路試 Jaguar XKR Speed & Black

路試 Jaguar XKR Speed & Black

動力令人屏息主動懸吊加碼

在欣賞完XKR Speed & Black頂級特仕車款的外觀視覺與內裝觸覺等設計後,接著下來就進入實際發動這部以R系命名GT跑車引擎後上路試車的重頭好戲!事實上Speed & Black在動力上所搭載系統與其他車款同為全新AJ-V8 GENIII雙轉子機械增壓TVS渦流導引缸內直噴(SGDI)引擎,出力調校均是最大馬力510hp/6000~6500rpm與最大扭力63.75kgm/2500~5500rpm,靜止百公里加速4.8秒,不過原本的250km/h「電子速限」則已透過電腦與變速箱微調提高至280km/h,讓車主能夠擁有跑出在車內時速錶270km/h末端「壓錶」的傲人實力!


變速系統採用ZF6HP28六速手自排變速箱附方向盤序列式換檔撥片,同時車內可選擇「雪地」與「賽道」模式設定,另外搭配ADC主動差速控制系統、ADS主動懸吊動態系統(2011車型首次升級配備)、與TracDSC進階式循跡動態穩定控制系統等先進電子科技配備,讓你能夠輕輕鬆鬆開著這部採用傳統FR驅動方式設計的英倫GT跑車上路拉風一下!


看到這個排檔座設計就知道Jaguar現在一點也不老派了,由前到後分別是引擎啟動、發動後自動升起排擋轉桿、變速箱雪地(車滑圖樣)與賽道模式(方格旗)按鍵、DSC循跡系統啟閉鍵與ASL限速設定等功能,

試車當天不巧遇上台北連日來的陰雨天候,想在市區徹底試出前置後驅、5.0 V8 510匹的XKR性能老實說有點風險,好不容易逮到一段空曠直路,大腳油門踩下隨著轉速直上6500rpm紅線區,原本氣定神閑的英倫紳士隨即變身為一位中世紀武士,首先從車頭與車外傳來撼動人心的V8聲浪,車速一轉眼就越過了時速錶上12點鐘150km/h位置,GT跑車本質在此展露無遺。


眼見前方出現車陣趕緊踩下煞車踏板,足下紅色R卡鉗組與20吋跑胎組相當稱職的讓車速度降到安全範圍,同時變速箱退檔過程中電腦也會自動補油,恨不得把排氣系統再動一下手腳,用模擬跟趾般的引擎與排氣聲浪來滿足自己暢快駕馭的虛榮感。


再來按下車內排擋座下方的方格旗賽道模式Dynamic Mode按鍵,礙於天雨路滑我們無法試出它的TracDSC循跡防滑與ADC主動差速系統作動差異,但從引擎反應、變速箱換檔與電子懸吊阻尼變化等處仍可明顯感受到它的「戰鬥力」提昇效果,恨不得我的愛車「老賓」上也有這顆功能鍵。


整體來說,XKR的前、後鋁合金雙A臂懸吊設定即使在「賽道模式」下仍可兼顧相當的舒適度,油門反應直接但在市區低速也不會過於神經質而不易控制,駕駛XKR你只要車內按鍵簡單選擇就能找到自己需要的,同時把大多數的設定交給電腦主動控制,這也正是GT跑車的原則。


Dunlop SP Sport 前255/後285跑胎、黑色20吋Kalimnos輕合金鋁圈、紅色R版卡鉗+前380mm/後376mm通風碟盤組,隨時都在為挑戰最高速限280km/h作準備。

光是5.0升V8汽油缸內直噴就已經很夠嗆了!何況再掛上一套雙轉子機械增壓TVS渦流導引系統,XKR的510hp/63.75kgm動力輸出之強悍可想而知!

拜鋁合金車架設計所賜,XKR開起來相當輕快、俐落,尤其搭配先進的ADC主動差速與ADS主動懸吊動態等電系輔助,讓駕駛者信心十足!

動靜皆宜的XKR Speed & Black,它可以讓你開著慢速遊車河來享受路人稱羨的目光,也可以迅雷不及掩耳的讓路人對你模不著頭緒。

 
2011 Jaguar XKR Speed & Black規格表
引擎型式  V8 DOHC 32V
排 氣 量  5000c.c.
缸徑衝程  92.593.0(mm)
壓 縮 比  9.5:1
最大馬力  510hp/6000~6500rpm
最大扭力  63.75kgm/2500~5500rpm
懸吊系統  前、後:鋁合金雙A臂
輪胎規格  前255/35ZR20、後285/30ZR20
驅動方式  FR
變速系統  ZF6HP28六速手自排
煞車系統  前380mm、後376mm大碟R紅色多活塞卡鉗
長 寬 高  479418921322mm
      2752mm
      1753kg
0~100km/h  4.8秒
安全極速  280km/h
建議售價  759萬元

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