綠能動力新一章 Ford Mondeo Hybrid先進油電車上市

福特汽車今日宣布全新世代油電混合動力車款Ford New Mondeo Advanced Hybrid正式上市,讓台灣成為亞太地區首度發表的市場。福特在旗艦房車Mondeo上配置了先進油電混合動力科技,以領先同級的科技配備與優雅外型,將油電混合車提升至全新層次。

 

為準備油電車款在台灣首度上市,福特運用總部資源邀請資深外籍講師,在全省QualityCare專業服務廠中選出前15%績優專業技師,共計90位,自7月份開始進行一系列的專業培訓,並成為福特油電車款專屬的認證技師;而在保固內容方面,除了3年不限里程的新車保固期之外,福特特別針對油電混合動力系統的專屬零件,包含了鋰離子電池組,電子控制無段變速箱、直流/交流轉換器、直流/直流轉換器、高壓電池接頭、高壓電池組風扇總成、熱敏電阻探測器、電池能量控制模組,提出業界最優的8年16萬公里保固。不僅如此,為帶給旗艦車系Ford Mondeo車主全方位保障,福特再宣佈為2016年式Ford Mondeo全車系提供8大系統2年延長保固,為Ford Mondeo全車系車主提供專屬且進階的安心保障。

 

福特依循「Power of Choice多元綠能科技策略」,從內燃機到電氣化系統全面精進,透過最新高科技引擎技術全面提高全車系的燃油經濟性,打造出最節能之福特產品線。台灣消費者對於新能源車輛接受度高同時重視環境保護,福特在Mondeo車系上連續推出兼具節能與性能的2.0L EcoBoost汽油渦輪引擎車款、既動感又省油的2.0L TDCi潔淨柴油引擎車款,如今加上Hybrid油電混合動力車款,Mondeo創造了同級難以媲美的廣泛動力選擇,滿足消費者追求性能與綠能等各種生活方式。

600項電氣系統專利 福特電動車與油電混合技術發展 

 

福特汽車的電氣化動力技術,早在2004年即領先業界在美國市場發表全球第一輛油電混合動力車 Ford Escape Hybrid,隨後並於2009年在美國市場發表第一代Ford Fusion (Mondeo) Hybrid。此後在2012至2013年間更陸續發表多元電氣化車款,包括搭載油電混合動力系統的Ford C-MAX Hybrid,插電式油電混合動力車款Ford C-MAX Energi、Ford Fusion (Mondeo) Energi,以及純電池動力車款Focus Electric,福特汽車豪華車品牌Lincoln亦推出Lincoln MKZ Hybrid。憑藉著對油電混合動力系統的持續研發與精進,福特至今已取得超過600項的系統專利,電氣化車輛在美國市場銷售表現至今亦超過45萬輛,油電動力科技深受歐美市場肯定。

 

Mondeo Hybrid採用了福特最新世代的先進油電混合系統,並在車輛研發之時即導入智慧互動節能系統與空氣力學外觀設計等多面向思維,因而成就了同級之最的暢快駕馭與燃油經濟性。Ford Mondeo搭配福特先進油電混合動力的傑出產品實力早已受到全球獎項的肯定,車輛於美國上市至今已榮獲以下獎項:

 

____2010年北美風雲車

____2010年Car and Driver美國10大綠能產品

____2010年Consumer Digest讀者文摘最佳購買車款

____2012年U.S. News最超值產品

____2012年Auto Week票選北美車展最佳展車

____2014年Kelley Blue Book 3萬元以下最佳油電混合動力車

____2015年U.S. News最佳家庭房車

 

創新科技 樹立業界燃油經濟新標竿

 

福特的先進油電混合動力系統總成,包含2.0L Atkinson循環引擎、鋰離子電池組、永磁電動馬達、動能回充系統,與E-CVT電子控制無段變速系統。其中全新2.0L Atkinson循環引擎,以低排氣量結合永磁電動馬達,最大綜效馬力輸出可達190ps,並且達到135km/h同級最高的純電力驅動極速 ,以及平均25.1 km/l同級最佳的燃油經濟性,在享受電動行駛特有的靜肅性及零排放的同時,也無須犧牲對速度的追求。而福特為油電混合動力車款設計的「E-CVT電子控制無段變速系統」,連結引擎與永磁電動馬達,將兩種不同的動能結合輸出,可消弭傳統變速箱換檔時的動力損失,提供順暢舒適的駕駛感受。

 

福特的先進油電動力科技所採用的「鋰離子電池組」,全面超越目前台灣市場主流混合動力車款所採用的鎳氫電池組。「鋰離子電池組」之六大工程優勢包括重量更輕、體積更小,提供較高能量比、較高蓄電量,充/放電效率高出60%,單位品質功率密度(Kw/Kg)為鎳氫電池組的2倍等。此外,車輛「動能回充系統」 最高亦可將97% 煞車時可回收的動能轉換為電力,回充到電池組內 (回充比例視駕駛個人操駕情況而定),充份利用可回收的能量來提高燃油效率。而全新「廢氣熱回收系統」,可以快速提升引擎工作溫度,當車輛發動時引擎切換至純電力驅動所需時間較前世代車款減少20%,再減少冷車時燃料耗損,促成整體動力效能提升,尤其車輛在低溫環境中發動效果更為顯著。

 

節能兼顧動能的多元作動模式

 

Ford Mondeo 所搭載的油電混合動力系統可切換多元作動模式,打造絕佳動能效率與燃油經濟性,不僅提升靜肅性、降低震動,並減少對環境造成的影響,其中包含以下多項作動模式:

 

____純電力行駛模式:當鋰電池電力充足時,車輛從靜止合緩加速、或巡航時系統以永磁馬達作為動力來源,此時車輛將不會產生任何廢氣排放。

____日常行駛模式:系統會自動分配引擎及馬達輸出,以達到最高效能的輸出狀態,當引擎輸出動力大於需求,多餘的動力將轉化為電能儲存在鋰電池中,提升電池蓄電量。

____動能回充模式:當踩下煞車或車輛滑行時,電動馬達會把可回收動能轉換為電能儲存至鋰電池。

____加速模式:重踩油門及全力加速時,引擎會迅速反應提供充沛動力,電動馬達也協助輸出動能,雙重輸出同時強化整體加速性。

        而在不同作動模式下,駕駛亦可透過福特專利SmartGauge® with EcoGuide「智慧節能輔助多工儀錶板」,精準監控車輛動能分配。左右雙全彩液晶螢幕可顯示包含電池電量、平均油耗和即時油耗等訊息,提供即時並充足的車輛資訊,有效輔助駕駛者依照本身的駕駛習慣提升車輛油耗表現。駕駛可透過方向盤上的按鈕滾動主選單,選擇最符合需求的資訊顯示,以其中六大資訊項目為例:

____Coach 節能輔導系統:可協助駕駛經由儀錶系統學習油電混合動力車款的運作模式,透過加速、煞車、巡航三種指標評比節能駕駛的程度。當儀錶板上藍色指標越多時,即代表駕駛更為節能。

____Fuel History 油耗紀錄:系統可顯示5至30分鐘 (5分鐘、10分鐘、30分鐘共三個選項) 內油耗的變化,協助駕駛隨時監測油耗表現,進而改善操駕習慣。

____Engage 引擎及電動馬達動力輸出顯示:同時顯示引擎與馬達輸出數據,以及即時和平均油耗。

____Empower 純電力輸出臨界點顯示:儀錶板上將出現藍色橫槓為引擎介入輸出的臨界點,亦顯示即時與平均油耗。

____MyView 我的個人設定:可自由選擇顯示項目,包括轉速表、系統用電量、里程紀錄、油耗紀錄等資訊。

____Efficiency Leaves 綠能葉:當駕駛習慣越節能時,儀錶板螢幕右方將會顯示更多綠能葉。在此模式中,車輛節能表現提升,動態藤蔓的葉子就越茂盛美麗,讓駕駛在節能操駕時獲得強烈視覺回饋。

 

另一項領先同級油電車的智慧節能利器「Eco Cruise節能定速巡航」,可透過限制車輛在巡航時的加速力道,提升燃油效率。當車輛開啟定速系統,遇上陡峭的連續上坡路段時,為了彌補車速下降,定速巡航控制系統會自動補油以維持原先設定的巡航速度。但在開啟「Eco Cruise節能定速巡航」模式下,系統將會主動計算車速和油耗之間的平衡點,調節部分車速以達到最為經濟的運作模式。駕駛也可以在儀表板設定選單內關閉此功能,以回復至一般定速系統設定。

 

設計美學與空氣力學 共譜優異動能表現

 

Ford Mondeo在開發過程中,通過了超過200萬CPU小時的流體力學電腦運算分析,風洞測試時數亦多達450小時,最終打造0.27Cd極佳風阻係數之車體造型,其優異設計與先進油電混合動力的相輔相成下,全面提升車輛動力效能。其中重要的11項空氣力學設計如下:

 

____引擎蓋與擋風玻璃角度優化:透過工程設計,Ford Mondeo擋風玻璃傾角能夠極大化,減少擋風玻璃風阻,並與引擎蓋角度相輔相成,達成較流暢的氣流動線。

____仿快艇車身後縮設計:B柱後車身內縮設計,在兼顧後艙空間寬敞舒適度的同時,降低車尾氣流。這項技術和快艇艇尾設計相仿,旨於打造更有效率的移動效能。

____優化進入角設計:精準的車前進入角設計,引導氣流以更有效率的方式通過車底,再經由後段的空氣動力學裝置使該氣流更為順暢。

____分流器設計:車頭空氣分流設計導引較多氣流通過車身上方—形成較佳的氣流流線,降低前軸抬升力,令車身更為穩定,提升操駕表現。

____車頭側沿曲度優化:帶來絕佳空氣力學表現,降低車頭空氣阻力,並導引氣流以更有效率的方式穿過車底,降低輪拱部位擾流造成的干擾。

____車頂與後擋風玻璃角度改良:如快艇艇尾設計,最佳的後擋角度,有助於降低車尾擾流及阻力,同時兼顧乘坐空間舒適性。

____前保桿設計:結合空氣動力學及車輛設計,形塑前保桿與底盤設計,使氣流以更有效率的方式通過前輪,降低對風阻的影響。

____車身側裙設計:集合眾多工程與設計團隊的協同合作,車身側裙的設計不僅改善了後輪附近的氣流,同時還兼顧車身造型張力與乘客進/出車輛的功能性考慮。

____行李箱蓋導流設計:藉此引導氣流在車尾順利向上排出,空氣力學工程師因此得以掌控尾波擾流流量,降低氣流造成車尾抬升的不穩定性,功效如同擾流板。

____車尾優化以降低擾流:精良的車尾設計可修正來自車尾及車輛表面氣流分流造成的風阻影響,並有效管理尾波擾流干擾。

____後保桿擾流優化:在氣流經由車底至車尾時,這項設計將有助於氣流更有效地散出,降低車身後方的擾流,有助於穩定車身。

 

彙整尖端智慧 成就行車安全與駕馭樂趣

 

全新的Mondeo 油電混合動力車款搭載眾多領先同級的智慧科技配備,讓駕駛更愜意且安全地享受駕馭樂趣。SYNC2娛樂通訊整合系統可連接行車電腦與駕駛的個人行動裝置,使駕駛者能夠輕鬆地以聲控操作車輛功能,避免因為分心而造成危險;主動式都會行車防護系統(Active City Stop, ACS)有助減少低速行車時的碰撞風險;車道偏離警示系統(Lane Departure Warning, LDW)與車道偏移輔助(Lane Keeping Aid, LKA) 可避免駕駛者在高速行駛時因分心而偏離行駛車道;視覺盲點偵測系統 (BLIS)協助駕駛者時刻警覺周圍環境;以及倒車顯影輔助系統與胎壓偵測系統等。全新主動式全方位停車輔助系統(Enhanced Active Park Assist, EAPA)除了平行停車輔助(Parallel Park Assist)功能外,更導入垂直停車輔助 (Perpendicular Park Assist);而業界唯一的緊急援助通訊系統(Emergency Assistance, EA)也是標準配備,推展行車安全防護至事故救援層次。

 

不僅如此,Ford Mondeo先進油電混合動力車款,標配了福特領先業界「後座雙側安全帶SRS輔助氣囊」,透過安全帶與SRS輔助氣囊的結合,將安全帶設計成可快速膨脹之空氣囊,可減少緊急狀況下安全帶對人體產生的緊縛傷害,讓車主及乘車能夠受到完整 9具SRS輔助氣囊的保護。

 

Ford New Mondeo Advanced Hybrid擁有先進的油電混合動力科技,搭配一系列智慧科技配備與世界級的主被動安全保障,加上Hybrid油電混合動力車款專屬零件保固和專屬認證技師,讓車主能夠更為安心並且輕鬆的擁有,同時展現出車主環保潔淨的生活理念。Ford New Mondeo Advanced Hybrid售價新台幣139.9萬,正式上市。

 

渦輪眼鏡蛇2016 Shelby Mustang Ecoboost

擅長以Ford Mustang為基礎打造高性能車型的Shelby American,這次為Mustang Ecoboost推出GT Package,將動力、底盤、外觀等進行大幅升級,成為有渦輪的眼鏡蛇式樣。Shelby American算是專改Ford Mustang的御用品牌,但是多對應高性能的Mustang GT為主,這其實跟美國佬喜歡大排氣量引擎有關,不過這次竟然為2.3L Ecoboost引擎的Mustang推出專用GT Package,看起來狠勁十足。

 

首先是動力部分,Shelby American為其開發了排氣系統、專用ECU改寫程式,加上使用辛烷值90的汽油,最大馬力到達335hp,雖然升級幅度不大,不過改完之後的效果應該不錯。外觀部分裝上前下擾流板、車身側裙、引擎蓋、尾翼與水箱護罩/進氣壩格網等,而且全數為碳纖維材料製成,重量輕、質感超棒,此外,改裝20吋Weld Racing鋁圈搭配Michelin Pilot Sport輪胎。GT Package已在Goodwood Revaval 2015發表,報價為23995美元(約台幣775998元)。

擅長以Ford Mustang為基礎打造高性能車型的Shelby American,這次為Mustang Ecoboost推出GT Package,將動力、底盤、外觀等進行大幅升級,成為有渦輪的眼鏡蛇式樣。

動力部分,Shelby American為其開發了排氣系統、專用ECU改寫程式,加上使用辛烷值90的汽油,最大馬力到達335hp。

GT Package已在Goodwood Revaval 2015發表,報價為23995美元(約台幣775998元)。

黑色奧秘-5 Achilles飄出自我風格-耐磨指數TW200

在近幾年甩尾賽事中大放異彩並且迅速打開品牌知名度的Achilles,1991年在印尼發展初期僅針對轎車用胎投入生產,由於缺乏更為精進的輪胎製造技術,因此隨即接受Pirelli技術的支援(1991~1994年),而Continental則是第二家歐洲輪胎製造商提升相關生產技術(1994~2000年),有了歐洲兩大輪胎廠的技術奧援,Achilles目前旗下包含運動型輪胎、轎車用輪胎、SUV用輪胎、輕客車用輪胎以及輕卡車用輪胎。然而123S則是偏向性能更高的競技用胎,採用半熱熔特性提供相當優異的抓地力,雖然數據只上顯示200的磨耗指數,但實際表現卻有達到140的高水準。

透過排水紋路就能夠清楚得知路面積水是如何從胎面快速排除,不過相當淺的安全線設計似乎較難應付高里程使用。

Achilles 123S的胎紋設計同樣以兩道主排水溝搭配放射狀的溝紋,相當寬的溝槽確實有助於濕地排水性,而輪胎結構採用無接縫的尼龍層搭配鋼絲層,即使面對極端的激烈操駕包含甩尾也足以應付,同時有效維持高速行駛的穩定性並且精準轉向,不過為了確保胎塊剛性能夠應付激烈操駕避免變形或過熱,因此可以看到123S胎溝的深度明顯較一般胎略淺,具原廠所公布的數據來看大多為4.8mm,使用里程數上似乎也會略為受到影響。

近乎直角的胎肩不僅讓路面回饋感的傳遞更直接,更好的輪胎支撐性也可讓駕駛用盡每一寸胎面的抓地力。

Grand短評:

抓地力表現屬尚可的水準,暖胎時間與595 RS-R差不多,而胎壁強度還算不錯,可提供足夠的支撐性,這條輪胎的轉彎指向性極佳,激烈操駕時方向盤轉起來相當輕鬆,整體來說是條適合作單圈成績的輪胎,而非是長時間決賽用的胎種。此外,滾動噪音偏大聲的特性,如果當作街胎來使用可能會比較困擾,當然如果排氣管改得很大聲的話,就沒有這方面的問題。

近年來輪胎材質與技術的更新,雖然磨耗指數高卻不代表抓地力變差,Achilles獨家輪胎配方讓123S能擁有近乎半熱熔胎的效能。

Wen短評:

這條胎的設計其實有點像以前普利司通的S02,利用密密麻麻的排水溝紋,及TW200的耐磨指數搭配,照理說應該要是個全方位適用的性能胎,不過實際開起來確實也是如此,但胎壁部分較偏軟,因此輪胎的指向性比較偏向模糊,抓地力也會因為胎溫升起後有點下滑的感覺,但很奇妙這個時候有點滑又有點抓地力的反應倒是剛剛好,這點連車主也感到相當奇妙。

雖然123S是東南亞所生產的性能胎,但是Achilles初期所獲得Pirelli及Continental的技術支援,加上甩尾賽事參與成功打響其品牌知名度。

Tree短評:

大面積的胎塊設計配合Achilles獨家輪胎配方讓123S的抓地力在乾地表現十分優異,就算濕滑路面只要胎紋深度足夠都可以維持均衡的抓地力,基本上輪胎工作溫度很快就能達到不需要過度暖胎,只不過輪胎滾動時的噪音確實明顯,作為短時間的競技用胎並不會有太大影響,不過作為日常生活使用就會有較高的顧慮,胎紋深淺與磨耗方面也需要考量。

台灣引進輪胎規格

195/50 R15 82V

205/45 ZR16 87W(XL)*

205/40 ZR17 84W XL

235/45 ZR17 94V

255/35 ZR17 89W

235/40 R18 91V

255/35 R18 90V

265/35 ZR18 97W XL

相關文章(關鍵字)

福特雄兵 2010 CTCC R.4成都站2.0升組再下一城

上一站在成都CTCC R.3拿下冠軍的年輕小將曹宏煒,本站賽事排位賽時又再度發揮過人實力,即使在增加高達80公斤車重量後仍順利跑出1:39.182最快單圈,也奠定周日決賽好的開始,長安福特車隊其他三位隊友江

有柴油會更熱賣!Mini Cooper S Diesel明年登場!

雖然Mini車款在全球已經相當熱賣,但好還要更好!因此Mini原廠決定在明年初再推出搭載柴油引擎的「Mini Cooper S Diesel」;而此具柴油引擎擁有1.6升的排氣量,且能釋放出143匹、30.6kgm的最大馬力及扭力。而根據最新的消息指出,這具1.6升柴油渦輪引擎不僅會搭載在Cooper S身上,也在會使用在Mini Countryman S車型上。

Ford Escape facelift誠意十足

自第一代Ford Escape上市至今歷經多次改款,外型的變換可說是Escape每次改款的重點,從最先粗獷的硬漢風格,到後來兼容並蓄的中庸之道,Escape一路走來唯一不變的是實在的價格,讓消費者能用最少的預算,輕鬆升級成為SUV車主。

比摳門part1外觀篇Suzuki Alto vs. Hyundai i10 vs. Toyota Vios 1.5E

就像「先有雞還是先有蛋」的爭論一樣,小車潰縮區不足、安全性如何?配置多氣囊到底有沒效果?都是消費者亟欲知道的答案。台灣消費者目前的觀念還是認為有行李廂的轎車會比掀背車安全,但在鋼材硬度提高與車體結構改良的前提下,新世代小車的安全性已

SRR FORD FOCUS為彎道而生之戰鬥力!!

在喜美六代正式宣布停產改由取消雙A臂設計的七代喜美問世的同時,改裝業界瀰漫著一遍消極的氣息,因為當時能夠擁有改裝套件多、車價不高以及操控性優異的車輛幾乎可說是零,而正當WRC賽事中Ford車隊的Foucs在賽中大放異彩,與福特六和公司正式將Foucs國產化販售的消息放出來後,加上5門掀背車型更搭載原廠五速手排,也因此這輛流有WRC血液的車輛頓時為台灣改裝帶來一道曙光。

2009汽車油耗白皮書 分析給您聽 No.21-No.30

當然,上榜的車種大多數為柴油車與小排量汽油車,而所有的油耗數據,均來自經濟部能源局公佈的測試,同時我們以一般行車狀況約9km/L平均油耗為參考值,兩相比較計算出每公里單價(註1)與節油率(註2),供讀者參考、精打細算看看買新車究竟划不划算!

如何強化Focus? 聽改裝店家怎麼說!

      目前國內改裝Focus的重鎮就屬SRR,頭家簡仔甚至購入一台Focus進行套件開發,除底盤相關套件外,許多動力套件也相繼問世。繼RS Tierra以手排車型擦亮Ford性能操控的金字招牌後,緊接登場的Focus S2.0更是成功接下國產性能車款重擔,成為當紅炸子雞。Duratech引擎低轉扭力飽滿,高轉輸出順暢,五速手排變速箱檔位明確,短行程設計

電你一個未來

別小看問題的嚴重性,我們必須認真面對高油價的後勢發展並尋求因應之道,因為這件事有可能改變全球經濟與工業型態的未來走向,甚至連原有的生活習慣皆須因此而改變。

早該如此 Ford Focus 2.0 4D

 優:變速箱反應積極、操控感。 差:前座背部包覆度不夠。 售價:67.9萬       之前Focus房車僅憑1.8升引擎獨撐大局難免令人感覺平淡,換裝原本僅搭載於五門車款的2.0升引擎後,終讓房車款Focus有了稱頭的表現。      以往Focus掀背車款配2.0升引擎營造運動感,四門