真假S2000狹路相逢

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2015.08.07　作者：車訊網　

文：Allen 圖：Alex

車輛提供˙車馬炮（02）2828-8961布蕾傑克（02）2909-8290

S2000 V.S. AE86，一場絕對操控價值的對決，其代表的意義更含括80年代及21世紀的日本造車工藝差異，兩者同樣以追求操控為本命；或許就帳面數據來看，日規S2000 250匹的動力肯定輕鬆勝出，但是如果AE86換上同樣的F20C呢？別懷疑！一場精采的異種格鬥刻正展開，號稱AE2000的布蕾傑克一號機更找來小偉的二號機一同前來助陣，但這只是序曲，因為這場戰鬥將無止盡延續！

異種移植無限戰力

AE2000？滑走攻彎皆可

拜卡通頭文字D所賜，Toyota AE86的高人氣延燒整個東南亞，街頭只要出現AE86的蹤跡，肯定吸引眾人目光，其中尤以中、小學生最為瘋狂！前陣子的社會新聞更出現小五生看完頭文字D後，偷開老爸愛車出門練甩尾而橫掃街頭巷尾的事件，AE86的影響之深，確實不難看出。AE86其實屬於Corolla車系，大家熟悉的86其實最多的就是Levin跟Trueno，文內這部Trueno與藤原拓海的豆腐號完全相同，車主即是國內玩86第一把交椅的布蕾傑克掌門人大偉，熱中86的程度超乎常人想像，把玩過的86早已不計其數，現今這部戰駒同時也是席捲國內大小甩尾賽事的名駒，車友更暱稱為布蕾一號機。

原先一號機是以原廠的4A-GE進行基礎強化，雖然周邊改裝一樣都不少，但140的動力應付激烈的甩尾賽事難免力不從心，強化念頭一直在大偉腦海中盤旋，一次偶然機會大偉獲得一部外匯日規S2000，望著火紅的F20C，一股邪念就此誕生，AE2000又是何嚐不可的做法，目標確立後，也只能向前衝了！

其實AE86落S2000引擎在日本已有前例，經實際丈量比對後，大偉認定確實可行，同為後驅車引擎腳的修改幅度也在容許範圍，原先想比照日本當地直接將引擎悍在車台的作法，但是考量駕駛者的感受後，還是保留緩衝橡皮；至於變速系統問題，兩車變速箱長度以及排檔介面的連桿長度都大不相同，所以這部分在大偉耐心克服後也順利完成。

既然硬體方面搞定，接下來軟體部分大偉將S2000整車完整移植到86車上，不僅考量到完整度，也能將86老舊不堪的線組順便汰換，連同電腦、甚至S2000特有的液晶儀錶也一併移植，讓老86瞬間晉身200馬俱樂部，加上六速手排及900公斤的體態，滑走姿態更加迷人！而這整個移植過程耗時不過兩星期，擁有一股日系暴走氣質的大偉瀟灑的說道：其實不會很困難！

完成強大的動力移植計劃後，動力瞬間暴漲一倍之多的86果然擁有驚人的加速表現，以AP1 250匹的馬力來說，對應86甚至有些用不完的錯覺，所以大偉認為動力這一環，不需再做太大更動，因此僅針對排氣系統及軟體做強化，五次元專用型中尾段效率一流聲浪更是尖銳飽滿，VTEC切換瞬間的音爆更令人難以忘懷，來自日本名廠J’s Racing的電腦更完全激發出F20C的真正本領，如此程度的動力條件，足以讓這部AE86的直線戰力相當驚人，百公里加速實測輕鬆跑出6秒頭的水準，這還是以足下195mm的15吋胎所做出，如非86輪弧不夠大，16吋的熱熔胎絕對能讓86晉身5秒台；而除加速夠猛，甩起尾來更是輕鬆寫意，比起以往原廠引擎的時代，大偉更能做出高極限的動作，而NA所帶來的線性輸出，對於車輛控制更是有利，無怪乎這部AE2000能在各大甩尾賽中成為對手的頭痛人物及奪冠熱門。

違逆自然法則需求

甩尾底盤強化優先

經典的86以甩尾而成名，以小搏大更是其拿手絕活，但是以原廠86的底盤來看，除後驅設定還真的沒什麼特殊之處，所以強化是必經步驟，首先想甩的華麗，LSD的加裝絕對是最重要的一環，Cusco Type-RS的LSD已偏向競技風格，避震器則是布蕾傑克依長期甩尾需求進行設定的自製部品，優異效果不論是應付高逆向G力的甩尾或標準路線的場地賽跑法都相當游刃有餘，幾乎所有布蕾的車友都讚譽有佳；另外底盤所有關節也改成魚眼部品，更加敏感的回饋讓車手更能掌握車身動態，這點對於需要細膩技巧的甩尾車來說格外重要，而防傾桿也是必備的改裝項目，煞車系統除加大卡鉗流用及競技級來令片的換裝外，倒是沒有太過誇張的著墨，這應該與86較輕的車身有關，這樣的強化程度就已屬上乘，另外胎圈配置則採相當標準的15吋設定，前後RE-01R的配置是為本刊舉辦的Option盃而準備，連續兩戰奪下金盃足以證明這輛86不只甩尾行，單圈競速也同樣相當拿手，打算全年度參賽的大偉更是以打破最速街車單圈紀錄為目標，相當令人期待。

本車的外觀同樣具有濃厚的東洋暴走風，Goodline的全車空力套件將86方正的車身線條修正的更有味道，微翹的尾翼更讓車尾線條更加有活力，正TRD的品質精密度沒話說，加上簡單的布蕾傑克字樣彩繪，展現出一股簡單的美感，雖然不是大家熟悉的藤原豆腐店字樣，但卻更有自己的風格；而啞黑色的芭蕉圈則是PANA製品，搭配86堪稱經典中的經典，整車外觀放在台灣的街頭會讓人有空間錯亂的感受，這也是布蕾傑克獨有的玩車風格！

至於內裝也是一派斯巴達風格，兩張Bride功夫龍桶椅身價不凡，為老車增添不少質感，包覆藍色泡棉的防滾籠更是日本競走族的標準配備，S2000儀錶組放在AE86上看來實在有些不可思議，Nardi的大凹方向盤喇叭蓋更刻意換上H的Logo，清楚說明異種結合的真實身分，以一部車齡近20年的老車來說，這部AE86的內裝及外觀狀況都相當令人欣賞，反應出大偉的用心程度及對86的熱愛。

絕美彎道利器

無限Look S2000

看完了分身接下來就輪到本尊上場，這部同樣在本刊Option盃威風八面，目前為最速單圈1分6秒9的紀錄保持者S2000，為車馬炮周哥所有，車型代號AP1的S2000堪稱本田車系中均衡性最高的鋼砲，搭載F20C引擎加上六速手排設定，220ps/22.2kgm的動力輸出，維持本田每公升輸出超過100匹的水準，加上50：50的優異車身配重，在00年推出時引起不小震撼，加上前身S600、S800的傳奇色彩，讓S2000幾乎成為當年最搶眼的性能車，但或許大家都忘了它畢竟是一部2.0L的NA車，過高的期望也讓些許批評的聲音出現，偏向高轉速的引擎輸出設定讓S2000的低速扭力不甚理想，日常行車便利性更不如預期，因此06年本田小改款才推出2.2升的F22C來改善此一窘境，但好就是好，高轉速輸出對於醉心競技的玩家來講似乎才是王道，況且S2000的優異操控體質從來未受質疑，這才是他真正的強項。

這部身披正廠無限空力套件的AP1從外觀來看相當具有魄力，路上搶眼度更是滿點，讓原廠造型優雅的AP1掛上一股暴力感受，正無限套件不但造型好看，質感更非仿冒品能夠比擬，長且低伸的車頭，從前方望去展現出一股吞噬路面的驚人氣勢，足下細爪Prodrive18吋鋁圈穿在S2000上已近乎極限，不僅提供這輛彎道戰鬥機魄力十足的扮相，更提供強大的抓地性能，前S03、後AD07的搭配，讓S2000能夠猶如軌道車般緊貼著最佳行車線前進；而本車最高檔的改裝品莫過Tein RS競技級避震器，附氮氣瓶的設計行駛在台灣越野級路面一點都不顛簸，高速殺彎更能給予駕駛者極大的信心，但是要價20萬大洋卻也令人吒舌，但優異的效果再次說明一分錢一分貨的道理。

煞車系統也換上Brembo對四活塞卡鉗，隨心所欲的反應也是這部AP1能在龍潭創下佳績的主因之一，在上述這些重點底盤改裝品的加持下，這部S2000的彎道戰鬥力無疑更上一層樓，想要在彎道上追上它，不僅人要夠悍，車輛條件更要到達一定水準；文前的AE86似乎就有跟隨的本領，在第一站的Option盃中兩者捉對廝殺的畫面，確實令人印象深刻，而本車豎立的最速台目標，理所當然成為眾人急欲突破的城牆。

渦輪戰力還原

NA本是宿命

其實這部搶眼的AP1先前曾是重改的外掛渦輪車，但是車易主後周先生便將其還原為NA原貌，同時將已經飽受高增壓摧殘的引擎本體捨棄，改上ㄧ顆日規引擎，講究車輛操控的周哥認為以S2000的車輛本質來看，日規250匹的動力最為恰到好處，與均衡的底盤最能搭配，因此周哥並未針對動力作大幅強化，僅換上聲浪尖銳的Invidia中尾段排氣管來提昇排氣順暢度，VTEC切換瞬間的爆炸性聲浪更是一路延續到9000轉，對喜愛本田的車迷而言彷如天籟一樣，密齒六速更提供本車綿延不斷的加速力道，那種感覺並非猛暴，而是依種順暢的快意，一路向上延伸的紮實感受，讓人不自覺一直貪著油門不放。

如果以這部動力相當原廠的S2000來和落入F20C的AE86作比較，具有車種優勢的86加速感受確實猛暴許多，畢竟兩者間的重量差異不小，雖然受限於場地未實際讓兩車進行較量，但如果光論加速這一環，筆者大膽推斷會由AE86勝出，至於操控能耐，雖然S2000的配重具有相當程度的優勢，但只要86的駕駛者夠了解車輛特性，也未必會吃太多悶虧，這樣一場同心不同殼的戰爭，註定是一場貼身肉搏的苦戰，相信這也是接下來Option最精采的戲碼之一，姑且不論勝利屬於那一方，但系出同源的本命卻讓勝負不再顯得如此重要！

番外篇場外挑戰者

Levin Coupe 機械增壓

除了S2000的本尊跟分身廝殺火熱外，身為大偉號師弟同時也是布蕾二號機的小偉號Levin Coupe同樣也是不可忽視的一名悍將，搭載流用自AE101的4A-GZE引擎的小偉號在機械增壓加持下具有170ps/6400rpm的最大馬力，以及21.0kgm/4400rpm的最大扭力，撘配五速變速箱威力同樣不容小覷，雖然實際輸出不如一號機那樣嚇人，但以86的噸位而言能夠有相當不錯的性能，最重要的是車手對於輸出特性已掌握的相當透徹，所以同樣能在甩尾賽中有優異的表現，雖然小偉接觸甩尾時間不長，但卻已經是令人聞風喪膽的最佳新手了。

關於本車的改裝，動力方面引擎維持原廠設定，換上HKS頭段及自製中尾段來增加排氣效率，加上傳動系統的強化使動力能更加確實的傳遞到地面，TRD的離合器組及流用自AE101的飛輪加上Cusco Type RS LSD絕對功不可沒，這樣的撘配已讓小偉甩起來相當輕鬆不費力。

關於底盤改裝同樣用上布蕾自家的避震器、加上TRD的防傾桿及魚眼底盤件，車輛動態反應也相當敏銳，足下高檔的15吋TE37鋁圈是日本甩尾車的熱門式樣，搭配前RE-01R及後SS595，純粹以滑走為考量，與大偉兼顧競速的目的不大相同，可說是兄弟爬山、各自努力。Levin Coupe的外觀與一般三門款相較多出了一份駿逸視覺感受，小偉號更藉由Goodline空力套件將它發揚光大，加上J’s Racing的尾翼點綴，暴走風味中又多出一絲氣質，殺氣雖然不像Trueno那樣重，但卻內斂的更令人恐懼。

AE86達人技

布蕾傑克改造專門

位於泰山的布蕾傑克是國內對於AE86車系玩的最為透徹的專業改裝廠，除首席車手兼掌門人大偉及夥伴小偉外，國內玩AE86的鼻祖之一小白兄也是專業團隊的一員大將，只要是任何關於AE86的改裝Knowhow布蕾傑克都如數家珍，只要有心想玩86布蕾傑克都能幫你圓夢，從購車、整理到規劃改裝都能一手包辦，布蕾傑克日式的經營理念完全是走精緻路線，對於改裝要求已達龜毛境界，出自這裡的車輛就連引擎室都乾淨的一塵不染；採訪當天一同前往的另一台Levin Coupe就是一台剛整理出爐的新作品，全車從頭到腳的翻新手法讓老車完全獲得重生，既使動力未進行大幅度的改裝，但是還原後的動力對於初學者來說再適合不過，加上經典的車型，確實相當值得收藏！據聞擁有多輛86的車主有意將這部新作品割愛，有興趣一圓秋名之夢的朋友趕緊去電布蕾傑克吧！

蜜糖女孩－Yuki

在充滿暴戾之息的對決場合可說是煙硝味濃厚，Yuki的介入完全緩和了僵持不下的氣氛，甜如蜜的笑容及令人傾心的笑容，完全征服兩方人馬的心神，結合性感及可愛兩項特質，任誰看了都心醉！

目前還是學生的Yuki活潑的特質令人毫無距離感，親切的鄰家女孩特質更是最大的優勢，有人說Yuki神似藝人葉安婷，但Yuki似乎多帶了一些性感，連本刊攝影Alex都直呼Yuki的眼神電力十足；採訪當日在旁等候接受採訪的車主更是目不轉睛的盯著工作中的Yuki，就連一旁的保全阿伯都拿起私家相機瘋狂跟拍，看來Yuki的魅力是不分年齡的。

F20C Trueno改裝明細

動力

F20C引擎變速系統完整移植

J’s Racing ECU

五次元中尾段排氣管

底盤

Black Jack特製避震器

Cusco Type RS LSD

魚眼底盤套件

加粗防傾桿

加大煞車卡鉗

PANA Sports 15吋芭蕉圈