多爪式放射設計

直接放大視覺尺寸

K-Sport氣壓避震器搭載，壓倒性的低車高實現!!

提供/肯駿國際(02)2955-3791

一般來說會購入柴油車的車主多半都還是以家庭為出發，既然是以家庭為考量那輪圈及車高的搭配相對的就會較為保守才是，不過這輛Golf TDI好像不是那麼一回事？原廠16吋輪圈怎麼有辦法凸顯個人特色？車主一次就挑戰了三個等級，直接攻頂19吋規格。

車高部分則是為了美美的照片也換上了K-Sport氣壓避震器，整輛車趴在地上的高度在輪圈選擇上就必須更加細膩才可以，因此首先車主為了讓輪圈與輪胎更貼近葉子板，內規加工就無可避免，內規的加工因為擠壓的關係很容易造成摺痕處的漆面龜裂，因此除了工具要夠專業外，適度的加熱讓漆面軟化也是必要的手段之一。

再來就是今天的主角登場，KCWHEELS VPS鍛造19吋輪圈的塞入，基本上來說肯駿旗下的輪圈無論是鍛造還是鑄造，皆提供客製化的訂製服務，所需天數約40至50天左右，因此任何怪規格也都可直接致電洽詢，這組VPS車主設定前8.5J、後9.5J的前後配，並且後輪選擇上內凹設計的ET38款式，讓車輛看起更加具有深唇的氣息，由於極低的車高設定，輪胎基本上就必須選擇上小胎面做出尖胎，及後輪需要設定2.5度的外傾角才能閃躲降低時與葉子板擠壓的問題。

前輪的部份車主是維持專用的標準尺寸，因此角度上則是不需要做太大，可大幅維持輪胎的磨耗表現，以重量來說19吋鍛造品僅有9kg的重量，不過因為費用較高，相同的鑄造品則是也有不錯的13kg表現。

而車主會選擇VPS最主要的原因就是它看起來夠大，突破一般傳統Spoke及Rim的位置關係，VPS直接就是將Spoke緊迫盯人的延伸到接近Rim的位置，加上放射狀的細爪設計，更是擁有20吋以上的視覺享受，加上Rim的內側全平整無內縮的設計，要容納多活塞卡鉗也都不成問題，因此這輛TDI就直接將前輪內塞滿了K-Sport鈦色對向8活塞卡鉗及355mm雙片式浮動碟，後輪目前則因為卡到電子手煞車系統，改裝多活塞卡鉗費用較高下，需要等待太座的審核通過後才能施工。

9.5J +38的後輪為特別做的搭配，車主看中的就是那放射狀的斜面感覺，不過因為較特別的尺寸關係，除了輪胎須設定成尖胎外，外傾角則是需要維持2.5度以上才能剛好閃過葉子板內沿。

為了營造極致的低車高及行駛的便利性，氣壓避震器絕對是不二法門，這個部分台灣的技術絕對是領先全球，肯駿的產品基本上都會有相同式樣鍛造及鑄造兩種，更符合廣大的消費者需求。

破壞輪圈規則的VPS，Spoke已經快要突破Rim的防守了，加上細型的放射設計，視覺上的呈現更為誇張，內藏的鈦色8活塞卡鉗更是恰到好處的塞滿內部。

Rieger的前保桿搭配全車適當的粉紅色線條塗裝，搭配上KCWHEELS VPS有點內斂又不太乖巧的外型，真的充滿了個人風味，為了無標水箱罩車主還必須特地將引擎蓋補土烤漆才行。