燃燒效率與耐用度精進！100~200km/h：11.2秒達成！

這輛New A3便是使用與六代Golf GTI相同的新款2.0 TSI引擎，雖然新、舊款引擎在動力表現上沒有太大的成長，但兩款引擎卻有著有不少的差異。首先，在引擎部分，不但換上重新設計的活塞環與活塞，提升整體的燃燒效率與耐用度，也修改了機油泵浦以減少損壞的機會，同時將機油芯的位置從原本的引擎底部改到了引擎上方，以便保養時可以快速進行更換動作；此外，空氣流量計也進行了改良，以便更為準確的測量空氣流量；而最重要的直噴系統方面，舊款引擎的噴油高壓泵浦最高壓力約可達110 bar，而新款引擎更進化到150 bar，且噴油嘴的供油量也有一定程度的增加，使得供油方面能夠更為穩定；此外，新引擎除了進氣正時可變之外，還追加了可變氣門揚程系統，讓動力順暢的從低轉速一路穩定攀升至高轉；順帶一提，凸輪軸的驅動方式由原本的皮帶驅動改為鏈條式設計，耐用性比起皮帶驅動增加了不少。

雖然A3在車重方面輸給其他兩輛測試車，但在實際成績方面來看，其實算是雖敗猶榮。

而這部出自台北三鑫車業的Audi New A3便是使用新款2.0 TSI的車種之一；在動力方面，電腦部份當然也是使用自家的GIAC Stage 2電腦晶片，而新款2.0TSI引擎在更換了AWE的K04渦輪套件組，加上同為美國大廠VAG專用改裝套件製造商－Neuspeed的進氣組輔助之下，約可輸出350hp的最大馬力；雖然A3的車身總重較其他兩者為重，但實際使用MS100賽車汽油上路測試後發現100~200km/h只消耗11.2秒（未使用時為12.8秒），顯示出新款引擎的進化對動力輸出確實有明顯的幫助。

新款的2.0 TSI引擎與舊款引擎有著不小的差異，根據店家表示新款引擎在改裝潛力似乎更勝前一代。

同為日本大廠之一的普利司通，其旗下由RE01-R進化而成的性能街胎POTENZA RE-11，也同樣受到許多玩家的支持。

車室中僅更換了附有播檔片的S3專用三幅式平把方向盤，以及加裝Defi的增壓錶以隨時監控引擎狀態。

改裝明細表
AWE K04渦輪套件組  150000元
（含GIAC Stage 2）
Forge中央冷卻器   35000元
Neuspeed進氣組   13000
總計     約20萬