機械增壓快又有效 皇冠加持機壓群雄

機械增壓快又有效 皇冠加持機壓群雄

Toyota Crown with ARMA Supercharge Kit

文/圖:Tree
協力:ARMA

原廠若非高性能車款卻想擁有更好的動力輸出,那麼藉由加裝增壓系統通常會是最快也最有效實現Power UP的方式,尤其若是要維持平順動力輸出且兼顧原廠舒適性與寧靜度,恐怕就只有機械增壓最為合適。


屬於豐田旗下高級車種的皇冠同樣採用Lexus體系後輪驅動設定,舒適寬敞的乘坐質感相當受到買家喜愛。

冷門豐田出頭天
機械增壓UP UP

對於市面上的熱門性能車款而言,往往都是各大改裝套件商的最佳開發車款,不論空力外觀、底盤與動力系統均是重點項目,豐富而多樣化的選擇真是太幸福了。
但是一般普通車款若想要進行動力上的提升卻必須碰碰運氣,假設沒有完整套件能夠對應,通常就必須靠Tuner經驗與搭配方式來完成,雖然重新配置同樣能有相當高完整度的可能性,但沒有專屬性能套件還是難免會有後續改裝的風險。
 

這次所介紹的內容主角則是屬於豪華中大型房車的豐田皇冠,與Lexus採用相同後輪傳動設計,故算是豐田市售的高規格車款之一,而且目前它在中國路上的能見度相當高(台灣並未正式引進或量產),實際在市面上卻鮮少有改裝案例,但這並不代表沒有車主不願意進行改裝。
 

為了打造更為舒適而性能化的「太座買菜車」,車主特別找上美國機械增壓品牌ARMA進行動力提升,近年逐漸打出產品知名度的ARMA則藉由完整的Supercharge Kit輔助下,不但能夠減少「自由搭配」的後續問題,更為完整的套件組合也確保了產品的使用壽命與保固問題,目前相對應的車款還另外包含Lexus IS300與銳志,在相同體系基礎下即使屬於冷門的豐田車,還是能有很大的改裝空間。
 

相較於渦輪增壓系統過於繁雜的配置問題,機械增壓則略顯輕鬆簡單,不過應該有的周邊配套ARMA Supercharge Kit可是一樣都不少,完整的機械增壓套件包含葉片式機械增壓本體、安裝本體固定架、噴油嘴、站管式中冷器、洩壓閥、ARMA供油電腦與進氣管路。


完整的機械增壓套件包含葉片式機械增壓本體、安裝本體固定架、噴油嘴、站管式中冷器、洩壓閥、ARMA供油電腦與進氣管路。

完整周邊套件搭配
當日施工輕鬆上路

由於豐田皇冠所搭載的引擎為3.0升V6本體,相較於直列引擎在空間方面稍受到限制,不過這並不會造成後續安裝上的困擾,主要原因在於ARMA機械增壓套件已經針對此具引擎加以設計開發,因此即使受限於水箱支架與引擎本體空間不足,實際在安置裝上仍有專用位置可以方便進行安裝與施工。
 

當引擎蓋一打開怎麼好像看不見機械增壓本體的藏身之處,仔細搜尋後雖然可以明顯看見鋁合金進氣管路的所在位置,但增壓本體似乎「消失了」,原來在引擎室空間有限的情況下,ARMA設計團隊特別在集氣箱旁找出適當空間加以固定機械增壓本體,在不影響葉片增壓器強制導入空氣的功效後,實際蓋上引擎護板後幾乎回歸原廠擺設,還能避免平日受到警察大人的過分關愛,內斂而低調的設計相當適合玩家日常生活所需。


這顆3S-GE 3.0升V6引擎實際占用了大部分的引擎室空間,在空間有限的因素下直接影響到後續動力升級。

其實機械增壓的工作原理並不複雜,單純依靠引擎帶動增壓器運作進而增加進氣效能,確實能夠發揮更高的引擎效能,但是面對進氣量的有效增加空燃比也必須進行調整,這樣才不會造成稀薄燃燒而傷及引擎,尤其在新車型上的後含氧感知器介入,對於異常供油也會有逆修正的問題。
 

為了克服引擎Check燈亮起並保持原廠引擎完整性,ARMA機械增壓套件特別以外掛3支240c.c.噴油嘴作為適量供油輔助,雖然說輕增壓所需的供油量理論上原廠噴油嘴足夠加以對應,但是面對中國大陸地方廣南北溫差大的條件下,額外增加噴油嘴才能確保穩定性,藉由進氣岐管混和空氣以達到最佳油氣混和比,而電腦控制模組也特別選用ARMA外掛電腦加以取代。
 

不過單單只控制噴油嘴的供油量似乎還是不夠完善,為了更為精確掌握機械增壓的運作,ARMA外掛電腦同時截取OBDII車速訊號等進行增壓值判別,在不同車速訊號判別下以迅速換算應有的增壓值,如此一來更為細緻的訊號掌控才能讓引擎發揮最佳性能。
 

目前增壓值僅設定在低增壓0.35Bar(35千帕),實際最大馬力輸出可由原廠220hp(161.7千瓦)提升至280hp(205.8千瓦),若是配合排氣管徑放大與增壓值提高至0.5 Bar(50千帕),最大動力輸出則可上看330hp(242.5千瓦)。


既然空間不足又想要安裝機械增壓本體,專屬設計的ARMA Supercharge Kit特別安裝在原廠集氣箱位置,隱密的藏身處讓人難以發現。

ARMA Supercharge Kit for Toyota Crown

套件內容:葉片式機械增壓本體、安裝本體固定架、噴油嘴、站管式中冷器、洩壓閥、ARMA供油電腦與進氣管路。
升級幅度:
1.原廠最大馬力220hp,施打低增壓0.35Bar提升至280hp。
2.排氣管放大與打高增壓值0.5 Bar,動力輸出上看330hp。


為了有效降低機械增壓本體壓縮空氣所造成的高熱影響,特別採用獨特站管式中冷器以降低進氣空氣溫度。

機械增壓輕鬆保養 基本耗材更換皮帶

簡單的機械增壓原理同樣適用在維護與保養上,由於增壓本體採用內循環式的潤滑系統,只要一萬公里補充一次ARMA專用潤滑油即可維持正常運作,另外增壓器是採用皮帶驅動方式來帶動,雖然擁有幾乎無噪音運作的缺點,但相對的皮帶也就成為套件中唯一的消耗品,依據ARMA原廠所提供的數據來看一條好的皮帶大概可以有七千公里的使用壽命,依據駕駛人的習慣在進行調整,雖然說皮帶的更換頻率與花費會較為高,但是能享受寧靜舒適的加速感受這才是機械增壓所應有的「標準」。


站管式中冷器就巧妙隱藏在前保桿之中,超高完整度讓人不容易輕易從外觀上來分辨其差異性。

為了避免進氣量過大造成空氣壓力的影響,特別在中冷器加裝洩壓閥以有效控制進氣壓力。

隨著進氣量藉由機械增壓大增之後,ARMA還另外準備外掛3支240c.c.噴油嘴,以隨時輔助原廠噴油嘴供油不足的情形發生。

ARMA Supercharge Kit安裝完畢後,若非看到外加噴油嘴與鋁合金進氣管路實在不容易讓人發現這是部貨真價實的「機械增壓」皇冠。

原廠集氣箱在吸氣效率不足以應付機械增壓工作效能之下,特別換上香菇頭以有效增進進氣效能。

專屬對應3S-GE引擎的ARMA機械增壓套件,整體施工過程不但能夠迅速完成,實際在管路配置上也盡可能有效縮短不必要的管徑距離。

除了機械增壓本體與周邊對應套件之外,負責控制外掛噴油嘴與增壓值的控制模組就是靠這顆ARMA外掛電腦來完成。

由於ARMA機械增壓套件是採用皮帶驅動來降低運轉噪音,雖然對於行使寧靜度會有正面幫助,但相對的每七千公里需更換皮帶也是必要的 保養手續。

屬於中大型豪華房車的豐田皇冠雖然算是改裝絕緣體,但是在相同驅動與引擎設計基礎下,與Lexus IS300、銳志擁有相同的升級平台。

一般道路使用的豐田皇冠在ARMA機械增壓套件輔助之後,高達280hp(205.8千瓦),若是配合排氣管徑放大與增壓值提高至0.5 Bar(50千帕), 最大動力輸出將可上看330hp(242.5千瓦)。

 

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