車主姓名：Williams
年齡：30歲
職業：線上遊戲公司專案經理
購入車款：Mitsubishi Lancer Fortis 2.0尊榮型
行駛里程：1192km 

展示間的初次相遇

其實在今年初的時候，我就已經在專業汽車雜誌的報導中得知全新世代的Lancer即將發表，在看了國外版本的Lancer之後，心裡便下了決定，待國產車款上市之後，就是我換車的時候，只是本以為國產最快要等到明年初，沒想到在今年九月就提前進入市場，想當然，我也第一時間進展示間賞車、試駕。

我在LANCER FORTIS上體會到何謂駕駛樂趣。

初見到LANCER FORTIS，雖與國外發售的版本相比，頭尾造型不太一樣，但看起來還蠻霸氣的，特別是科技感十足的頭燈，顯得炯炯有神。

車側流線的弧形猛一看跟BMW有點神似，再轉到車尾更是令人驚艷，前衛動感的設計流露出自信不凡的個性及品味。讓我當下就忍不住想要馬上試乘看看。

雖然試駕路線不算太長，且當時車流量頗大，無緣一探油門到底的快感，但卻讓我感受到了不錯的中低轉速扭力，相當適合都會走停的快速反應，此外，路面坑洞處理的反應則Q度十足，整體而言，LANCER FORTIS在實際上路之後的表現讓我驚豔不已。

LANCER FORTIS滿足動力操控及省油性的需求

回去之後，LANCER FORTIS的駕駛感覺還深深地停留在我手上，由於平日皆開車上下班，因此購車的首要重點除了動力及操控的表現外，市區行駛的省油性也是很重要的考量，157ps的大馬力配合上平均14.5 km/l的平均油耗，這也是隔天我立即下訂的原因，簡單的說，在LANCER FORTIS上體會到何謂駕駛樂趣並兼顧了我的荷包。

同級最大的157ps馬力，加速感暢快淋漓。

為凸顯個人對風格要求的一面，車色選擇了尊爵黑，帶有一點沉著的冷調，交車至今約莫過了半個月，對於愛車的堅實底子及產品力的表現愈加深刻。

首先是對於車輛的基本操駕性能有了更深一層的認識，由於我平日上下班的路程包括著名的五指山、捷運施工路段、快速道路等，故操控部分絕對不能允許有「軟腳」的情況發生。

LANCER FORTIS在山道部分的表現只能說是「游刃有餘」，跟我先前的’01年Altis比起來，車輛整體在中低速彎道的指向性及循跡性皆十分優異，側傾程度也控制得很好，相信前後防傾桿應該貢獻不少，經過台北市特產的爛路面時，懸吊系統的強化上下支臂，以及設定得宜的避震器阻尼，都讓方向盤路感及乘坐的舒適性都能兼顧。

整合式多功能方向盤上的定速及藍芽免持聽筒是我最常使用的功能。

特別值得一提的是，泛出綻藍色的頭燈除了採用先進的遠近雙模式HID之外，更具備了自動水平調整功能，讓我不必時時針對車上的乘載狀況而調整頭燈高度，而下班後往往天色已黑，山路的視線對我而言特別重要，除了HID高穿透力的照明之外，LANCER FORTIS更創新地配備了AFS主動式轉向輔助照明系統，可依據車速與方向盤角度等，調整轉向輔助照明的啟動時機，當進入彎角時，彎內側的路況都可輕鬆掌握，無形間也增加我一窺與LANCER EVOLUTION X相同底盤設計的操控極限。

HID氣體放電式頭燈＋AFS主動式轉向輔助照明系統

LANCER FORTIS的HID氣體放電式頭燈，可切換為遠光燈及近光燈兩種模式，配合AFS主動式轉向輔助照明系統，可同時計算車速及方向盤角度等資訊，自動獨立地以輔助燈具投射在頭燈照射不到的區域，增加照射區域，大幅提昇能見度，更免除其他燈具轉動類型之反應時間差，特別適合彎曲角度較大或連續彎路的用車環境。 

遠近雙功能HID氣體放電式頭燈＋AFS主動式轉向輔助照明系統。

LANCER FORTIS在前後懸吊的結構上都經過強化，也讓我在過彎的穩定性加強不少，至於這具2.0升的MIVEC全鋁合金引擎，可輸出157ps/6000rpm的最大扭力，以及20.9kgm/4250rpm的最大扭力，緩和的高扭力輸出曲線特別適合山路的行駛，再搭配上具有SPORTS-MODE模擬六檔手自排的INVECS-III無段式變速箱，自主升退檔的反應讓我在開山路時，不會受到傳統四速自排鬱悶的檔位限制，反而能隨心所欲地發揮引擎性能，更驚人的是，同級最大的動力加上無段變速箱的配合，讓LANCER FORTIS的平均油耗達到14.5km/l的優異表現，並榮獲經濟部能源局節能標章認證。

INVECS-III次世代超進化無段變速系統，具有SPORTS-MODE模擬六速手自排的換檔功能。

全新2.0L MIVEC鋁合金引擎

FORTIS搭載全新開發2.0L鋁合金引擎，採用新世代MIVEC電子可變氣門控制系統，可同時控制進、排氣正時，讓不同轉速下引擎都能發揮最大燃燒效能，達成157ps/20.9kgm同級最大輸出之動力表現。

INVECS-III次世代超進化無段變速系統

LANCER FORTIS配備全新INVECS-III次世代超進化無段變速系統，以輕量化V型鋼帶及兩組可變鋼帶輪盤作為傳動媒介，並將鋼帶寬度由遠本24mm增加至30mm，鋼帶層數也由9層增加至12層，使變速箱的最大承受扭力由18.4kgm，增加至25.5kgm，甚至可應用至2.4L更大排氣量的車款，耐用度亦是大幅提昇。此外更可確保引擎維持在油耗表現最佳的轉速區域，幫助降低油耗。

包覆性及支撐性表現優異，久坐也不覺疲累。

前獨立麥花臣式懸吊附防傾桿＋後獨立多連桿式懸吊附防傾桿

LANCER FORTIS輪距加寬至1530mm，前懸並導入全平式橫樑，提昇下支臂安裝點橫向剛性，至於後多連桿的設計，則新增兩根高強度橫樑，增加懸吊剛性，進一步提高車身穩定性及後輪循跡性，確保行車安全。
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除了動力操控，我還是最注重安全。 

漸漸了解FORTIS深厚的動力及操控底子後，不免令我開始仔細探究車輛的主動或是被動安全設計，除了車子跑得快，當然也要煞得住，FORTIS主動安全部分包括標配ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、BAS煞車力道輔助系統，再加上四輪碟煞的全方位制動效能，讓我在危險狀況之前，就能提前從容不迫的閃避。

其實在進行激烈操駕的同時，車輛剛性藉由精確的四輪循跡性明顯表現，而且全車RISE(Reinforced Impact Safety Evolution)的高剛性車體結構，可有效分散來自側面與後方的衝擊力，並保持車廂空間及油箱完整性，避免撞擊後發生二次傷害，車頭引擎Crush Box車頭潰縮的部分，也可減低部分的前方衝力。

除了高標準的結構強度之外，FORTIS獨有的不等厚車門高強度鋼板，除了內部設計有強化防撞鋼樑之外，不僅耐衝擊力高，輕量化的設計對於油耗也有間接的幫助。

強健的體質固然重要，但對於直接與人身接觸的被動安全設計更是我關注的重點，由於我選購的車款為尊榮型，因此標配可依據衝擊力自動調整的Dual Stage兩階段爆發式雙前座氣囊，以及國產車款首見的駕駛座膝部氣囊，讓駕駛人的膝部不會直接與儀錶控檯直接接觸，避免膝部的嚴重傷害，頂級車款更加上車側簾幕式氣囊跟側邊氣囊，總計達到七顆氣囊的水準，都創下了國產房車的安全新頁。

特別的是，前座ELR自動預縮式安全帶附束力限制機能的設計，更讓氣囊的保護功能徹底施行，我也注意到了FORTIS與大部分注重安全的歐洲車款後座相同，均配置了三組三點式安全帶，因此我都會要求後座乘客繫上安全帶，讓全車乘員都可接受標準的被動安全保護，畢竟，安全才是繼續享受FORTIS駕駛樂趣的本錢。

午休時獨自享受屬於自己的寬敞後座私人空間。

RISE高剛性車體結構＋Crush Box

FORTIS全車多處採用590Mpa或980Mpa高張力鋼板，可有效提昇車體強度，業代介紹時還特別提到，新一代LANCER車身抗扭曲性提昇56%，車身剛性也增加了50%，車身強度甚至已超越LANCER EVOLUTION IX的水準。

另外再加上前方車頭大樑與保桿之間採用Crush Box潰縮設計，當遭受衝擊時，此處會優先潰縮，減輕衝擊能量，且後方直式大樑，也減少一般非直式樑的結構弱點，更能有效吸收撞擊能量。

豐富科技配備，符合我對於便利實用的要求。 

我一直認為，一部車上所配置的功能設計，都應該是以駕駛人為主要操作概念中心，如此才不會造成任何的分心狀況，避免潛藏的危險。FORTIS的配備水準在目前的國產中型房車中已成為指標車款，我指的除了是豐富度之外，實用性的表現更是重要。

三旋鈕式的恆溫空調系統，操作相當簡易。

當我在開車時，雙手緊握的方向盤上具有音響音量、曲目、定速控制及藍芽免持聽筒的控制按鍵，讓我能在不移開前方視線的狀況下，便可操作上述功能，另外值得一提的是行車電腦，具有國產車款中少見的多功能行車資訊顯示器，可顯示包括里程、平均&瞬間油耗、平均車速、剩餘燃油可行駛里程、水溫計、定期保養提醒、自排檔位顯示等，我只要透過儀錶總成中央與歐洲高級車款相同概念的液晶顯示器，便可掌握目前車輛的所有狀況，重點是螢幕的配色十分柔和，夜間注視絲毫不刺眼。

沉穩黑色調內裝，適合我前衛內斂的性格。

整合式CD音響雖然已成為市面上標準配備之一，但FORTIS更提供了MP3/WMA格式的讀取功能，我也因此費了一番功夫將多達上千首歌曲轉換成約5、6張MP3光碟，而以前用來堆放心愛CD專輯的手套箱，總算回復原本的置物功用。

至於恆溫空調部分的操作也相當簡易，溫度/風量/風向等皆以旋鈕的方式操作，也避免經常性誤觸造成壓縮機的負擔。

CD音響可讀取MP3/WMA格式，不必經常更換CD。

對於喜愛開車的我，駕駛界面的設計當然是重點，FORTIS的前座椅除具有頸椎保護功能之外，椅型也十分符合人體功學，包括頭部、肩部、腰部、臀腿的支撐性及包覆性都相當優異，再加上八向電動調整座椅，更讓我能將坐姿調整至最適角度。

八向電動調整座椅可稱得上是超優質配備之一。

FAST Key科技感應鑰匙

(Free-Hand Advanced Security Transmitter)，當系統偵測到FAST Key鑰匙在前車車門把周圍70cm半徑範圍內時，僅需控制門把，即可進行解鎖及閉鎖，且免鑰匙啟動系統也只要轉動電門便可開啟。

FAST Key感應鑰匙整合免鑰匙啟動，與行李廂搖控開啟的功能。

LANCER FORTIS，午休時的個人天地

平常午休時，我都會固定去咖啡廳坐著休息順便看看雜誌增加知識，但自從買了FORTIS之後，咖啡還是照喝，但地點已經換到愛車上，此時我會刻意坐在後座，FORTIS開闊的後座空間也讓我能獨自一人在車上好好休息，放下後座附置杯架的中央扶手，暫時遠離喧囂，享受難得的個人空間，為接下來的工作短暫充電。