圖：Allen
早在前兩站Option盃就曾亮相的SRR Focus競技式樣，當時僅有車體部分完工，而本月簡老大的最新進度則是已經將引擎請上車，而且還是渦輪式樣，裡頭究竟蘊藏哪些好料？看下去就知道！而已經接近完工階段的SRR Focus首場公開賽事，更會是本刊舉辦的Option表演組，敬請各位讀者拭目以待。
NA、Turbo引擎皆具
對應各類型賽事
由於Focus這部車在台灣的改裝資源並不像以往的喜美那樣豐厚，所以在動力改裝這一環所要付出的成本及心血自然不能相提並論；這部以賽事為出發點所打造的Focus，共準備三顆引擎，一顆為原廠2.0基礎強化引擎、一顆是2.3升NA一拜，而目前車上這一顆則是2.3升渦輪增壓引擎，外掛上一顆TD05渦輪機，引擎內部未施以大幅強化，同時並裝上御用的Cosworth280高角度凸輪軸來提昇進氣效率，而同為Cosworth出品的四喉進氣歧管採用圓型閥門而非傳統蝴蝶閥，能爭取最大進氣面積，效果優異但價格也相當驚人；有了優異的進氣加上全段自製的排氣系統，進排氣提昇已搞定，此車光看硬體部分就已相當威猛；軟體部分則預計用上自己最為了解的Haltech系列電腦，強大的功能相信不需多加撰述，這樣的搭配馬力將從250匹起跳，增壓?則視使用場合而定。至於另一顆2.3的NA引擎則是將2.3原廠微凹的活塞換成平頂製品來提高壓縮比，加上同為Cosworth的300度凸輪軸，馬力輸出自然也不在話下，這顆引擎的設定將是對應標準的場地賽，至於2.0那顆則淪為備用引擎。
全車標準式樣防滾籠
多餘內裝一樣不留
當初SRR打造這部Focus時便是以標準N組房車賽規格為打造藍圖，所以光是安全配備的改裝，可是一樣都馬虎不得，首先將內裝部分完全拆除，包含座椅、地毯、內門板甚至隔音膠，可說是把這部嶄新的Focus給脫光光了，將引擎卸下後，將車台交給國內燒製防滾籠的第一把交椅花樣小沈施工，小沈依照FIA規範進行此一部分的安全工程，原先預定順便進行的點焊工程，則因Focus本身的剛性實在優異，所以僅施以局部點焊強化，主要針對前後避震塔頂的部分加強，由於先天條件優異所以車體的強化僅需如此便已足夠，值得一提的是這部Focus儘管已經全車拆空，但是印象中比賽車2266的關門聲在這部Focus上卻聽不到，反倒是種沉穩的聲響，確實讓筆者相當驚訝。除了映入眼簾錯綜複雜的防滾籠外，高檔的Recaro SPA功夫龍大耳朵賽車椅則是簡大哥的最愛，加長的方向機柱則讓整體操駕位置更加靠近B柱，完全一附2 Liter廠車的標準扮相，中控檯也全數挖空，僅留下基本架構，未來預計將裝入高檔的Stack錶來監控車況，鑲有亮鑽的SRR字樣則放在反皮三幅方向盤的正中央，對於車隊的整體形象而言有提昇作用。整體來說這部Focus的內裝配置雖然競技風味十足，卻又讓人感到相當美輪美奐。
底盤自家部品大量採用
期待賽場大展身手
以賽事起家的SRR最厲害的部分當然就是底盤，打從Focus上市之初，SRR就是開發本車套件的第一人，所以這輛Demo Car當然也是全數採用，包含競技版的超短行程避震器(彈簧前 kg、後 kg)、強化下支臂、強化引擎腳等，能能讓原先操控性能已經相當優異的Focus更加出色，加上四活塞煞車卡鉗及加大碟盤的換裝，可說是動靜皆自如的一部勁駒。雖然目前國內爭先賽事風氣並不熱絡，讓這部Focus頓失舞台無法一展長才，但是簡大哥還是默默的進行改造計劃，目前已經接近完工階段的本車，已經將處女秀舞台指向本刊所舉辦的Option盃，喜愛Focus並關心SRR工廠賽車的讀者可千萬別錯過本刊的報導。
