FORD FOCUS 1.5LEcoBoost汽油渦輪增壓強悍登場

改款前車主現身說法!

 

FORD New FOCUS除了1.6L自然進氣TiVCT與2.0L TDCI柴油渦輪引擎之外,更帶來了1.0L與1.5LEcoBoost汽油渦輪引擎全新動力操控體驗與更優異的節能效果。為此,我們特別邀請現任FOCUS2.0L自然進氣車型的車主進行試駕,看看全新FOCUS 1.5 EcoBoost擁有何種全新感受!

 

動感更時尚車內更寧靜

 

車主阿祥因為工作偶爾需要載貨、假日則需全家四人出遊;多方考量之下,在2010年購入了五門掀背中最具動感身形的FOCUS 2.0L自然進氣車型,這次則應我們邀請試駕全新改款車型。試駕前,阿祥便時常關注改款後FOCUS的消息,曾私下透露FOCUS全新跑車般的車頭設計,加上稅金變少、動力卻更強大的1.5LEcoBoost汽油渦輪引擎,都讓他相當期待。

 

全新FOCUS有著大型鍍鉻水箱護罩與黑色網狀格柵,感覺更為精緻時尚,車頭燈則有幾分MUSTANG的感覺,加上有如燈眉般的LED日行燈,完整度更高。掀背設計是阿祥當初選擇FOCUS的原因,而新車的側面線條一樣極具動感,車尾看起來跟小改款前相似,不過尾燈則與阿祥的車款差很多,變得更加運動化,再加上前後增加的下擾流板,讓阿祥覺得這根本就是部跑車!

 

全新FOCUS不僅有了全新的雷射切割頭燈與鍍鉻水箱護罩,還刻意在前保桿下方加了擾流板,營造出更為運動性的視覺效果。

 

尾燈變得更為扁平,加上擾流尾翼與下擾流板,車尾線條更加流暢自然。

 

當初選擇FOCUS,除了動感身形、實用的五門設定之外,豐富完整的配備也是FOCUS打動阿祥的原因之一。這次坐進車內,由皮質與布料兩種材料搭配組成的座椅,相較於陪伴阿祥在事業與家庭奔波的上一代FOCUS,質感簡直大躍進!實際坐進駕駛座,座椅優異的支撐性,除了能夠降低長途駕駛時體力的負擔,而且也沒有犧牲了舒適感受。

 

同時,方向盤握起來的感覺則比自己的車小一點,不禁讓阿祥回想到年輕改裝小盤徑方向盤的熱血時光;儀錶板與中控檯的整體設計感也提昇不少,除了鋼琴烤漆飾板點綴之外,中控觸控螢幕也讓按鈕變得更加精簡,內裝的進步簡直不可同日而語。

 

皮質與布料混搭的座椅擁有絕佳質感,車主阿祥認為支撐性也是水準之上。

 

中控檯搭載8吋LCD觸控式螢幕,操作介面簡潔就守,反應也相當快速。

 

自動停車更安全SYNCTMwithMyFordTouchTM好方便

 

認真研究了全新FOCUS的各項配備,阿祥簡直像個摸索新玩具的大男孩,不斷發現驚喜。FORD為全新FOCUS 1.5 Ecoboost搭載了全新主動式全方位停車輔助系統(Enhanced Active Park Assist),包含平行停車輔助(Parallel Park Assist)與垂直停車輔助(Perpendicular Park Assist)和駛離車位輔助技術等功能,當駕駛開啟自動泊車功能後,系統會自動搜尋停車區域並控制車輛的轉向,駕駛只需根據提示控制檔位、煞車與油門即可完成停車,而身處侷促的車位中亦能藉由駛離車位輔助技術(Park-Out Assist)自動控制車輛轉向,讓駕駛能輕鬆駛離車位。而介紹完這項配備時,阿祥不禁驚訝道:這不是雙B、Volvo才有的高科技嗎?這樣以後我老婆也不用擔心怕停車了!

 

除此之外,倒車來車警示(Cross Traffic Alert),在倒車時會適時提醒駕駛注意後方左右人車動態。阿祥測試之後則表示,網路常見小朋友在車位後方死角被倒車誤撞的新聞。為了顧及家中寶貝的安全,阿祥已經為家中的老FOCUS加裝了倒車攝影機,但這回全新FOCUS不僅原廠就有配置,左右死角偵測更讓人安心無虞。

 

全新FOCUS 1.5 Ecoboost配備許多主動安全系統,像是主動式都會行車防護系統、視覺盲點偵測系統、倒車左右來車警示等,讓行車安全加分。

 

全新FOCUS導入車道偏離警示與輔助系統,在未打方向燈變換車道的情況下,方向盤會震動警示,也會提供拉回的力道。

 

透過這個位於排檔座旁的按鍵,就可以進行主動式全方位停車輔助,停車變得更加輕鬆、安全。

 

SYNCTMwithMyFordTouchTM娛樂通訊整合系統變得更加聰明、快速,語音控制可使功能操作更為簡便,且提昇行車安全性。

 

在試駕的過程中,我們也發現視覺盲點偵測系統(BLIS)在兩側有車接近時,會於後視鏡亮起黃燈以提醒駕駛者,若是不小心忘記打方向燈就切換車道,方向盤也會立即傳來震動提醒駕駛者偏離車道,再次勾起阿祥心中的小惡魔,不禁透露:開FOCUS上路真是有夠安全!

 

接著,阿祥試用了經過升級的SYNCTMwithMyFordTouchTM娛樂通訊整合系統,除了中控檯上的觸控螢幕充滿了科技感外,按下方向盤上的聲控功能鍵,就可以撥打電話、聽廣播、調整空調溫度等,非常便利。搭載了這麼多配備的全新FOCUS 1.5 EcoBoost竟然只要89.9萬元,超值的性價比不禁在阿祥心中埋下換車的念頭。

 

比2.0L自然進氣引擎更夠力

底盤更為Smooth、兼具駕馭與平順

 

我們在試駕之前,先讓阿祥看過FOCUS 1.5 EcoBoost汽油渦輪的動力規格,1.5L加渦輪增壓後達到180ps最大馬力及24.5kgm的最大扭力讓阿祥相當驚訝,比自己的FOCUS 2.0還要夠力,而且平均油耗有15km/L,稅金又比2.0L少一級,光看到這些數據就讓人有想換車的衝動。

 

入排檔時阿祥發現排檔座沒有M檔、多了S檔,另外方向盤後方也多了換檔撥片,這些都是上一代FOCUS沒有的設計。全新FORDFOCUS 1.5 EcoBoost汽油渦輪不僅油門踩踏的感覺相當輕巧,方向盤轉動起來也比較輕盈,油門踩深點、過3000轉會聽到令人興奮的排氣聲浪,再將排檔桿排入S檔,油門反應加快許多,開起來跟之前的車款有很大的差異。阿祥也指出,全新FOCUS 1.5 EcoBoost的變速箱雖然從PowerShift改為6速手自排,相較於前代,新車的換檔銜接開起來更細膩,也讓他覺得相當不錯。

 

透過全車隔音工程的精進,車室內也變得更安靜。煞車踩起來則跟前代車款差不多,漸進式的煞車力道調校仍是相當不錯!而油門若稍微踩重一點,引擎反應相當直接;阿祥說,以前聽別人提過渦輪車開起來會有遲滯的感覺,但是FOCUS 1.5 EcoBoost開起來相當順暢,反而讓他好奇所謂渦輪遲滯到底是怎樣的感覺?

 

經過這次短暫的體驗,阿祥對於全新FOCUS全面性的進化,印象非常深刻。最後聊天時,阿祥提到:「當初看上FOCUS就是因為實用、動感,重點是性價比真的相當突出,我們家也只有一部車,要載貨要舒適,開起來還要讓我開心;那可不是簡單的任務。全新FOCUS讓人印象深刻的是,運動性、舒適性、安全性都大幅進步。害我這次有點後悔來參加這次試駕體驗,因為要開始苦惱怎麼幫老婆洗腦才能換車!」

 
 

全新FOCUS搭載1.5 EcoBoost汽油渦輪引擎,擁有媲美2.4L引擎的180hp/24.5kgm動力輸出,讓阿祥覺得開起來相當順暢、夠力。

 
 
 

車主阿祥在試駕後表示,1.5 EcoBoost汽油渦輪比2.0L自然進氣引擎夠力許多、衝勁十足,同時車內靜肅性非常好,帶來更優質的駕馭體驗。

5.0L機械增壓Motoroso Ford Mustang GT

Muscle Car就是V8大排氣量,這是老美給肌肉車訂定的「標準」!若是要升級動力,改裝機械增壓是Muscle Car的第一首選,而這輛由Motoroso所操刀改裝的Mustang GT,就是遵照這個法則進行改裝。Motoroso選擇Roush Performance Phase 2機械增壓套件,直接把增壓器放在V8引擎夾角內,而引擎周邊的升級著重於排氣系統,像是直徑76mm的不鏽鋼X-Pipe、黑色陶瓷塗層的Superflow CFT尾段排氣管等,如此一來最大馬力可從原廠的435hp到達727hp,立即變身性能神獸。Motoroso的改裝理念是動力與操控的均衡性,因此底盤系統的強化是另一項重點,懸吊系統保留原廠減震筒,將彈簧換成Eibach Sportline製品,不僅使車高降低,也能提升操控穩定性;煞車系統做了大幅度升級,改裝前Wilwood對向六活塞、後CPB卡鉗,搭配前兩片式直徑380mm碟盤與後直徑355mm碟盤,以及高摩擦係數來令片、Braided金屬煞車油管。

改裝糖果紅的21吋三片式鍛造鋁圈,配上消光白/藍的車色,這種突兀但漂亮的質感真是耐人尋味。

乍看之下這輛Mustang GT的外觀非常素雅,但其實改裝了不少好料。改裝Airdesign USA的前保桿、車身側裙、後下擾流板,而引擎蓋散熱孔是來自Roush Performance的製品,車燈也改為PIAA LED製品,特別的是車身消光藍/白塗裝,並非傳統烤漆方式,由是Kay Premium Marking Films操刀包膜而成;鋁圈部分選擇前後配的Rotiform 21吋三片式鍛造製品,使用非常特殊的糖果紅塗裝,輪胎則是Pirelli P-Zero前255/30 ZR21、後305/30ZR21製品。

Bojix Design想要讓Mustang有歐洲豪華車的感覺,為了達成這個願望,要先從車身塗裝開始,烤上與Lamborghini Bianca Isis相同的白/銀色,然後再加上一大條灰色與一小條橘色,另外像是後視鏡、尾翼等局部也烤上橘色,感覺還挺時尚的,而車身最下擺加裝碳纖維定風翼,也改裝直徑114mm的碳纖維尾飾管。動力部分不僅強化了進排氣系統,也將渦輪機換裝EFR升級製品,Intercooler與進氣管路也全數強化,不過官方並沒有提供動力數據。底盤部分除了改裝Cortex避震器、Cortex可調式防傾桿、Brembo煞車升級套件等常見的項目之外,後懸吊系統的襯套與軸承也全數改裝強化製品,使高速操駕的穩定性更高。

為了營造歐系車豪華的質感,烤上與Lamborghini Bianca Isis相同的白/銀色,加上灰色與橘色車身條紋,確實質感出眾。

相關文章(關鍵字)

夢想實現 BMW E46 M3-Part 3. 達人抽絲剝繭

第一批E46 M3推出至今已超過十二年,許多耗材的更新是必然的,有些M3甚至已經換過兩次,但是這種高性能車其實都被「操」得很兇,還是建議更入手時需要好好檢查一番。本期「OP放大鏡」透過...

白馬王子M.Benz CLS63 AMG

CLS 63 AMG的定義為何?其實筆者也無法給大家一個答案,與F10 M5相同都搭載上一顆強而有力的增壓心臟。車頭極具侵略性的氣壩,配合特殊水滴型的低風阻造型及車尾AMG式樣的四出排氣管造

福特汽車集團驚艷車壇,今年首季淨賺21億美元

歷經全球金融風暴、美國三大車廠之中唯一未接受政府援助、徹底展現自立自強精神的福特汽車集團成功破繭而出、再度站上高峰!

「壹」都會型男 BMW All New 120D

正值又想換車的筆者,原本還在猶豫要購入柴油還是汽油。正巧泛?提供了全新BMW 120D的試駕,因此筆者這的心情就像是為了自己購車做功課般興奮。相較於上一代120D,本體部分隨然依舊維持四缸渦輪增壓設計,不過在全新的調校

進口級國產車 Hyundai Santa Fe

身為Hyundai旗下的中大型SUV的Santa Fe,於4/10正式發表第三代車型,新一代Santa Fe不僅外觀更為流線動感,座艙與配備更是打破國產規格,動力亦是同級之冠,而在兩天的試駕行程中,我們也對Santa Fe留下良好

引擎搖搖又晃晃 該是四缸少一缸

小弟的愛車為98年硬皮老鯊,有幾個問題想請教一下: 1.愛車最近怠速時抖得相當嚴重,感覺像是整個引擎都在晃,且於上坡時會無法拉高轉速,最後熄火,平路又一切正常,不知為何種原因? 2.小弟最近有考慮更換日規STI引擎,那磨合時有何該注意的事項

藥頭的汽車Ford i-MAX

身為一個俱樂部的板主團隊之一員,對於車子的熱情總是要比別人多更多!如果對自己的愛車沒有足夠的熱情,怎麼

安全升級破流言 tobe M’car浣熊版

繼之前曾陸續推出過的水鑽版、酷熊版等兩款特仕車之後,裕隆集團旗下的自主品牌tobe 又再次發表最新的M’car浣熊版特仕車。

至高奢華印記 M.Benz GL 550 4MATIC

去年於紐約車展正式亮相的第二代GL車系一直給人存在著高貴,卻又不失蠻悍的多樣化印象,然而今年五月台灣賓士僅引進單一車型GL350 BlueTEC 4MATIC,對於想要追求更高等級豪華大型SUV的層峰人