400hp以上的馬力也許不難達成，找到一輛400hp馬力的改裝車也不是什麼新鮮的話題，這次介紹的這輛車外掛渦輪之後就有430hp左右的實力，不過這輛車是以原廠的引擎腹內達成430hp這個目標，最重要的是它在路上狂呸了三年，只有一次渦輪不堪長期高增壓的摧殘而掛點，筆者就帶大家來看看到底是什麼樣的改裝方式能夠達到這個目標？
4G93+Garrett 2835R
原廠無鍛430hp達成
這輛Virage就是以原廠的引擎腹內創造出430hp馬力的主角，然而Virage所搭載的4G93引擎材質為鑄鐵，本體強健是大家都知道的事實，而外掛渦輪後能夠達到430hp的水準並不是不可能，不過引擎狂催個幾次後99%就可能掛點，不過據本車車主表示從車子完工至今已三年的時間，引擎本體從來沒出過任何問題，除了平常保養必須進廠外，只有渦輪本體壞過一次，而且還是在改裝完工的2年後才發生，其中的秘密到底在哪裡？筆者在此先賣個關子。
改裝這輛Virage的Tuner原來就是高雄地區相當有名氣的潔麗車廠小葉，其實當初要改裝這輛車時，車主就已經準備要花下整套的鍛造引擎腹內，不過當時小葉覺得並不需要，因為這顆4G93引擎的條件就已經相當不錯，因此只以汽缸墊片將壓縮比稍為降低至9.2，為了因應大馬力渦輪本體選用Garrett GT-2835R，這顆渦輪最大的特色就是排5進6的混種渦輪，並使用滾珠軸承，輕推的特性使的反應相當快速，電腦部分當然就是由機王HKS F-Con V Pro擔綱重任，再將增壓值向上探至1.2bar以達成430hp驚人的輸出，而進、排氣套件則是由潔麗自行燒製。
Virage的4G93引擎本體強度高，但是不改裝鍛造套件而達到400多匹馬力則需要相當深厚的電腦調校功力。
對應400多匹馬力相對底盤也必須大幅升級，避震器為國產品牌最具口碑的阿波羅競技版避震器，並將底盤橡皮全數換上Nuts魚眼套件來提昇操控反應，輪圈則為17吋Jen快拆式鋁圈，搭配倍耐力215/45/17吋街胎，原廠煞車系統再以便宜又大碗的TWR六活塞卡鉗、330加大碟所取代。
而大家最想知道的一件事，就是為什麼這輛車可以以原廠腹內榨出那麼大的馬力，而且開了三年而不損壞呢？原來這個秘密就是電腦的調校。其實筆者試駕過不少出自小葉之手的改裝車，回憶起試車的感覺發現這些車有一個很大的共通點，就是低速時都不會有相當暴力的感覺(但是還是很快)，而中高速卻有源源不絕的動力，而且會有愈來愈大的貼背感，小葉最重視的並不是極端的瞬間動力，而是循序漸進式的馬力輸出，這些想法全部都表現在小葉撰寫的電腦供油程式上，這才是這輛Virage能夠以完全無鍛造套件的4G93引擎，在路上奔馳三年的最大因素。
所有儀錶、電腦等改裝品均整合於中控檯中，一點不顯雜亂。
潔麗Virage+Turbo改裝明細
動力改裝：
4G93引擎（壓縮比9.2、原廠腹內）
Garrett GT-2835R Turbo
Impreza 550c.c.噴油嘴
韋伯255汽油泵浦
Sard汽油調壓閥
Blitz進氣洩壓閥
Tial排氣洩壓閥
Jerry渦輪管路
HKS進氣冷卻器
Jerry渦輪頭段
Jerry 76mm中尾段
Jerry機油冷卻器
國產廢油回收筒
HKS F-Con V Pro
HKS EVC渦輪控制器
JEN 17吋快拆鋁圈頗有廠車氣勢，搭配TWR六活塞卡鉗組更是相當好看。
底盤、傳動改裝：
422五速手排變速箱
原廠 1.5 Way LSD
OS雙片式離合器壓版
阿波羅避震器
NUTS魚眼鐵套
後25mm防傾桿
JEN 17吋快拆鋁圈
倍耐力215/45/17街胎
TWR六活塞卡鉗
330mm加大碟
30mm輪圈墊片
什麼是土改？我就是土改！
Jerry潔麗車廠│小葉
在南部玩車的車友很多人都認識小葉這號人物，小葉認為改裝不用崇尚所謂的名牌，許多車友的改裝車上都裝了F-Con V Pro，但實際打開程式看看真的每一項功能都有用到嗎？答案是否定的，他看過很多裝V Pro但是只有用到e-manage便能調整的功能，並非東西不好，而是改裝店家有沒有足夠的專業知識進行改裝。改車其實不難，車改到很強也不是不行，但是所有具備足夠專業知識的Tuner都知道一件事，耐用度才是改裝者最在意的問題。
以往很多人說潔麗的車等於土改，小葉表示日本早期也是以土改為主，不過土改的改裝廠最後變成御用改裝廠後，誰還會說他是土改？技術層面如果到達一定的水準，就算潔麗被冠上土改之名，那又有什麼關係呢？
