瑞典戰士實力大檢驗

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2015.08.07　作者：車訊網　

文：Allen 圖：Alex

車輛提供?Volvo Taiwan（03）453-7356、凱裕（02）8295-6938

Volvo車系一向給予車迷的印象就是絕佳的車體安全性，總是帶有溫馴的刻板印象，其實Volvo的性能一直都相當優異，從早期大家熟悉的T5、T5R但現今的S60R，都是中型性能房車級距中的箇中好手，成熟的五缸渦輪引擎，不僅輸出強勁，耐用度更是令人相當讚賞；本單元特別找來當今Volvo車系的扛壩子－S60車系各類型改裝車及一部原廠性能旗艦S60R進行試駕，經過實際的體驗，保證讓你對Volvo完全改觀。

原汁原味原廠戰力

S60R 手自排優雅上陣

以S60為基礎架構進行改造的性能旗艦S60R堪稱是Volvo當今在台銷售的性能主力，直列五缸20V渦輪增壓引擎、四輪驅動加上六速手排，堅強的戰力相信許多實際與之較量的車主都領教過，而後來推出的五速手自排車型則更具親和力，不變的300匹馬力在6000轉完全爆發，最大扭力在1800至6000轉間縮小為35.7kgm，與手排的40.8略有差距，但實力並未遭自排的扭力轉換器限制太多，只能說他快的更加輕鬆且優雅，這具全新的B5254T4 2.5升五缸引擎其實與以往大家熟悉的2.3升渦輪引擎不太相同，而是以搭載於XC70的引擎為架構，並針對活塞、氣門、凸輪軸及壓縮比等部分進行修正，並搭載KKK渦輪機，增壓值設定為1.0bar，這樣的條件搭配起來造就出Volvo車系輸出最強悍的一顆引擎。

關於變速箱，六速手排款採用全新設計的M66變速箱，而本次試駕的手自排款則是以S60車系現有的AW55-50自排變速箱為基礎，在增加四輪驅動機構之外，檔位控制模式及耐用性部分也一併加強為新的AW55-51五前速Geartronic變速箱，對應強大的動力輸出並無耐用度不足的問題，實際駕馭升、退檔反應及銜接狀況皆屬上乘，不難看出Volvo對於S60R的用心。

而究竟S60R這部原廠性能旗艦的性能有幾分能耐，測試當日相當不巧的遇上豪大雨特報，還好測試場地位於尖端賽車場，才使測試不至中斷，在積水的路面起跑，四輪驅動的S60R還是受到些許影響，但是自排順暢的動力輸出在這樣的場合反倒成為助力，在種種不利條件影響下，S60R手自排車型還是跑出了0-100km/h：7.27秒、0-400m：15.34秒、通過時速154.36km/h的佳績，看來S60R的能耐確實相當高，另外筆者特別將隨行攝影師兩員及本刊資深編輯Ronan抓上車進行滿載加速測試，在車上四名成員的狀況下S60R依舊具有0-100km/h：7.32秒、0-400m：15.38秒、通過時速153.83km/h，雖然雨中測試重量成分影響不如晴天來的大，但是兩次測試幾乎無差距的成績確實見識到S60R高強的性能及日常實用性。

高科技加持

AWD系統穩定性十足

關於S60R的底盤系統，S60R身上所裝置的這套Haldex全時四驅系統，是以完全著重於柏油道路的操控及車身穩定部分為重點，與旗下XC系列的越野取向已經大不相同，其四輪驅動系統更可與4C懸吊共同整合在DSTC之下，完全受這套車身穩定控制系統所主導，讓S60R的操控反應呈現前所未有的安定，其驅動系統的控制電腦更可在百萬分之一秒內分配各個車輪的驅動力，隨時調整彎道操控過程中的轉向不足或過度現象，並同時提供良好穩定性，當筆者在積水已經相當嚴重的尖端賽道進行試駕之時，這套安全系統確實發揮相當大功能，彎中壓到積水車身循跡性也都能維持住，讓駕駛從容不迫的應付各種路況。

另外S60R的DSTC更與煞車系統結合，能有效縮短煞車距離，讓S60R除駕駛樂趣外，亦兼顧到行車安全性。如果駕駛者對自身操控技巧有充分的自信心，想享受車輛的極度樂趣，連續按下DSTC鍵5次，便可解除系統控制。S60R的制動系統也同樣相當有看頭，採用Brembo代工的對向四活塞卡鉗，使用前後直徑均為330mm的大尺寸碟盤，以發揮強大的制動能力，原廠公布的S60R 100km/h~0煞車距離僅需37公尺，輪胎部分則為Pirelli所製作的P-Zero Rosso 18吋235/40R18高性能胎，整體底盤架構與高強的性能相當相輔，可謂是動靜皆宜的一部性能跑房車。

外在內斂內在熱情

允文允武瑞典俠士

性能雖然不是最猛暴，但應付台灣的道路環境絕對綽綽有餘；底盤安定性超乎想像，雖然喜愛純粹操駕樂趣的筆者覺得S60R缺乏了刺激的元素，但這就是Volvo的風格，一切以安全性為主，讓多數的駕駛者都能安全且快速的駕駛愛車奔馳，這就是它的本色，正如它的外觀及內裝一樣，外在樸實內斂，內裝配色卻大膽活潑，似乎就是宣示自身的本質，S60R！確實悶騷！

次級戰將要上進

S60 T5 Sport改裝版

S60車系中地位僅次於R車款的T5，2.3升引擎外加高增壓設定，動力表現同樣兇狠，但是對上S60R總是有些心有餘力不足；接下來這部改裝版的S60 T5就是車主Jason的野心之作，不甘屈就於老二的Jasan找上精通Volvo車系維修改裝的凱裕車業，在掌門人阿強的建議下，換上一顆蓋瑞特T3/T4渦輪機，來壓榨出更大的動力輸出，渦輪更動後供油曲線勢必有所改變，除換上5支465c.c.的加大噴油嘴外，專精Volvo的RICA電腦晶片更是肩負修正供油、點火的重責大任，另外日系車常見的GReddy Type S進氣洩壓閥、Tail排氣洩壓也出現在這部S60 T5的引擎室內，加上Heico排氣系統更換，這樣的改裝程度已足讓S60 T5脫胎換骨、甚至越級挑戰老大哥S60R，原廠就具有260匹動力的S60 T5 Sport，經過上述改裝在增壓值1.4的條件下保守估計超過350匹，光從帳面數據看來確實擁有越級挑戰的本領。

除動力系統大幅提昇外，Jasan也針對底盤下足工夫，畢竟二輪驅動的設計穩定性是大不如S60R的四驅系統，僅管S60 T5也同樣具有DSTC系統，但先天條件就不如S60R的狀況下當然要進行改裝。由於本車是Sport限量版的緣故，因此避震器的阻尼也經適度強化，所以車主並未針對避震器進行更換，僅針對胎圈配置進行升級，VST五爪鋁圈造型簡潔有力，與S60的內斂外型相當合襯，225/40R18的GSD3輪胎也能提供不弱的抓地性能，加上同為VST部品的防傾桿及李仔串，讓整體底盤反應向上提昇不少。

煞車系統則用上WP前大六、後小六活塞製品，比起S60R號不遜色的制動表現讓車主讚賞不已；以上林林總總的改裝不僅花費不少，最重要的是由於Volvo先天提供的改裝資源實在不多，車主還能做出此種幅度的改裝，相當令人佩服他的堅持及用心。而關於本車實際的加速表現，礙於自排變速箱的強度問題，讓車主始終無法放膽進行測試，最終僅做出0-100km/h：8.61秒的成績，400m測試則因場地受限而取消。

絕美北歐R級Wagon

視覺＋動力系V70R

過去Volvo的經典方正造型讓人津津樂道，如今雖然新世代的Volvo已經顯得較為渾圓，但是過去的影子還是隱約出現，接下來這部V70R就是最好的實例，雖然V70車系已屬於新世代的產物，但五門旅行車的設計讓人想念起850的剛硬線條，那種務實但具相當程度硬漢風格的設計，在V70R身上再次展現；V70R算是Volvo Wagon的頂級旗艦，其設計是以S60R為雛形，採五門旅行車式樣打造，其實V70R就是五門版的S60R，因此兩款車型的車頭造型相同，唯一差異僅就是車尾；在動力上，同為B5254T4的2521c.c.渦輪增壓引擎，最大馬力同為300hp，扭力35.7kgm。

這部同樣由凱裕操刀改裝的V70R改裝幅度其實並不大，動力配置維持原廠設定，換上RICA電腦晶片並將增壓?設定在1.7bar，以這顆引擎的強度確實有這樣的潛力，另外進排氣系統的適度改裝更能讓車輛吞吐更加順暢，雖然維持原廠的自排設定，加上較重的車身，但實際性能卻相當強悍，不太讓S60R專美於前。

而這部V70R較令人感興趣的部分莫過於足下19吋兩片式的Work鋁圈，日系品牌搭配Volvo確實相當少見，呈現出一股另類的氣質，當然全套的VST大包也功不可沒，內斂的造型雖然不甚起眼，但卻有畫龍點睛之效。採訪當日這部身穿19吋大腳也小試身手進行加速測試，車主溫柔的起步方式果然不是正統激烈測試之道，0-100km/h僅跑出8.89秒的成績肯定有所保留。

S60R基礎改裝雙雄

清粥小菜樂趣十足

採訪當日凱裕車業也找來兩部已經在路上行駛一段時間的S60R前來共襄盛舉，一綠一銀的S60R雙雄車上也都有輕度的改裝，雖然引擎及渦輪都未經更動，但是周邊的進排氣、點火及外觀內裝也都略施點綴，適度的改裝或許清淡，但卻能帶來相當程度的樂趣，而這兩部S60R也都下場小試身手參與加速測試，但是礙於路況及車主愛護車輛有加，所以成績並非特別亮眼，不過筆者實際試駕認為車輛的動力水準皆不僅於此，相信如能摒除不利因素，成績一定相當不錯！

爺爺輩殺手現身

850 Turbo風韻猶存

當日到場的另一部性能Wagon也相當特別，屬於850系統的Wagon方正的造型與一票新世代Volvo聚在一起畫面顯得相當溫馨，這部92年的850 Wagon Turbo在車主細心照料下一點都不嫌老態，愛護有加的車主更對愛車進行些許改裝，包含動力部分RICA電腦晶片、增壓值1.5bar、VST中尾段排氣管，外觀方面則裝上VST的前下擾流來提昇氣勢，VST 18吋鋁圈對老850來說已經是最緊蹦的尺寸，輪弧也被塞的爆滿，雖然沒有現今改裝車的凶悍氣勢，但這部850 Wagon Turbo卻也顯的韻味十足，採訪當天也算是出盡風頭。

S60R手自排車型規格表

動力

引擎型式：直列五缸20V Turbo

排氣量：2521c.c.

壓縮比： 5：1

最大馬力：300hp/6000rpm

最大扭力：35.7kgm/1800~6000rpm

懸吊系統：前麥花臣、後多連桿

輪胎規格：235/40/18

傳動方式：AWD

煞車系統：前通風碟330mm+Brembo四活塞卡鉗後實心碟330mm+Brembo雙活塞卡鉗後實心碟330mm+Brembo雙活塞卡鉗

長／寬／高：4606/1804/1431mm