直線加速完全不比汽油款遜色，但在荷重及爬坡時，更有遠遠超過汽油車款的表現。

發動引擎後可發現Focus TDCi的隔音相當好，在車內幾乎只能聽到微弱的引擎運轉聲，關於隔音的部份，相信能滿足消費者的需求。國產TDCi並沒有使用自排變速箱，如此的作法實在令人吃驚，但在真正試駕後，如此的設定頗能得到認同。

過往手排車之所以會成為小眾市場，莫過於貪圖自排變速箱的便利性，尤其是毋需頻頻換檔的特性，在擁擠的都市生活特別受用，更毋需害怕在操作不當下，導致車輛在起步時不慎熄火的窘境，只是當大扭力柴油引擎配上手排變速箱後，如此的困擾幾乎不會發生。

大面積的引擎飾板隱藏住底下的強大扭力，若能加入不同字體色調的處理，相信能提升引擎室的質感。

TDCi配上手排變速箱，駕馭起來特別寫意，手排車要有如此表現無外乎具備某些特點。首先是離合器的回饋力道，國產TDCi的離合器十分輕腳，其上下死點之間沒有突如其來的回饋力道。

行程方面也控制得宜，不但能減少換檔時左腳的負荷，也能縮短左腳踩放離合器的距離，明顯是針對便利性而生的設定，而低轉速高扭力的引擎特性，即便是全程以二檔起步，只要以一般汽油手排的方式操作，Focus TDCi仍然輕鬆，完全毋需擔心使用一檔起步時，得時常注意起步轉速的控制。

一旦起步之後，純手排變速箱成了全功能的玩具，根本不需任何經濟或Sport模式，只要駕駛人換檔時勤快點，讓引擎轉速始終保持在二千轉內，Focus TDCi即刻成為最省油的房車，要想多求點加速性能，就請在右腳上多施點力道，2.0 TDCi+手排的輸出更不會令人失望。

除了轉速錶的紅線區提前到4500rpm以外，其它的配置均與汽油車款相同，超轉燈也同樣保留下來。

共軌直噴加可變渦輪
低轉扭力紮實、高轉輸出順暢

TDCi之所以能有如此優秀的動力表現，全是因為科技上的提升。此具柴油引擎具有共軌直噴系統，對於油量的控制十分精準，低轉速即可產生1600bar以上的高壓，加上渦輪葉片幾合可變設計，能將Turbo lag的情形減至最小，對於行駛時的順暢度有正面的效果；另一方面也有提高馬力輸出的能力，對於柴油引擎讓人詬病的高速表現，也找到了解決之道。

踏板的位置及間距合宜，設計的重點以實用為考量，加上輕腳的離合器，Focus TDCi成了實用十足的房車。

在幾次不外加油門的情況下起步，Focus TDCi確實能輕鬆應付。由於採用幾合可變渦輪，增壓的動作在低轉速即能產生，怠速下起步即能感受到強大的扭力，約莫一千五百轉速渦輪開始大鳴大放，並於二千轉時達到輸出峰值，渦輪的吸氣聲響在1500~2500rpm時較為明顯，但此速域也是加速感最明顯的時機，一直要到四千轉過後，推力才會開始和緩。

以經濟考量為主的角度來審視Focus TDCi，1500~2500rpm之間的推力充沛，若能善用此區間的動力，保持較低的引擎轉速，對於節省燃料的需求頗有助益，證明此具引擎表現十分稱職。

Focus TDCi還有一個秘密武器“Overboost”，在急加速時能將最大扭力拉至34.6kgm，提供更好的加速。

光看引擎輸出的性能，國產TDCi及進口版的數據並無二致，但並不代表變速箱也完全相同。Ford為了使國產TDCi的經濟性更高，特別針對變速箱齒比作了更動，除終傳及四檔以外，其餘五檔均做了調整，更疏的齒比主要還是為了省油而生，也保留了原本的性能，使其0-100km/h的加速成績仍維持在10秒內，這一切都得歸功於輸出漂亮的柴油引擎以及彌足珍貴的六速手排。

先前進口版的排檔頭性能味濃厚，而國產後採用皮革包覆，雖然少了性能味，但保留下優良的基礎。

座椅的造型平板，仍是以舒適為其重點，並搭配質地不錯的皮質，乘坐起來十分舒適。

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木紋飾板及皮質座椅
房車款首重質感及配備

國產後的TDCi在配備上作了調整，就連內裝及外觀上也有了統一。外觀上除了車尾的TDCi銘牌不同外，其它皆與國產汽油版相同，採用新式的前後保桿，感覺上就是直接將柴油引擎置入Focus 4D裡。

內裝也換成國產的樣式，配備上取消低階的手動空調，改採左右獨立恆溫系統，而房車款的Focus也不免俗的使用皮椅，以提升車內的價值感。

在配備適度調整後，國產TDCi較進口版少了入門車的味道，雙區恆溫空調就足以令人心動。

或許是因為定位的不同，四門款TDCi的內裝取消金屬飾板，改採木紋款式，幸好色調及紋路都具水準，搭配四幅式的方向盤，為四門款TDCi建構出穩重的車內氣氛。

令人捥惜的是，國產Focus TDCi取消後座出風口的設計，雖然原本的後座出風口仍缺乏獨立的鼓風機，以致於送出的風量無法自由控制，但對於後座乘客的心理仍稍有影響。 

輪胎配置採用保守的舒適設定，雖然對操控稍有影響，但油耗及舒適性相對提升，符合經濟房車該有的需求。

 
In My Opinion    蔡鈞智
柴油引擎加上純手排，絕對是最省油的結合，輕盈的離合器加上大扭力的輸出，不需要高超的駕車技術，也能輕鬆的駕著Focus TDCi前進，對於重視經濟性的消費者來說，無疑是最好的選擇，至於要求性能表現的消費者，則可鎖定運動風格強烈的五門車型，Focus TDCi 4D/5D確實是部“解救經濟”的好車。

外觀使用小改款後的設計，更符合近年來Ford所注重的動感美學，相信能迎合所有消費階層的認同。