第三人責任險+超額責任險的重要性

為求心安,大多數車主會替車輛投保保險,不過當發生事故時你的保險真的足夠理賠嗎?現在,最好檢查你是否有投保第三人責任險與超額責任險,因為這真的很重要。國內消費者除竊盜險與車體險外,多數僅投保強制險,由於強制險僅提供傷害醫療、殘廢、死亡每人分別新台幣20 / 20 / 200萬元理賠,萬一不幸發生重大事故,肇事者往往只能自行負擔剩餘龐大求償費用,但第三人責任險保額種類則從150 / 300 / 20~500 / 1,000 / 50不等,當強制險不足以理賠時,第三人責任險亦會針對人員與車輛損傷等進行理賠,但這樣真的就夠了嗎?

超額責任險 傷殘死亡/撞到超跑不用怕

萬一與超跑或豪華車輛不甚發生碰撞所衍生出的維修費用動輒數十萬或上百萬起跳,但若加保超額責任險,當強制險與第三責任險皆不夠理賠時,超額責任險便會啟動賠償,由於超額責任險理賠金額級距分別高達1,000、2000、3000萬元,因此若真的不慎撞到超跑,或造成對方人員傷殘/死亡也有足夠金額負擔對方求償費用。

第三人責任險保額種類

第三人責任險分成傷害與財損等兩種,而保額種類從150 / 300 / 20~500 / 1,000 / 50不等,其中數字意義分別介紹如下:

150:每一事故每人傷害最高賠償金額新台幣150萬。

300:每一事故每一意外事故傷害賠償總額為新台幣300萬,若僅1個人可以給予其新台幣150萬、若有2個人,可以各給予新台幣150萬,總計新台幣300萬。

20:事故針對第三人財物損失理賠最高新台幣20萬元。

假設案例:王小明撞到一輛H牌汽車,造成車上A/B/C3名乘員分別重傷、中度傷害、殘廢與車輛損傷,3名乘員皆對王小明提出共計求償740萬元,且須負責車輛30萬元維修費用,但王小明卻只有投保強制險。

受傷程度

強制險

每人醫療給付20萬元

每人傷殘給付200

每人死亡給付200萬元

第三人責任險

150/300/20

每人傷害給付150萬元

整起事故給付300萬元

財損給付20萬元

超額責任險

醫療/傷殘/死亡/財損共計給付1000萬元

A

重傷醫療費用30萬元

不足10萬元

 

 

A+B+C總計需要740萬元醫療費用

 

第三人責任險整起事故最高僅理賠300萬元+強制險傷殘200萬元

 

不足240萬元

 

 

 

可負擔不足240萬元

 

BOX=超額責任險不論醫療、傷殘、死亡或財損皆能理賠,其給付金額上限為1000萬元

 

B

中度傷害醫療費用

10萬元

可理賠

 

 

C

殘廢求償費用

700萬元

一人傷殘200萬元

不足500萬元

 

 

車輛維修費用(財損)

30萬元

無法理賠

不足30萬元

 

不足10萬元

可負擔不足10萬元

需自行負擔金額

540萬元

250萬元

0

註:上述假設案例僅供參考,實際理賠會依個案而有所不同,實際詳細內容還須詢問專業保險人員。

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。