鷗翼FD3S現身
在台灣的車迷朋友們，或許是因為Top Fuel改裝Honda車系的名氣太過響亮，因此多半都以為其只擅長Honda車系的改裝，事實上並不然，這一點從這部FD3S車型上就可清楚表示，原來Top Fuel玩其他車種也是相當在行的。這部停在路邊不動，就已令筆者讚嘆不已的RX-7 FD車款，外觀上與原廠設定最大不同之處在於寬車體鈑件的安裝，從前保桿、左右葉子板、側裙到後葉子板等，全部皆為另行安裝的寬體套件，配合上FD低平的車身線條，簡直是「麻吉」極了，不怒而威的氣息，即便車旁停一部歐系超跑也不見遜色，更重要的是這些空力套件本身都是具有實際擾流效果，從前保桿獨特造型到後方大型Carbon尾翼，甚至是後保桿下方的分流器等，每一樣都能提供車輛高速行駛時的穩定性，也因如此才能讓車主放心驅策愛車，迎接首都高各路人馬的挑戰。
而迷死人的外觀改造還不只如此，正當筆者想要開啟車門進入車內攝影時，發覺車門怎麼只能開啟約一半的角度，再仔細觀察車門鉸鏈後才曉得，原來這部車已改裝目前相當流行的上掀式車門套件，於是輕輕向上舉起左右車門，向後退幾步再回頭欣賞這部車時，發現這部FD又以不同的視覺風貌呈現在筆者眼前，此時才領悟到原來FD車型在改裝界裡歷久不衰的原因，除轉子引擎的魅力外，獨特而經典的車身線條，更是令人疼惜的原因，當然如果其油耗能再低些，相信會更加迷人！
T04Z渦輪強化
轉子魅力無窮
內裝部分，在原廠已具相當優異的駕駛介面下，這位FD車主並未進行大幅度的內裝改造，只更換Momo方向盤、Recaro SR可調式賽車椅等必需部品，並在中控檯上加裝油溫、油壓、水溫、轉速錶等監控儀錶，作為掌握引擎工作狀態之用，不過即便如此當筆者坐進這部車內時，還是能清楚感覺到Mazda造這部車時的用心，各項操作介面使用起來皆相當就手，尤其是排檔桿與手煞車的相對位置更是理想，不換檔時直接將手臂輕鬆的放在中央扶手上即可。至於駕駛坐姿，由於FD前後配重為50：50，座位正好位於車體中央，因此從前後左右傳遞而來的路感是相當明確，也造就FD優異的操控性能。
動力方面，Mazda銘機13B-REW雙轉子引擎，理所當然的躺在這部FD引擎室裡，不過原廠雙渦輪系統已捨棄，換上由HKS T04Z為主體所建構出來的單渦輪增壓系統，這顆由HKS所推出的T04Z渦輪本體，在開發之初就是專門用來針對中高速以上速域所製造的渦輪本體，因此除了壓縮側吸入口處進行打洞處理，減少高轉速時所產生的Surge外，排氣側還使用稱之為Twin Scroll的設計，該設計用意在於使排氣外罩內部擁有兩個氣道與撞風點，因此能在擁有不錯的低速反應下，也能減少高轉速時的回壓，目前本車預估馬力約有500匹以上的水準。而傳動系統方面，變速箱維持原廠部品，不過考量到引擎出力增加不少，因此換上ORC所製的多片式金屬離合器組。
底盤部分，避震器為HKS所推出的Hipermax Ⅲ Sport製品，前煞車維持原廠對向四活塞卡鉗，鋁圈用上Advan Model T6輕量化低壓鑄造18吋鋁圈，搭配同為Advan所推出規格為前235/45ZR17、後255/40ZR17的AD07輪胎。
透過這部車的展示，也讓筆者更進一步認識Top Fuel另外專精的地方，且平野社長私底下還向筆者表示，轉子引擎還是以FD車系所搭載的這一顆較具潛力，RX-8所使用的自然進氣轉子引擎極限不高，所以他還是相當懷念FD車系熱賣的那一個年代！
