塞卡鉗,輪胎尺寸也應該會從19吋起跳。

這是下一代C-Class高性能版內裝首度曝光的第一張照片,從整體配置可看出仍維持W205頂級款的模樣。

新一代W205內裝對照圖

新一代C63 AMG後繼車的最高機密
據特約狗仔掌握到的消息顯示,W205的高性能AMG車型會在今年第三季現身,動力方面AMG官方已確認會使用全新4.0升V8雙渦輪增壓引擎,並且有兩種出力規格設定,代號M177會用在C63 AMG後繼車身上,M178則是全新AMG GT跑車的專屬規格,且預告影片也說明整套動力系統的概念與設計特點,如此大的改變當然是因應趨於嚴苛的環保排放及激烈競爭態勢,如BMW M3 Sedan使用的輕量化3.0升直六雙渦輪引擎可兼顧操控性與駕駛樂趣,Audi RS車系也以4.0升V8雙渦輪為主力,加上消費者對高性能車的要求重點已放在整體均衡性而非極速,這時重量更輕及體積更緊湊的Small Block小排量V8當然是AMG的不二選擇。
除了四門房車之外,旅行車版本也正在進行測試,後保桿造型神似於新S63 AMG,配有四出排氣管及中央分流器。

新一代C-Class高性能AMG已確定會使用代號M177的4.0升V8直噴渦輪引擎。

就目前已得知的資料顯示,這具V型90度夾角的M177與M178引擎有許多零組件跟M133的2.0升直四引擎(A45 AMG搭載)共用,包括活塞、連桿與Camtronic可變汽門揚程的汽缸上座,因此基本上可視為兩具M133合併的產物,不過最讓人感興趣的還是全新概念的渦輪增壓系統,兩顆增壓器擺設位置跟BMW 4.4升V8相同為V型夾角上方,再搭配雙層架構的排氣頭段來阻隔熱氣,而放置在引擎前方的兩個大型進氣冷卻器也是最新的水冷式,在最大增壓值達1.3bar時可輸出510hp/6250rpm,且66.3kgm的峰值扭力在1750rpm的低轉速就能夠完全湧現並持續至4750rpm。搭配的變速箱仍會是AMG SpeedShift MCT七速自手排,再結合此次W205 C-Class的諸多輕量化元件,如車頂與內部結構已換上鋁合金鈑件,底盤懸吊結構也有50%都是鋁合金製品,加上AMG版本一定會採用更全面的減重措施,這些都會轉嫁在性能方面,0~100km/h加速至少有4.2或4.3秒的實力,極速則限制在280km/h。
渦輪增壓器放置在V型夾角上方,M178在最大增壓值1.3bar時可輸出510匹最大馬力,峰值扭力66.3kgm。

M177與M178引擎大量使用與M133引擎相同的零組件,兩個大型的水冷式進氣冷卻器放置在引擎前方讓散熱效能大為提昇。

此外,隨著W204世代所執行的新產品策略,過去的CLK已併入C-Class之中,產品線從四門房車與旅行車擴增至雙門Coupe與敞篷Convertible,這次的W205當然會延續這項產品策略的同時,據說高性能AMG版本在四門房車、旅行車及雙門款之外,還會加入敞篷版與Black Series,提供更多元且豐富的產品選擇。
 
 
W204極致之作 C63 AMG Coupe Black Series & C63 Edition 507
在W205的高性能AMG還未推出之前,C63 AMG(W204)仍被視為高性能跑房車的一時之選,其6.2升V8引擎所爆發的強大能量與獨特聲響,尤其是經過改裝後的魅力更是迷人,而在這之中絕對不能被忽略的兩款代表作就是C63 AMG Coupe Black Series與C63 Edition 507,即便它們並沒有被總代理正式導入國內販售,但如同過去的190 2.5-16 Evolition I & II、CLK GTR、CLK DTM與CLK63 Black Series,它們已是AMG名人堂的一員且受人推崇。自2006年第一款以Black Series為名的SLK55 AMG Black Series推出後,每一部黑系列的地位就如同皇冠上的珍珠,身價非凡。身為一部Black Series,當然要跟一般的AMG有所不同,如阿諾史瓦辛格的肌肉狀寬車體、突出的大型進氣口與大尾翼,所散發的兇悍氣勢總會讓人停下來多看兩眼,而這樣的特質都在C63 AMG Coupe Black Series身上完整展現。整部車的外觀鈑件全換上專屬部品,每邊前後葉子板寬度多出28與42mm,車尾的導流翼以碳纖維製造並可提昇高速行駛時的下壓力。
引擎蓋為C63 AMG Coupe Black Series專用製品,採用輕量化的鋁合金製作,並在上頭開了兩個氣孔以提高散熱效能。

車頭那具6.2升V8引擎經過特別調校,加入得自SLS AMG GT3賽車的經驗與技術,最大馬力從原本的487馬力提升到517匹,結合AMG SpeedShift MCT七速自手排,0~100km/h加速僅需4.2秒,極速刻意限制在300km/h。懸吊方面,C63 AMG Coupe Black Series前後輪距分別增加40mm與79mm,車上配置的ESP動態穩定系統有三種模式選項,其中ESP Sport Handling Mode模式可延後循跡系統的介入而讓駕駛者有更多的發揮空間。內裝仍維持與C63 AMG Coupe相同的鋪陳,前座可依客戶需求而有桶型賽車椅與跑車椅的選項,右側的碳纖維內飾板鑲入刻有AMG Black Series字樣的徽章而突顯與一般AMG車款的不同之處。
C63 AMG Coupe Black Series車內換上專屬方向盤及碳纖維內飾板,座椅有碳纖桶椅及跑車椅的選擇。

C63 Edition 507
於2013年日內瓦車展所發表的Edition 507可視為C63車系的極致之作,除了在外型設計方面加入取材自C63 AMG Coupe Black Series的元素之外,動力更大量使用SLS AMG專屬M159引擎的零組件,相對也讓馬力輸出增加50匹而達到507匹的水準,因此以Edition 507為名,且不像C63 AMG Coupe Black Series只有雙門Coupe的單一設定,Edition 507同步提供四門房車、旅行車與雙門Coupe的選擇。新一代5.5升V8雙渦輪M157引擎推出後,陸續取代原本搭載6.2升V8自然進氣M156引擎的車型,且隨著SLS AMG與專用M159引擎的停產,C63 AMG成了現今唯一仍使用M156引擎的AMG,或許就是基於這項因素,繼而促成C63 AMG Edition 507的誕生。M156與M159有著相同的引擎基礎架構,差別只在於內部零組件的規格設定,而這次Edition 507的引擎便使用來自M159的專屬鍛造活塞、連桿及輕量化曲軸,透過更強的爆炸能量而讓馬力輸出從標準版的457匹增加至507匹,峰值扭力也有62.2kgm的表現,讓它的0~100km/h加速時間又縮減0.2秒而只需4.2秒,極速因為AMG Driver’s Package而限制在280km/h。
碳纖維製作的大型後尾翼可增加高速行駛的穩定性,每邊前後葉子板寬度比標準板要多出28與42mm。

在外觀方面,Edition 507最大的特徵就是取材自C63 AMG Coupe Black Series的空氣力學套件,專屬保桿與前水箱護罩之外,鋁合金引擎蓋上方也因為多了兩個散熱氣孔而有畫龍點睛的效果。此外,19吋輪圈也是此次特別為Edition 507所開發的款式,煞車系統並因應動力的大幅提昇而更換為對六活塞卡鉗及360mm的通風碟,散發不俗的非凡架式。
C63 Edition 507使用專為SLS AMG所開發的引擎零組件,最大馬力提升至507匹,外觀造型則取材自C63 AMG Coupe Black Series

C-Class高性能車款的歷代演進
190E 2.3-16(W201):在1983年的法蘭克福車展,M.Benz首度展出以190E為基礎的高性能版本,它也就是後來的190E 2.3-16,搭載一具Cosworth所開發的2.3升直四引擎,之後也成為M.Benz參與房車賽的主力。隨著賽事發展,之後又出現190E 2.5-16車型,且為DTM賽事又製作限量500部的Evolution I與Evolution II。
 

C36 AMG(W202):成為M.Benz集團成員的AMG成為高性能部門,於1995年推出第一部以AMG為名的M.Benz車款C36 AMG,以W202車系為基礎的C36 AMG搭載一具排氣量3.6升的直六自然進氣引擎,配有專屬的空力套件與懸吊系統,1997年的後期型則改搭載一具排氣量4.3升的V8引擎並更名為C43 AMG。

 

C32 AMG(W203):隨著機械增壓引擎的再次風行,AMG在2001年以W203車系C320所使用的3.2升V6引擎為基礎並加上機械增壓系統而成為C32,2005年推出的後期型改搭載5.5升V8自然進氣引擎而成為C55 AMG。

 


C63 AMG(W204):在2006年,第一具專為AMG所開發的6.2升V8引擎誕生,為紀念第一部獲勝賽車使用的6.3升引擎而以63為名,而2008年推出的C63 AMG便同樣搭載此具引擎,前期型變速箱為7G-Tronic七速手自排,後期型則更換為AMG SpeedShift MCT七速自手排。

 

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