夜趴 part2 GT-R純正日系性能勁駒 天生短軸優勢

夜趴 part2 GT-R純正日系性能勁駒 天生短軸優勢

強制進氣狂放表現 持續挺進!!

在歐美義三車拍攝期間Monky軍團的召集人小楊也緩緩駕著他的白色R35到來,車頭Amuse的3D曲線下巴就是它最與眾不同的地方,動力部分這輛35目前都還維持原廠設定,新型GT-R所搭載的VR38DETT 3.8L雙渦輪增壓引擎,擁有480hp/60.0kgm的最大動力表現,目前僅將中尾段換上HKS TI鈦合金製品,整體重量更比原廠輕上30%,大腳踏下油門時全增壓的表現更是原廠無法可比,而小楊表示動力部分還會再提昇,HKS GT600或是1/31才在富士賽道所發表的GT800都列入考量範圍,內裝方面除了八千轉紅線的中置大型轉速錶及錶底340km/h的時速錶外,駕駛座的椅子也被換上更具有戰鬥力的Recaro SPA,全功夫龍材質及大腿支撐部分特別拉高的設計,輕量化及良好的支撐力更是遠超過較常見的SPG,不過單張要價不斐,以目前匯率來看沒有個15萬元新台幣可是買不到的…


Team PANTERA的秘密
對於一般百姓來說,看到高單價的車輛第一印象就是「哇!好漂亮…」,而對於在改裝車雜誌上班的筆者來說,雖然較少試駕到新車,但好歹也看過豬走路,對於時常滾夜店的人來說,一把有份量的汽車鑰匙,身價當然也會水漲船高,根本不用等到天亮再來撿妹。

另一輛同屬日產體系的紅色350Z,車主來頭可是相當有趣,日產原廠的技師頭銜也讓這輛350Z無論外觀或性能都保持水準之上,這輛車則是搭載Brembo制動系統車型,也讓車主在日後動力的提昇上有著無後顧之憂的最大優勢,而原廠代號VQ35DE的自然進氣本體也不免會被與上一代Z32的V6雙渦輪引擎拿來比較,雖然VQ35DE依舊能榨出287hp的動力,不過與渦輪引擎相比似乎就少了爆炸性的扭力輸出,而這輛350Z則是採用上HKS的機械增壓來提昇動力,而且更是全台灣第一套,轉子式增壓器的作動聲音也幾乎聽不見,電腦部份也是由當初來台灣HKS總社的人員撰寫,目前增壓值0.45bar的條件下最大動力已達到輪上332.8hp/45.9kgm水準,淨輸出更達到382.7hp/52.7kgm的實力。


最後一輛雪白的NSX新車至今雖然已經過十多年歲月刻劃,不過車主依舊照顧的相當完美,引擎部分與一般人常會更換的C32B不同,車主依舊保持原味的C30A本體,最大動力雖然略輸C32B 15hp,僅有265hp/30.0kgm的表現,不過在缸徑及衝程較小的設定下,高轉速區域的表現則是更較C32B順暢,且原廠五速手排的設定下,0~100km/h加速6秒台的表現對於台灣道路來說也相當實用,內裝部分車主特別換上350mm MOMO三幅式方向盤及Defi監控儀錶,整體戰鬥感更是一拜。


GT-R R35所搭載的VR38DETT 3.8L雙渦輪增壓引擎,最大出力480ps、最大扭力60.0kgm已完全脫離日本車的境界。在1740kg的重量級噸位下,馬力重量比卻可擁有3.6 kg/ps,完全進入Super Car領域

真不虧是操控至的小楊,就算R35原廠再怎麼樣運動取向,畢竟還是與純真的Super Car有著程度上的差異,功夫龍材質的Recaro SPA,更是所有駕駛夢寐以求的座椅,不過不斐的代價令人怯步

 

 

 

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