圖：Daco
國內縱橫各地山道的賽車活動，雖冠名為越野拉力賽，但囿於環境的缺乏，其中十之八九的賽道路況主要還是以柏油路面居多，感覺與名稱的搭配卻有些落差之憾！然而在10月22日一共為期三天的東勢鎮觀光盃彎道拉力賽，除賽制採用所謂雙車競逐的短道拉力設計之外，全部賽道也都是沙土路面，對車手技術考驗及賽事可觀賞性的程度，當然自不在話下！
為求生計另謀出路
短道拉力一炮而紅
這項令眾車迷耳目一新且是由地方機關東勢鎮公所舉辦的彎道拉力賽，其目的主要是東勢地區在歷經九二一、七二水災、艾莉颱風等天災地變後，其名聞全台的農產品及觀光等產業遭受重挫，再加上政府機關決定暫不搶修谷關、德基的中橫路段，因此對身為中橫起點站的東勢觀光商圈無疑是雪上加霜！為尋求其他提昇產業生計之途，於是東勢鎮公所在積極向台中縣府爭取大甲溪河濱公園的管理權之後，除了興建綠色走廊的自行車道之外，更在佔地近20公頃的河濱公園中闢設出台灣第一座標榜合法、安全封閉式的越野彎道拉力賽場！其設立目的無非是為了推動各類型車輛的競技賽事，更吸引人潮蒞臨此地進而帶動地方觀光事業的發展。說到這個彎道拉力賽車場，在約略一個足球場的封閉空間中，規劃出一條總長1.8公里且路面品質全部都是沙土的賽道，除此之外還完全仿造國外短道拉力擁有交叉雙跑道及立體跳台等設計，這對於一向習慣房車場地賽的國內車界來說，實屬少見！眾所周知，短道拉力賽具有雙道、立體交叉、環行封閉的特性，且路面特性是屬於砂石或石礫！這與國內一般多在柏油路面進行的賽事相比，更具有刺激性與技術性，也因為如此，更吸引各界好手爭相加入，舉如國內著名的拉力賽老將高清榮及高清涼兄弟檔、台灣區越野賽冠軍郭樹林，拉力賽勁旅天助、D2、悍東等車隊皆全員出席，甚至連暌違已久的越野好手，也就是高雄捍崴劉英傑都禁不住誘惑而下場鬥車！比賽格局雖說不大，但是參賽卡司卻是集結國內當今最強的好手蒞臨，如此也可看出短道拉力賽的魅力！這對於缺乏賽場環境的國內車界來說，應該是極具推廣潛力的賽事才是！
格局不大賽程刺激
眾家好手大呼過癮
一般來說與其他賽事相比，短道拉力賽由於不需要花費太多經費在場地鋪設，再加上賽制設計的關係，使其與其他賽事相較更具有刺激性、對抗性和參與性等特點，因此像越野拉力賽較盛行的地區如：英國、澳洲、紐西蘭、日本等地都極力鼓吹這類型的賽事，甚至連對岸的大陸中汽聯從2003年開始，都把短道賽提昇為全國錦標賽以作為推廣策略的首要重點，全力將其打造成中國汽車運動的旗艦賽事！如果各位讀者還不甚瞭解何謂短道拉力賽的話，請各位回想一下WRC賽事的Super SS路段，相信就不難體會了。而台灣這座越野彎道拉力競技賽場是在9月20日正式動工，在比賽前大致上的硬體設施都已完工，但是為進一步鞏固賽事安全，在開賽前跳台卻仍在進行補強作業！其中擁有國外豐富拉力賽經驗的高清榮及郭樹林兩位前輩，不斷給予主辦及施工單位意見及協助，主要是為了讓眾家好手在安全無虞的環境下放手一搏！此等熱情實在令人動容。為進一步刺激賽事精彩度，主辦單位還於賽前邀請到本身熱愛賽車，同時還積極參加對岸賽事的藝人林志穎到場，與昔日國內車壇第一猛將的陳維良進行雙車競逐的表演賽！曾代表大陸佳通車隊參加拉力賽的林志穎整場壓著專擅場地賽的陳維良跑，其在泥濘地的操駕功力果然不凡！這次東勢鎮觀光盃彎道拉力賽另一個特點，就是賽程除了一般常見的日間賽之外，居然還有夜賽項目！全場在昏暗燈光照射再加上塵土飛揚的襯托之下，如此情景頗有WRC英國站中的Super SS意味，感覺蠻令人驚喜也驚訝。由於國內一向缺乏沙土路面賽事，即使參賽車手都是當今越野賽的一時之選，但是面對如此低摩擦的賽道路面，誰都不敢輕忽大意！在四驅組方面，高清榮駕駛一輛全車底盤皆為Gr.N組Gravel設定的鯊魚，以極為高亢的排氣聲浪，也就是轉速域極高的態勢勇奪單圈最速男的頭銜！歷經過國外正統拉力賽的車手，果然不同凡響。而天助車隊的陳建中，或許是疏於練習泥濘地的操駕，抽籤時又剛好抽到與高清榮同組，面對來勢洶洶的榮哥，雖說其一向傲視國內的爬山賽事，但是在不同競爭型態之中，即使是「柏油王」的陳建中也不得不甘拜下風！這正可說明「隔行如隔山」的道理！至於四驅組方面更是精彩，榮獲上場達仁站職業吉普組冠軍屬花蓮悍東車隊的林德偉，在這場表現依舊搶眼亮麗，連通過跳台的高度一點也不輸其他父兄輩對手！至於要說這場彎道拉力賽的「跳高王」，非以野戰車隊的洪榮世莫屬了！看他每趟的飛行高度，一次比一次還遠(最高約有半公尺之多)，也難怪每次一輪到他上場時，全場觀眾莫不給予熱烈掌聲以茲喝采。但是這些仍不足以稱霸吉普組，因為還有個強勁敵手，那就是久違國內賽事的高清涼！面對台中難得主辦如此賽事，身為在地人的涼哥當然現身捧場，駕駛一輛國內只有兩部的Suzuki X-90，以迷人的NA高轉聲浪奔馳全場！不過微恙的車況下讓其未竟全功，殊屬可惜！雖然這場是屬於短道拉力賽，不過三天下來總共需跑10回合以上，再加上路線刁鑽及路面愈形惡劣之下，對於所有參賽車來說，實在是一大負荷！唯有人車均能堅持到最後者，才能一嚐冠軍美夢。看過這場別開生面的短道拉力賽，相信車迷們應該都有收穫吧！面對低摩擦係數的路面，不但操駕技巧不同，甚至連操駕觀念都需要調整才行！畢竟在車輛側滑、行車軌跡情況不一之下，對於油門收放、入彎點、均衡配速的要求都來得更高，甚至連過彎路線都必須有所節制與取捨，相信這些對於一向習慣於柏油路面的車手來說，是難得的學習與體會經驗，對於觀眾來說，更是得之不易的視覺過癮。
