福特車款中最為經典的一輛車就非Ford Mustang莫屬，野馬車系誕生於1964年，至今共歷經五個世代（第一代1964-1973、第二代1974-1978、第三代1979-1993、第四代1994-2004、第五代2005-今），其中光是一代車型就在美國銷售超過50萬輛之譜，至今這些車齡將近50歲的的老車許多依舊老當益壯，在美國能見度還是相當高，但在國內由於早期引進這類大排氣量美國車的數量本來就很稀少，再加上台灣氣候潮濕不易保存這些老車，因此目前老野馬的的能見度可說是非常非常低。以這五個世代的野馬來說，筆者個人認為初代野馬才是福特的經典代表，又經歷1967年、1969年、1971年多次小改款，動力部分則搭載排氣量從2.8L到7.0L等十多款引擎，車型則有二門、斜背、敞篷等，因此初代野馬所有的車型相當複雜，加上國內真的有接觸這些美國老車的人不多，真要搞懂這些車型資料可真的不太容易，更別說有什麼達人會對這些車瞭若指掌。

野馬車系誕生於1964年，至今共歷經五個世代，其中光是一代車型就在美國銷售超過50萬輛之譜！

然而依照當時的造車工藝水準，老車車體鈑件的防鏽能力遠不如現在的汽車，因此能夠保持良好鈑件狀態的車輛可說是少之又少，更不用說車輛能夠保持像新車一樣完整無瑕，不過還好初代野馬相當暢銷，市面上還是有製造商持續生產此車型的車身鈑件，之前本刊也介紹過在新竹的一間專門製造美國骨董車鈑件的工廠合擎，而這輛初代野馬就是採用該廠所生產的車體打造而成的復刻實裝車。

大排氣量的V8引擎是美式轎跑車的主流配置，這具Windsor 289立方吋（4736c.c.）OHV V8小汽缸引擎最大動力達到271hp/6000rpm，而扭力更高達43kgm/3400rpm。

合擎所生產的初代野馬車體鈑件包含了多種不同型號車款，而文中介紹的這款車為最早期的1965年Convertible敞篷車款。其實合擎的工廠中除了單一鈑件沖壓製造外，另外還能夠接單製造完整的車體，不過除了車體外該廠並沒有組裝成完整車輛的能力，所以特別將他們所製造的車體運送至美國，再由當地的改裝廠將底盤、引擎、內外裝等其他零件組裝成完整的一輛車，完成後再運回國內，這也就是為什麼會出現這輛幾乎算是全新車的老野馬。

性能版的Windsor引擎配置了四腔化油器，搭配高流量進器濾芯後能夠讓引擎的吸氣效率大增，進而提升動力輸出表現。

經典的車頭線條是初代野馬最好看的地方，而本車更配置了擁有進氣孔的性能版引蓋，讓老野馬外觀更具有性能風格。

初代野馬車尾配置了雙出排氣尾管，由於本車採用原廠排氣管的設計，排氣聲浪並不會很吵雜，但還是可以聽出V8引擎獨特的聲浪。

老車通常都配備小尺寸、大扁平比的輪胎，像這輛老野馬的原廠配胎尺寸就是215/60R15，以求舒適性的取向。

這個年代的美國車通常都會配備大量的鍍鉻飾品，讓車輛內外更具有質感，這輛老野馬也不例外。