C63 AMG所搭載的這具6.2升V8引擎，同樣使用在眾多同門的老大哥身上，不過不同的是在經特別調校之後，其457匹最大馬力輸出值與S63 AMG的525匹、E63 AMG的514匹相較，卻有著相當大的差距，可說是AMG 63家族中動力輸出最小的車款。但即便如此，但實際體驗整個動力表現之後，仍被其有如猛獸般的加速性所深深震撼。

列為標配的方向盤換檔撥片，可為駕駛者帶來更順暢直接的操控反應與樂趣。

經過AMG工程師特殊調校之後的V8引擎，兼具了高扭力、大馬力的動力特性，因此即便其最大馬力輸出調降至457hp/6800rpm，但扭力依然高達61.2kgm/5000rpm，使得0～100km/h加速與AMG 63車系最強的CL63 AMG同為4.5秒，極速限制在250km/h。

全新設計的桶椅除造型漂亮外，包覆性與支撐性亦為訴求重點，其腰部與側邊也可進行靠墊調整。

至於變速系統則配置七速手自排系統，擁有綿密的齒比設定並提供C舒適、S運動、M手排共三種檔位模式選項，排入S模式可縮短30%的換檔時間、M模式更縮至50%，且退檔時電子節氣門還會適時地主動拉高轉速讓檔位銜接過程更柔順，增添濃厚的賽車風味。

全新的三段式ESP系統共有三種模式(ON、OFF與SPORT)可供選擇，可與車輛的運動特性完全搭配。

中央扶手後方還設有溫度、風量可調整控制的後座專屬空調系統。

踩下油門的感覺就如同一具被點燃的火箭，強大的推進能量超乎想像，藉由大排氣量與短衝程的動力特性，這具V8引擎在低轉速便展現飽滿的強大扭力，在手排模式下輕而易舉就能將轉速推至7200rpm紅線區，油門踏感輕且動力反應直接，隨著踩踏的幅度逐漸加深，這具6.3 V8引擎不斷發出亢奮的高頻吼叫聲讓車速持續往上推進，源源不絕的推進力道不斷從後方湧現而將身體給壓在座椅上，61.2公斤米的強悍扭力果然非同小可，油門瞬間所爆發的雄渾聲響與V8引擎特有的轉動音頻，其氣勢就如同一頭可穿越所有阻礙的猛獸，沒有任何一部車可以跑在它前面。

所配置的7G-Tronic手自排變速系統，可提供C舒適、S運動、M手排共三種檔位模式選項。

不只是動力部分，C63的底盤也特別針對操控而展開革命性的變革調校，以大幅強化車輛在轉向控制性及過彎穩定性的表現。在基本的Low-Down、增加減震筒/彈簧硬度與使用粗徑防傾桿來獲得最佳路感、抑制晃動以外，前軸並加寬了35mm的輪距和針對車轂強化。

C63 AMG為第十款搭載6.3 V8引擎的車型，最大馬力被刻意限制為457匹，但依然具備61.2kgm的峰值扭力輸出。

此外，為求達到均衡的重量分配，引擎腳位置特別後移15mm而使車身配重達到前54：後46。其他調校還包括採用加強型上座軸承、減震筒附加輔助彈簧緩衝上升力道、強化型煞車及大尺寸性能跑胎等在底盤與懸吊系統經過如此大幅強化與調校設定之後，讓C63 AMG成為非常容易上手且令人信心滿滿的一部道路版猛獸。

廣泛搭載於AMG車系的6.2升V8引擎，此次在重量更輕的C-Class身上有了充裕的揮灑空間，僅4.5秒即可完成0～100km/h加速，比CL63還快。

在五指山整段的連續彎道上，車輛整個指向性十分精確、路感也相當清晰，無論是大小彎道，車頭絕對會如心中所預想的路線前進，且車尾也會動作十分明確的隨即跟進，車身靈活程度遠超過一般的C-Class。

而就在逐漸熟悉其轉向特性並感受其高水準的過彎極限後，對於C63 AMG的激烈操駕性更具滿滿信心。其重新設計的前懸吊與寬輪軸賦予C63 AMG強大的控制力，讓它在彎道中的表現既穩健且刁鑽靈活，讓人愈跑愈快且更加大膽，超車、過彎就如同掀背鋼砲般俐落。

硬朗的懸吊設定，讓側傾的現象在C63 AMG上十分細微，加上精準的轉向性與靈活穩定的車身動態反應，讓駕駛者能夠信心滿滿地征服每個大小彎道。

此外，雖然扁平比僅35的18吋跑胎與強硬懸吊在行經顛簸、起伏路面時顯得偏硬，但仍保有一定的行車舒適性，並不會讓車內乘客感到不適。此次C63 AMG已非過往擁有渾身蠻力的德式Hot Rod，藉著充沛動力與精湛操控的完美組合，已不打算再讓M3、RS4等對手予取予求。