圖：裕隆日產
在汽車工藝發展上，F1 賽車可說是汽車尖端科技的發展標竿，正當搭載 CVT 的車隊將撼動 F1 賽事時，FIA 考量 F1 應回歸車手競技精神，宣布禁止使用 CVT 等車手輔助駕駛裝置，以避免這種聰明的變速科技掩蓋車手技術的差異。現在 F1 無法使用的科技，就在 Nissan Sylphy 上實現，歡迎消費者前往裕隆日產全省展示中心，體驗新世代傳動科技。
連 F1 車隊都想使用的無段變速系統
對 F1 車隊來說，無段變速系統 ( CVT ) 有著無可抗拒的吸引力：無段變速系統輕量化的結構，意味可以移去沈重的傳統變速箱，更重要的是，只要透過電腦的精細計算與控制，F1 賽車在加速時可透過連續更改輪軸與鋼帶，將引擎轉速固定在最大扭矩值，讓引擎輸出保持在最佳狀態；然而，在 F1 無法使用的科技，就在 Nissan Sylphy 上實現。Nissan 是當今車壇無段變速技術的領航者，也是最早量產 CVT 技術的車廠之一；全新開發的第三代 X-CVT，兼顧「動力品質」與「經濟效益」，不只領先全球、適用於大馬力引擎，更為消費者提供除了昂貴的 Hybrid、高價柴油車以外的大眾化省油方案。Nissan 全球總裁高恩更表示，無段變速將是未來變速系統的趨勢，更進一步宣示 2007 年 Nissan 將在全球銷售一百萬輛 X-CVT 車款。
X-CVT ─ 世界最先進的無段變速系統
1. 智慧節能，省油 10%：Nissan X-CVT 可連續改變齒輪比，達到近乎零的動力損失，且在任何行駛狀態下，引擎都能維持低轉速，並達到最佳燃油效率；此外，因沒有複雜的齒輪組，達到機件輕量化，讓 X-CVT 車款比起搭載 4AT 同型車省油 10% 以上。
2. 動力輸出源源不絕：X-CVT 可讓引擎持續在接近最大輸出功率的情形下運轉，所以能提供更靈敏的加速反應，不但在超車時加速力道充沛，爬坡時更可明顯感受到源源不絕的動力輸出。
3. 快意駕乘，近乎零的頓挫感：X-CVT 輪軸與鋼帶配合轉速，以漸進方式產生相對變化，使引擎在低高轉速都有適當的動力傳輸，行進過程格外平順流暢；且 X-CVT 過程毫無停滯，感受不到自排車檔位切換時造成的頓挫。
汽車變速系統未來發展趨勢
綜觀變速箱發展史，從 3 速、4 速，一直到目前的 5、6、7、甚至 8 速變速箱，目的就是將引擎動力做最有效的傳遞；不過不管發展到幾速，只要使用齒輪組，傳輸的功率耗損便無法有效減低；有鑑於此，各國車廠皆積極開發新一代 CVT 變速系統，期望能達到兼顧經濟省油、與充沛動力的目的，因此 Mercedes-Benz、Audi、及 Lexus 等歐日高級車品牌，皆有採用 CVT 之現行車種。
Nissan Sylphy 搭載 X-CVT 頂尖傳動科技
Nissan Sylphy 所搭載的第三代 X-CVT，可將引擎轉速維持在最佳輸出功率，讓動力完全沒有真空期，不但省油、更兼具完美的輸出表現；同時配合 MR20DE ─ 具備低轉速、高扭力特性的引擎，更能呈現傑出的省油表現。此外，Nissan X-CVT 能搭配 3.5L V6 引擎馬力輸出的關鍵技術，在於大型 V 型鋼帶的創新設計；突破性的設計，讓引擎能展現出優質的動力特色，透過強化鋼帶傳動，輸出其他廠牌 CVT 技術所無法望其項背的大馬力與高扭力，並相對減少維修保養成本 ( X-CVT 換油保養年限 20 萬公里，一般自排年限 4 萬公里 ) ，在經濟效益上更是傲視車壇。
欲體驗連 F1 都想用的尖端科技 X-CVT，請即刻前往裕隆日產展示中心，親自感受新世代汽車傳動科技、及 Nissan Sylphy 優雅的獨特魅力。
