雙子 MASERATI Quattroporte X LEICA Digital-Modul-R

雙子 MASERATI Quattroporte X LEICA Digital-Modul-R

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  
2003年9月,瑪莎拉蒂Quattroporte德國於法蘭克福車展(IAA)首度亮相,一年後的9月,在德國科隆攝影器材展(Photokina)我們看見徠卡Digital-Modul-R的身影。這兩具迷人機械面世的季節雖然都是初秋,不過我卻暗自相信他們是誕生於盛夏6月的雙子星。
 
這樣說也許沒有什麼依據,不過Quattroporte和Digital-Modul-R的雙子性格的確很難讓人否認。Quattroporte兼俱手排操控與自排敏捷,Digital-Modul-R擁攬類比質感與數位靈快,兩者的差異性不但沒有互相衝突,甚至稱得上互相補足;而且在兩個自我之間的轉換來去,一點也不顯得勉強作態,雙面的本質與魅力,更是霸道地延長了這份著迷驚喜的有效期限…
 
貪心惹的禍
 
在萊特兄弟首度的動力飛行成功的十年後,徠卡發明第一台相機「UR 徠卡」,創下35mm相機「報導攝影」新里程,很可惜,兩個歷史上的一刻沒有相遇。接著在不滿一世紀內,徠卡再度率先發表世界第一台35mm數位機背-LEICA Digital-Modul-R,讓傳統35mm底片相機,在短短幾秒內就能變身成為數位相機,而這次的轉變,使徠卡連戰鬥機的升空瞬間都不會錯過。
 
世界上大概有一半的進步來自於人類的貪心,我想數位影像的誕生也是其中之一。於是數位相機應運而生,短時間內它的不可或缺性已經追上傳統底片機,甚至已經具備超越的態勢。不過卻誰也無法被對方取代,因為人類永遠想要兼得兩者的好。
 
當貪心無法被成全,那絕對是一個禍端。所幸二十一世紀的科技還足夠拿來應付,造就了這樁貪心惹出來的美好-徠卡Digital-Modul-R。它由一套數位機背及電源裝置所組成,各項功能以轉盤設定-張數、曝光校正值、電力狀態、自拍器、壓縮狀態、感光度、解析度、moiré濾鏡啟動、白平衡,以上全部只要一個按鍵就能存取顯示,要上手絕非難事。對於早是徠卡R8或R9玩家的人來說,還有一項更大的福音:所有自1965年以後發表的徠卡單眼相機鏡頭,都適用於這套系統。換句話說,徠卡最令人著迷的那些鏡頭,那些極佳的機械精密度與優異的光學表現,仍然好好地保存著不會稍減,透過Digital-Modul-R千萬畫素產生的數位影像,老話一句,還是很徠卡!
 
就像獨鐘探戈教父Piazzolla卻酷愛電音的新世代,所做出來的混音Piazzolla一樣,無論如何還是很Piazzolla。這教人不禁要感謝貪心,因為它們的雙面美好性絕對是福不是禍。
 
 
無所謂兩難
 
將手排變成自排,最初是為了加快賽車的換檔速度。執行一次手排動作需左腳踩離合器、撥排檔桿、放離合器,整場比賽下來,這動作不知要重複多少個百千次。所以孕生出作動更快的變速箱念頭,利用機械與電腦縮短換檔時間是勢必的設計,假如這種變速箱可以省下一秒的單圈時間,十圈下來就是十秒…噴香檳的畫面就不再遙遠了。
 
畢竟這是賽車工程師發明的玩意,求的是快而非舒適,起初用在市售車身上總是一跛一跛,換一次檔的時間足使人發睡,甚至要搭配油門收放才可以開得比較順暢一些,比不上自排的便利,也失去了手排的直接,兩邊都不是人。
 
解決這個問題的關鍵仍然是科技,今日的自手排變速箱已臻至純熟,任誰也可以操作得快穩準,無論駕鋼砲、房車都好像駕跑車。當今幾家自手排變速箱都已經快過傳統手排,卻是各有各的調,其中,FERRARI的F1變速箱最鏗鏘有力,人與機械的距離最貼近,是手排味最濃的自手排變速箱。這也是駕Quattroporte的第一印象,現在的MASERATI等於FERRARI,高亢的V8引擎、前47﹪後53﹪的均勻配重,六速手自排變速箱…都是FERRARI的技術。駕Quattroporte真像一部四門FERRARI,按下方向盤兩側的鰭形撥片只需要一個意念,上或下,F1系統立即給你鋼片般的回應,遊走六檔宛如Yngwie Malmsteen的密麻指法,像一顆接一顆落在玉盤上的大珠小珠,清晰乾脆。
 
F1的技術使人駕房車也可以駕得痛快,而且是人人皆得,科技總算根治了手排與自排之間的兩難抉擇。
 
 
願意付出的代價
 
 
僅管雙子如此迷人,成全了人的貪心解決了人的兩難,不過我們也勢必得付出一些代價。無論什麼事都一樣,得到的同時必然伴隨著失去,這是不會變的道理,開心的關鍵在於我們是不是願意以A換取B。
 
當我們樂於毫不費力便能駕跑車的愜意,為MASERATI Quattroporte自手排的快感大呼過癮,是不是可以毫不在意地忘記手排操駕的純粹掌控?或者,當我們滿於輕鬆出手比誰都強的雙倍武力,為LEICA Digital-Modul-R替類比添上數位大嘆驚奇,是不是可以無所謂地忘記35mm相機無退路的快門悸動?
 
這是一念之間的取決,純粹關乎心的平衡作用,至於要怎麼才能快樂開心,我想大家都有各自的正確,和各自願意付出的代價。
 
 
 
 
 
 

相關文章(關鍵字)

年終購車另類指標 2006 J.D.Power台灣新車品質調查

舊曆年關將近,按照慣例,新車買氣將一路衝到除夕前為止。面對花招百出的購車優惠,琳瑯滿目的購車贈禮,消費者除了親赴試車、探口碑之外,坊間各類專業書籍或報告,亦是購車前的重要參考依據。J.D.Power新車品質調查即是一例。 根據J.D.Power亞太區所公佈的2006台灣新車品質(IQS)調查SM,Toyota的四個車款:Camry,、Corolla Altis、Previa及Vios,分

Audi 經典直列五缸引擎 40周年紀念 完美演繹卓絕不凡的高效動力

Audi 在1976年推出第一款五汽缸汽油引擎,用於第二代Audi 100車型上,在當時就能夠輸出136hp的最大馬力,也為日後四環品牌的直列五缸引擎,奠定了紮實的研發基礎。

網友最愛品牌 TOYOTA名列汽機車類第一

和泰汽車所代理之TOYOTA品牌連續第二年榮獲「Yahoo!奇摩情感品牌大獎」汽機車類別的第一名。TOYOTA是汽機車類別中唯一獲得如此殊榮之品牌,代表著消費者對TOYOTA品牌的喜愛。

力如V8 BMW 335i Coupe

                       性能 4.5操控 4.5安全 4舒適 4品質 4OVERALL 4.5 以房車為底的Coupe,我始終沒有太好的印象。理由很

Audi引領當今車用照明技術先驅

OLED是「有機發光二極體」(Organic Light Emitting Diode)的英文縮寫,每個OLED單元的內部結構中包含有兩個電極,這些電極單元由數層厚度細微到千分之一毫米的有機半導

這是網路謠言嗎?Yaris Hybrid明年推出?

根據歐洲某專業汽車媒體報導,Toyota將在明年於歐洲市場推出Yaris Hybrid混合動力車款,以因應全球環保節能的風潮,並且使旗下的「電動產品」往更「入門」的級距拓展,使更多注重環保的經濟型買家能夠輕鬆擁有;而這款Yaris Hybrid將會在法國的Valenciennes工廠進行製造生產。

Volvo XC90深獲資訊業者青睞

XC90於國內車市銷售持續長紅,廣獲消費者好評,此次更吸引資訊業者的青睞,使Volvo XC90獲邀擔任2006年度資訊月展的唯一展示車款。台灣富豪汽車除了在資訊月現場展示一部全新的"07年式XC90外,也在車外安置一整套獨立的整合式影音娛樂資訊系統提供現場來賓盡情體驗。

高速移動旅行車 Audi RS6 Avant 712hp

堪稱最強Wagon旅行車的Audi RS6 Avant,從2002年Audi的一代C5車型所搭載的4.2升V8 biturbo引擎所擁有的450hp最大馬力,到代號C6第二代RS6 Avant的5.0升V10引擎,高達580匹的超強性能,都讓許多超跑不專美於前,至於

Toyota Auris轉骨再戰C-Segment

在2007年發表的Toyota Auris,以掀背設定取代Toyota Corolla歐洲長期以來在C-Segment級距的廝殺火線,以實用舒適與符合歐洲市場期望的產品本質搶下一席之地。而Auris 2010則在掀背的核心價值下再進化,於車身內外強化質感與舒適性,並以多達七種選擇的動