無聲勝有聲!Mazda CX-3

正常來說小改款車型的變動幅度都不會太大,Mazda CX-3也同樣如是,肉眼可見的變動幅度更是需要仔細端詳,不過隱藏在鈑件之下的更新,則是讓我們相當有感,只能說此次Mazda CX-3小改款,確實有著「無聲勝有聲」的能力。

在2014年洛杉磯車展首演的CX-3已經問世將近四個年頭,按照時間推算也應該進入了大改款的週期,不過Mazda並非如此打算,而是在今年4月的紐約車展推出了最新的小改款車型,而僅用不到一個月的時間,我們就迎來了這輛嶄新的美型CUV,先別說此次變動幅度是否足夠令人驚艷,但光是導入的速度就已經足具誠意。

經得起推敲的美感

之所以說此次小改款的CX-3是無聲勝有聲,主要的原因是因為外觀變動的幅度真的太小,車頭僅針對水箱護罩進行修改,換上了雙輻式鍍鉻的式樣,強化車頭整體視覺的立體感,至於車尾的變更則是在尾燈上做了一點手腳,同樣維持LED光源,不過改用了接近CX-5、CX-9的造型,取材靈感源自於引擎活塞,創造出更為有型的車尾線條,也和舊款車型做了一點區分。除了水箱護罩與尾燈之外,CX-3也導入了全新設計的雙色18吋鋁圈,採用放射狀的設計也可以增加運動化的視覺效果。
雖說小改款CX-3外觀幾乎沒有變化,但魂動設計的車身線條即使擺在今天也依然不覺得老派,反而依舊是CX-3最大的賣點,好看的設計何須畫蛇添足,精進細節或許才是根本之道。


水箱護罩換上了雙輻式樣,增添立體感受。

LED尾燈改換成接近CX-5的造型,整體視覺上更為有型。

流線的車身是CX-3的賣點,即便推出四個年頭依然不顯老氣。

鞍座變革顯大器

和Mazda 2採用相同底盤打造的CX-3,空間絕對不是它的賣點,較為狹小的車室規劃也是許多消費者較有疑慮的部分,不過此次小改款車型特別針對了中央鞍座進行修整,主要導入了電子式手煞車,一來加強車輛的高級質感,二來則是將省下的空間增設了中央扶手,扶手箱下則是個相當深的置物空間,並配置了隔板創造出兩個獨立的置杯架,對於都會取向的小車而言,無疑是個相當便利的設計,而小改後的CX-3全車也有高達六個置杯架,改善一往較被人詬病的機能問題。


駕駛艙並沒有變動,還是維持舊有樣貌。

換上了電子式手煞車,節省空間之餘也增添高級質感。

安裝了中央扶手降低駕駛疲勞,同時也讓置物空間的機能性更強。

空間並非CX-3的賣點,各位看倌請勿太過苛責。

逆向操作 正面回饋

若要說小改款CX-3最讓人有感的地方,其實是在鈑件之下的更動,首先原廠為了提昇NVH加厚了車身鈑件,從車室頂篷、前車門鈑件、後車門鈑件、後車窗玻璃都有不同程度的加厚,如此一來車室內的靜謐性自然會更為安靜。降低行車噪音之後,Mazda也針對小改款車型進行了動力的優化,主要著重在活塞結構的修改,例如改變活塞群的形狀以減少阻力、修改活塞頂部造型讓油氣燃燒更完全等,利用最少的成本達到最大的效益,讓整體的動力輸出更為順暢與有利。
除了上述兩個變化之外,小改款CX-3為了強化動態的舒適性,因此對懸吊進行了調整,但當我們聽到原廠將彈簧的磅數加重,同時加大了減震筒的直徑的說詞之後,不禁臉上三條線,下巴也跟著掉下來,因為照理來說這樣的調整只會讓避震器變得硬朗,跟所謂的行車舒適性應該是八竿子打不著,但看著原廠人員胸有成竹的模樣,也只有上路一試才可以見分曉。
實際上路CX-3的調性確實跟以往有些不同,路感回饋並不像舊款車型那樣的直接明確,但也不至於模糊不清,舉例來說就是小改後的CX-3同樣可以清楚的感受到坑洞,但二次彈跳的處理更為輕柔,有時候行經貓眼石的回饋,則較舊款車型來得柔順,會有如此反差主要是因為CX-3導入了自主研發的特殊規格輪胎,215/50/18的規格有著較軟的胎壁,但更為硬朗的胎面,讓胎壁先進行吸震的工作,同時也可以支撐高速駕馭的操控性,也再次證明事情不是我們所想的這麼簡單,有時反向的思考操作,卻能帶來極為正向的動態反應。


小改款車型其實有對動力、底盤、隔音進行改善,成果也相當顯著。

試駕車型引擎維持2.0升NA配置,擁有156hp/21kgm最大動力。

CX-3的六速自排變速箱是動態敏銳的關鍵,Sport模式更是有著激進的換檔邏輯

小改款還導入了MRCC全速域自動跟車系統,算是同級少有的豪華配備。

試駕心得~還算有誠意
起初看到小改款CX-3的消息,我們真的以為它只是個年式更動噱頭,不過動態的舒適性確實有著相當程度的提昇,同時也導入了消費者喜愛的自動跟車系統,對於一個以美型著稱的小改款的車型而言,端出這樣的菜色其實還頗具誠意。

Mazda CX-3 Sky-G旗艦型
建議售價 88.9萬元
引擎型式 L4 DOHC 16V
排氣量 1998c.c.
缸徑×衝程 83.5×91.2mm
壓縮比 13.0:1
最大馬力 156hp/6000rpm
最大扭力 21.0kgm/2800rpm
懸吊系統 前麥花臣、拖曳臂
輪胎規格 215/50/R18
驅動方式 FF
變速系統 六速手自排
Gear Ratio 1st~6th 3.552/2.022/1.452/1.000/0.708/0.591
終傳比 3.591
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4275/1765/1535mm
軸距 2570mm
車重 1245kg
主動安全 DSC、HLA、TPMS、BSM
被動安全 6具氣囊
配備重點 MRCC、HUD抬頭顯示器