天然的最好 從Passat TSI EcoFuel看瓦斯車發展

天然的最好 從Passat TSI EcoFuel看瓦斯車發展

油價高漲對汽車族來說負擔愈來愈大,空氣汙染嚴重則讓氣候丕變,從最近的糧荒已能預見未來的生存環境將日益艱困,想開車省錢又不破壞生態,我們認為目前只有瓦斯車是最佳的解決方案。 

汽油、柴油、Hybrid動力的燃料基礎都是石油,生質燃油又會造成農作物被大量提煉而影響糧食、飼料供應,所以現階段瓦斯引擎將是最佳的替代方案。為什麼瓦斯車值得提倡呢?首先天然氣的燃費便宜且可行駛里程較多,再者是其一氧化碳排放量很低趨近於零,對環境傷害極小,最後為瓦斯燃料可直接使用汽油引擎,在免除開發成本又有以上種種優點的前提下,原廠瓦斯車最近在國外已展開推廣。

原廠生產的瓦斯車其實已行之有年,著名的例子如美規Civic GX(七代~八代)、前代Zafira LPG、M.Benz NGT與年底即將在歐洲上市的Passat Estate TSI EcoFuel。瓦斯的特性是燃燒溫度高但爆發力不足,加上為氣態非液態之故,故許多改裝的瓦斯車都會有無力、不順甚至燒毀氣門的問題發生,所以「原廠」瓦斯車具備穩定、耐久等特性始獲得重視。

原廠瓦斯車不僅僅修改燃料供應系統,引擎本身的強度也會適度提昇,不過性能方面仍很難有汽油動力的水準。以八代Civic GX來說,雖然它同樣搭載1.8 i-VTEC引擎,但113hp/15.0kgm的出力遠遠不及汽油設定的140hp/17.7kgm,而Passat Estate TSI EcoFuel則改變了此現況,無怪乎最近已成為網路熱烈討論的話題。

原廠瓦斯車的儀錶板設有雙燃料錶,油箱蓋內也有兩個添加口,而汽油與天然氣的交互運用也免除了尋找加氣站的困擾


瓦斯動力進化 雙增壓換得高性能

這部瓦斯與汽油共生的Passat旅行車,搭載的是一具1.4升Turbo、Supercharge雙增壓引擎,除了因應天然氣的燃燒特性而提高氣門、活塞、活塞環強度,以及具備兩種燃料的控制程式切換外,最令人佩服的就是因雙增壓設計帶來了高出力表現。由於其最大馬力達到150匹,故0~100km/h加速、極速各有9.7秒、209km/h的能耐,所以它完全顛覆了瓦斯車跑不快的傳統印象。

另外,此車的燃料存放設計是油箱可容納31公升的汽油,位在底板下的三個連接儲氣槽則能添加22公斤的瓦斯,原廠表示兩者加滿後可行駛788公里的距離,且已通過EU5規範,單單切換瓦斯則具備每公斤19.2公里的表現。

筆者提出Passat EcoFuel的例子,想表達的是年初政府鼓勵並補助計程車改裝瓦斯燃料,未來還預計擴大到私家車上,但正確的做法應該是和車廠溝通,進一步生產或進口原廠瓦斯車,如此搭配加氣站的廣設才能得到民眾支持,以上也是我們對能源政策的小小建言。

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