力戰年度風雲車Zinger vs CR-V

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2015.08.05　作者：車訊網　

文：黃翔麟圖：陳汎斌設計：高毓廷

近幾年國內多功能休旅車市場日漸擴大，競爭程度日趨白熱化，各車廠無不推出強力車款來分食這塊大餅。近期中華三菱推出以超低價、大空間、大引擎為武器的Zinger搶攻國際市場，到底Zinger有多好？我們將以國產休旅車的標竿，也是2005年車訊獎國產年度風雲車得主Honda CR-V，來與它作全面性的比較，看看Zinger在最高標準的檢視下可得到多少分數。

因設計風格的不同，兩輛車的視覺效果有著明顯差異，Zinger較為直聳的尾部具有放大效果。

剛在國內熱鬧上市的Zinger，是一輛由台灣自行設計、製造，並整車輸出至世界各國的全新車款，其中的商機不可言喻。Zinger的底盤與引擎分別來自Challenger與Space Gear，2.4升大排氣量在同級車中擁有較好的優勢，同時令人驚訝的售價與多樣化豪華配備，也讓Zinger的競爭力變得強勁無比，舒適與多變化空間更是其強項，如果將Zinger拿來與CR-V這輛國產休旅車標竿比較，這些優勢是否還存在？

剛剛獲得車訊年度風雲車的CR-V，其強大的產品力與極佳的銷售口碑，來作為同級車的標準再適合不過，自2003年初上市以來屢屢創下銷售佳績，國人對於CR-V的熱愛來自其優異的外觀與內裝設計，搭配紮實的組裝、飽滿的動力與精湛的底盤操控，當然，SUV的多功能性空間也是CR-V受歡迎的原因之一。此類型的車款因有著轎式底盤，對於極少Off-Road的使用者，親和力遠勝於重度越野車型，加上台灣本田祭出價格透明化的做法，得到年輕買家的認同，因此，CR-V的大賣代表著國內消費者對於車輛要求愈來愈嚴苛，只有堅強的實力才有辦法出線。

在動力源方面兩輛車都是使用直列四缸引擎，但排氣量卻相差了400 c.c.，Zinger沿用與Space Gear同款的2.4升引擎，排氣量為2351 c.c.，馬力輸出為136hp/5250rpm，雖與其它2.4升引擎相較小了點，但20.7kgm/4000rpm的扭力，卻比2.0升對手好ㄧ些，由此可見Zinger在動力上的設定是以載重為主。變速系統使用四速自排附OD擋，搭配2.4升引擎雖不甚理想但還可接受，且長衝程所帶來的充沛扭力非常實用，惟獨不太足夠的馬力，影響高速時的表現，同時也是同級之中唯一擁有後輪驅動配置的車輛。

相較於Zinger的舊款引擎，CR-V採用K20A i-VTEC 2.0升引擎，可輸出150hp/6500rpm、19.4kgm/4000rpm的動力，撘配智慧型邏輯式四速自排，雖然在小改款前曾有傳言會換上2.4升引擎，但目前這顆引擎整體表現突出，有無換裝就不是那麼重要了。CR-V的驅動方式則有2WD、4WD可供選擇，四輪驅動的設定，適用輕度Off-Road狀態。雖然這類型買家進入非柏油路面的機會不多，但4WD對於濕滑路面有較高的安全性，經濟型買家也可選擇2WD。

在實用設計上也有不同的理念，排檔座上移所多出來的中央走道相當方便，而Zinger則增加後座空調獨立控制。

完全不同的中控檯設計，讓兩輛車的內裝展現各自的風格，CR-V特殊造型的中控檯所帶來的寬闊感相當令人讚賞。

配備同樣豐富

Zinger空間小勝

兩輛車的內裝部分有著不同設計理念，相同之處只有Two Tone的車室配色。CR-V中控檯使用較特殊的設計，將排檔座與手煞車移至中控檯側邊，讓兩張前座中間空出通道，以方便人員向後移動；中控檯與車門扶手使用金屬飾板點綴，塑料材質與組裝品質也有相當不錯的水準。另外，真皮方向盤的觸感亦相當優異，同時該有的配備一樣不少，不論是恆溫空調、天窗與6.5吋螢幕DVD都可在CR-V頂級款上見到。

反觀Zinger，其配備亦相當豐富，但售價卻相當低廉，這對預算型買家有著極大的吸引力，它的頂級版包括前雙氣囊、HID頭燈、八向電調駕駛座、電動天窗、恆溫、前後獨立空調控制、DVD/MP3音響主機、7吋液晶螢幕等一應俱全。採海灣式造型中控檯與圓弧車頭相呼應，並搭配雙色內裝營造不錯的車室氣氛；駕駛艙內運用木紋與少量金屬飾板點綴，皮椅的質感與支撐性保有不錯舒適度。

此車型買家最在意的莫過於空間變化，Zinger在此就有著不錯優勢，雖然CR-V也同樣擁有車床模式、後座收折、6/4分離的功能，但座艙前移的設計，讓Zinger硬是多出一些空間，就算是第二排座椅不收折，可裝載的物品還是比CR-V來得多。至於後座部分Zinger要塞下三名成年魁武大漢也不勉強，惟獨肩部空間小小不足，但這是擠進身材較大的乘員，若換成一般人，空間還是非常舒適；尤其是腿部與頭部空間，身材嬌小的人甚至可以伸直雙腿，此為取消第三排座椅所帶來的好處。

其實CR-V的車室空間與舒適度，一直位居同級車之最，後座乘坐空間相當寬敞，同樣塞入三名成人也不見侷促，第二排座椅具有可單獨前後移動的功能，在車床模式狀態下會比Zinger來得平整，另外，將第二排座椅完全收折後，同樣可得到完整且寬大的置物空間，但深度則略淺於Zinger，隱藏式的野餐桌及濕物置物盒則相當實用。

兩輛車的後座都可做多樣變化，但Zinger的第二排座椅收納後，得到的置物空間較為平整。

轎式底盤多優勢

動力則各有千秋

Zinger活潑有朝氣的造型與略顯霸氣的CR-V，代表了純正日系與台灣設計的不同。

對於經常外出遊玩的使用者來說，車輛的實際載重能力會是相當重要的一環，尤其是全員滿載再加上行李與休閒器具，如果跑得氣喘吁吁將會大大破壞氣氛，所幸這兩輛車都沒有這樣的問題，但引擎動力輸出卻有著截然不同的取向。Zinger的長衝程讓低轉速時的扭力相當足夠，在全載的狀態下依然輕鬆愉快，就算遇上較陡的斜坡也可用較低的轉速通過，但如果場景換成高速路段，這顆舊引擎的表現就差強人意，100km/h以上的再加速似乎不是它的強項，且高轉速時的引擎運轉精緻度與噪音也不是非常理想。

相較之下，CR-V在i-VTEC與變速箱的搭配下，展現是較為輕盈的油門反應，尤其在高轉速時，所產生的渾厚力道令人相當滿意。此外，其引擎的運轉頗為精緻，噪音抑制也相當不錯，但在全載重的情況下，遇上陡坡就會比Zinger來得吃力，需要使用較低檔位與較高轉速，換取所需動力。但CR-V在市區行駛時輕快的反應還是較為討喜，不論是走走停停的狀況，或是需要再加速的瞬間超車都遊刃有餘，讓人感覺到i-VTEC引擎的高成熟度。

如同兩輛車在引擎部分截然不同的取向，操控與舒適性也有著不同調校，Zinger使用來自Challenger的高底盤，提供輕度越野功能，在舒適度上有不錯表現，懸吊則屬於較為軟調的設定，遭遇坑洞的晃動程度都在可忍受的範圍內，柔軟的座椅也替Zinger加分不少。因成本考量，Zinger並沒有將4WD移植，而是使用後輪驅動方式，在高速彎道時並沒有出現轉向過度的情況，反倒是帶些轉向不足，這對於一般駕駛者會較易操控、也較安全。Zinger的方向盤轉動圈數較其它房車多一些，也造成較輕的手感，在一般市區行駛這樣的設定非常輕鬆，但遇到迴轉或緊急事故時，因圈數變多駕駛者必須快打方向盤，常常會出現驚險畫面。

CR-V的懸吊設計採前麥花臣、後雙A臂設計，原廠為了強化其底盤結構、吸震能力及操控感，前後懸吊分別搭配了橫向T.C束角控制連桿及R.L反應連桿，在實際操駕後，其方向盤轉向十分精準，路感的回饋性亦相當清晰。高速切彎時，雖然因避震筒行程較長而產生明顯側傾，但仍在可控制的範圍內，出彎的循跡表現也相當不錯，其坑洞處理雖然較Zinger來得硬調，但舒適性並沒有因此減少，尤其是高速時的穩定性相當優異，可見轎式底盤的SUV在一般使用狀態下，還是有著較大優勢。

舊款2.4升Space Gear引擎雖有扭力優勢，但運轉精緻度與高速反應還是不敵i-VTEC。

轎式底盤所帶來的操控感幾乎與房車相同，對駕駛者的壓力相對減輕，同時也是CR-V精湛操控的原因之一。較為模糊的路感與舒適的懸吊設定，使Zinger的高速操控性不盡理想，但市區駕駛則是相當輕鬆。

價格較大存在落差

維修保養決定一切

Zinger配備遠、近HID頭燈，為國產SUV裡的第一人。

價格上Zinger入門款56.9萬的超低價令人眼睛為之一亮，就算是最頂級也只需73.9萬，但相對的二手價格也會較低，未來車輛脫手時殘值沒有CR-V來的好，同時Zinger為全新車款，在故障率的部分尚未有實際案例，不過Space Gear引擎已使用多年，在維修與保養上應該不會有太大困擾。對於剛出社會或是剛成家的年輕人來說，低價位與豐富配備，再加上多變化的車室空間，Zinger可算是最佳首選。但市場上針對這輛車所開發的套件，可說完全沒有，對於喜歡另外加裝部品的車主來說，這算是一個較大的缺點。

雖然CR-V的價格在2.0升國產SUV裡算是一般，但在Zinger的低價策略下，還是有些吃虧，其售價在75.9～88.6萬之間。但此車質感在所有國產車裡已算相當優異，故障率更是有口皆碑地低，加上不錯的二手殘餘價值，手頭較寬裕的買家，選擇CR-V絕對是聰明的決定，且後續養車也不需太過擔心。另外，其市面上有著多樣套件以供挑選，不管是外觀或是性能都已相當成熟，價格也不至於太高，對於喜愛與眾不同的車主，絕對可以找到滿意的部品。

基本上這兩部車的消費群是有區隔的，講究操控性能與質感的買家理所當然會選擇CR-V，Zinger會較偏向實用性與預算型的車主，這次的捉對也可針對國內自行設計的功力作比較，看看與國產SUV的標竿間有什麼樣的差異。Zinger的內裝相當新潮、活潑，但在內裝質感上仍需加強，相信對於其銷售會有更大的幫助。而CR-V所展現的不只是SUV實用性，車輛的整體均衡性上也有相當好的設定，不論是動力操控配備與舒適性都令人滿意，希望有朝一日國人也可自行設計出這樣的好車。

兩車同時配備16吋鋁圈，輪胎尺寸Zinger以225的胎寬小勝CR-V，但後輪採用鼓式煞車讓制動力稍顯遜色。

Our Choice—CR-V

Zinger 56.9萬的最低價格相當具有吸引力，加上豐富的配備，很難不讓人心動，但CR-V所展現的質感，不只在內裝品質上，包括精準的操控、輕快的動力加上後續的改裝潛力，讓這部年度風雲車輕易脫穎而出。畢竟一輛都會SUV所重視的部分，在CR-V身上都可見到，且在價格透明的策略下，不需跟車行業務喊價，讓車廠可以專心於後續服務上。

Honda CR-V

Mitsubishi Zinger

引擎型式 L4 DOHC 16V L4 SOHC 16V

排氣量 1998c.c. 2351c.c.

缸徑×衝程 86.0×86.0mm 86.5×100.0mm

壓縮比 9.8:1 9.0:1

最大馬力 150hp/6500rpm 136hp/5250rpm

最大扭力 19.4kgm/4000rpm 20.7kgm/4000rpm

前懸吊系統麥花臣雙A臂

後懸吊系統雙A臂多連桿

電子輔助 ABS/BA/EBD ABS

輪胎規格 215/65/16 225/60/16