RAV4繼續發威！單一車款在10月份以1099部拿下冠軍。M.Benz整體以1634部拿下當月進口車品牌冠軍，這個成績在國產乘用車類別裏已經可以排到第5名，甚至超越中華三菱的1327部。
進口車10月破千的還有BMW：1326部、Lexus：1016部，都已經是國產車廠中三陽現代1070部的水準表現。國內的社會經濟狀況已經不必討論是否M型化、而是會嚴重到什麼地步? 雙B/Lexus的銷售會不會有天超過福特/裕隆？

賓士今年推出的A-Class與CLA都相當吸引年輕族群，對整體銷售將會有相當幫助。

賓士這幾年的銷售成長主要有兩原因：1. 成交議價空間變大；之前BMW訂價緊盯賓士，但是到了展間價格相當有彈性，這對於還在猶豫的消費者具有相當吸引力。賓士原廠這幾年在全世界的銷售總量距離BMW/Audi愈來愈遠而有相當大庫存壓力，而台灣賓士這幾年股東股份佔比改變，都有助於台灣賓士對於價格調整的彈性。2.新車外型更具有侵略性與年輕化；這在A-Class上表現得最明顯；過去這部車是台灣不敢引進的票房毒藥，但是在大改款後搖身一變、成為展間詢問度高的熱門車款，不但替賓士吸引了新的客群，也帶給BMW 1系列相當大壓力。

Mazda CX-5在10月份的表現讓人驚艷，銷售達到248部。CX-5並不是一部新車款，但台灣馬自達在9月份導入了柴油引擎與前輪驅動新車款，讓產品線更為完整。新2.2柴油引擎可說是馬自達的秘密武器，無論是精緻度、運轉延展性，都可以與歐洲車廠的頂級柴油引擎一較高下，不但讓新馬6與CX-5的柴油車款在日本銷售的佔比高達7成，國內消費者在網路上討論新柴油引擎也相當熱烈。過去一般的觀念是日本車廠精於油電混合，歐洲車廠精於柴油引擎，但是馬自達卻打破了這個成見。相信在11月份新馬6也開始加入銷售行列後，馬自達的整體銷售會更具爆發力。

11月份新Mazda 6加入銷售之後，馬自達整體戰力大補。